广汽埃安电池包，给电池提供安全保护

近日，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术。据广汽埃安知情人士表示，该技术是将电芯安装在一个个高安全性的安全舱里，通过软硬件一体化的安全技术提升整体电池包的安全性。

随着汽车行业的快速发展，新能源车也随之得到迅速发展。新能源车电机的动力主要来源于电池模组，而电池模组一般以电池包的形式固定安装于车体上。目前，电池包主要由上壳体与下壳体两部分组成，电池模组安装在下壳体内，上壳体盖在下壳体上。在下壳体的底部通常喷涂防护层以对电池包的底部进行防护。然而，传统喷涂的防护层无法保障电池包的剐蹭性能，一旦发生剐蹭时，下壳体很容易发生变形或者破损的风险，严重影响电池模组的安全性。

为此，广汽埃安于2020年2月28日申请了一项名为“电池包、电池下壳体及底护结构”的发明专利（申请号: 202020227141.8）,申请人为广汽埃安新能源汽车有限公司。

图1 电池下壳体结构示意图

图1为本发明提出的电池下壳体结构示意图。其中底护结构110包括防护板111与围边112，防护板111在底板130的底面，围边112在防护板111上，并沿着防护板111的周向设置，围成容纳空间115，装入底板130。围边112与边框120连接。

底护结构110在电池包组装过程中，将电池下壳体100的底板130装入容纳空间115中，使得底板130的底面贴在防护板111上，同时，也使边框120的侧面与围边112接触；接着，将围边112连接在边框120上，使底护结构110得到稳定安装。即在电池包的底部通过额外增设底护结构110，并通过围边112使得防护板111稳定贴合在底板130上，增强了电池包整体结构强度，当电池包底部发生剐蹭时，防护板111先于底板130接触剐蹭物，有效抵消剐蹭力，防止底板130在剐蹭过程中发生变形或者破损。此外，围边112与防护板111形成容纳空间115，使底板130、边框120与底板130连接的部分均位于容纳空间115内，保证电池包的底部得到全方位防护，进一步提高了电池包的剐蹭性能。

防护板111与围边112为一体化结构，不仅简化底护结构110的生产工序，加快底护结构110的制作效率，而且还增强底护结构110的整体强度，保证电池包具有更高的剐蹭性能。

底护结构110还包括密封件113。密封件113在防护板111朝向容纳空间115内的一侧面上，沿着防护板111的周向设置，与底板130的底面贴合。填补了底板130与防护板111之间的缝隙，使其紧密结合，提升密封性，避免雨水或者其他腐蚀性液体渗入其中而导致底板130被腐蚀损坏；同时，在底板130与底护结构110之间设置密封件113，也有利于提高电池包整体的防水性能。

简而言之，广汽埃安的电池包专利，通过在电池包的底部额外增设底护结构，并使防护板稳定贴合在底板上，增强了电池包整体结构强度，大大提升电池包的剐蹭性能，保证电池模组稳定、安全运行，从而有效提升电池包的使用寿命及安全性。

广汽埃安是广汽集团秉承自主创新的体系优势，面向未来发展成立的一家创新科技公司，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务，成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者。广汽埃安将一直以客户体验为中心，持续打造世界级的产品和服务，以科技创新实现全球引领。