集微网消息,据the verge报道,宝马执行董事兼董事会成员克劳斯•弗罗里希(Klaus Frohlich)上周对记者表示,电动汽车被过度炒作,消费者对电动汽车没有需求。
令人不解的是,弗罗里希是在宝马宣布将加速推出25款部分或完全电动化汽车的计划时发表上述言论的。
弗罗里希说,电动汽车的电池原材料成本高于汽油或混合动力汽车。他说,随着对这些原材料的需求增加,这些价格最终可能只会更高。总的来说,是监管机构要求汽车转向电动化,并不是客户需求。
弗罗里希说,如果欧洲政府能够提供一项巨大的激励措施,宝马可以向欧洲供应100万辆电动汽车,但他声称“欧洲人不会购买这些东西”。
弗罗里希表示:“就我们所看到的情况来看,电动汽车是面向中国和加州的,而续航里程好的插电式混合动力车对其他地区更有利。”他补充说,预计柴油发动机至少还能使用20年,燃气发动机至少能使用30年。
就在几个小时前,宝马发布了一款新的电动摩托车设计和一款未来主义风格的混合动力概念车,这款车最终可能取代宝马的i8超级跑车。宝马最近还宣布,它已售出第40万辆电动汽车(即混合动力和全电动汽车的总和)。首款全电动宝马i3s于2013年底上市。
这番言论的不当时机令人震惊,尤其是考虑到宝马在2018年为数千辆汽车配备了在政府突击检查后违反排放规定的设备,并为此支付了罚款,以及欧盟委员会(European Commission)指控他与大众(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)串通一气,以放缓可能限制柴油车排放技术的推广。
大众汽车目前正斥资逾500亿美元,试图获得足够的电池和电池材料,为其大举进军电动汽车市场做准备,这其中部分原因是它不想陷入供应过于有限的局面。苹果甚至试图做同样的事情,以应对任何电池供应链的短缺。由于电池生产问题,奥迪(Audi)、现代(Hyundai)和起亚(Kia)在推出电动汽车时都遇到了问题,一些行业专家对持续供应问题发出了警告。
尽管全球汽车市场降温,但电动汽车销量仍在继续增长,欧洲也并不例外,因此弗罗里希的预测并不准确。而此时,廉价、长续航、有吸引力的电动汽车仍不是常态。随着大众等巨头即将推出成本更低的电动汽车,以及每年都在建设更好的充电基础设施,电动汽车需求很可能继续增长。
当然,如果需求继续以电池供应链无法支持的方式增长,这种增长可能很快就会停滞。
弗罗里希的评论与宝马公司本周发布的消息仍有一些相似之处,即尽管宝马公司是首批推出一款性能还不错的电动汽车(i3)的大型汽车制造商之一,但宝马似乎在短期内更有兴趣专注于混合动力车。
该公司也不一定是唯一一家这样做的公司,许多承诺大力转向电动汽车的汽车制造商实际上将用混合动力汽车来填补未来的空缺。
上一篇:OPPO新专利如何有效提高传输速率,应对网速慢
下一篇:华为危机缓解,京东方等华为和5G概念股全线大涨
推荐阅读最新更新时间:2024-11-22 20:00
- 曝iPhone SE 4首发苹果自研5G基带:明年3月登场
- 曝iPhone 17全系首发3nm A19系列芯片:无缘台积电2nm工艺制程
- 供应链称上游元器件要大降价:国产手机现涨价潮后会主动下调售价吗
- 消息称苹果将拿出近 1 亿美元用于解除印尼 iPhone 16 系列销售禁令
- 消息称塔塔公司收购和硕在印度的唯一一家iPhone工厂,深化与苹果合作
- 苹果遭4000万英国iCloud用户集体诉讼,面临276亿元索赔
- 消息称苹果、三星超薄高密度电池均开发失败,iPhone 17 Air、Galaxy S25 Slim手机“变厚”
- 美光亮相2024年进博会,持续深耕中国市场,引领可持续发展
- Qorvo:创新技术引领下一代移动产业
- 使用 ADM3065EBRMZ 3 至 5.5 V、±12 kV IEC ESD 保护、50 Mbps RS-485 收发器的典型应用
- 青柚工作室PCB尺_NFC版
- L7808C 0.5 至 10 V 输出稳压器的典型应用
- LT1676、宽输入范围、高效率、降压型开关稳压器
- LTC3374EUHF 降压稳压器的典型应用电路,具有由高压上游降压转换器驱动的顺序启动
- AD8602ARZ 高端运算放大器电流监控器的典型应用
- LTC2908CDDB-A1、12V、3.3V、2.5V、1.8V、1.5V、1.2V六电源监视器的典型应用电路
- NCP301HSN27T1 2.7V 窗口电压检测器的典型应用
- 30W、7.5V、24V AC 到 DC 多输出电源适配器 AC 到 DC 电源
- MC78M08ABDTG 8V 电流调节器的典型应用