8月27日晚间,国轩高科发布半年度业绩报告称,报告期内,国轩高科实现营业收入355,123.12万元,同比上升46.63%;实现营业利润5,802.02万元,同比上升37.75%;实现利润总额6,565.49万元,同比上升69.51%;实现净利润5,501,77万元,同比上升61.20%,其中,实现归属于母公司所有者的净利润4,817,15万元,同比上升33.30%。
国轩高科系国内最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一,主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元材料及电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组等。国轩高科与国内外众多新能源整车企业建立了长期战略合作关系,产品广泛应用于纯电动商用车、乘用车、专用车以及混合动力汽车等新能源汽车领域。
同时,国轩高科积极与国内外主要通信设备企业、运输设备及电网企业等开展合作,产品广泛应用于通讯基站、储能电站、船舶动力电池、风光互补设备、移动电源以及两轮电动车等新能源创新业务领域。
经过多年持续努力,我国新能源汽车产业技术水平显著提升,产业体系日趋完善,企业竞争力大幅增强,产业进入叠加交汇、融合发展的新阶段。中国汽车工业协会数据显示,2021年1至6月,新能源汽车产销双双超过120万辆,分别达到121.5万辆和120.6万辆,同比增长均为2倍。新能源汽车产业发展,增长动能持续向好。
在政策支持与创新推动、客户结构不断优化、产能充分释放等情况下,2021上半年国轩高科经营稳中上升。
报告期内,国轩高科实现营业收入355,123.12万元,同比上升46.63%;实现营业利润5,802.02万元,同比上升37.75%;实现利润总额6,565.49万元,同比上升69.51%;实现净利润5,501,77万元,同比上升61.20%,其中,实现归属于母公司所有者的净利润4,817,15万元,同比上升33.30%。
关键字:动力电池
引用地址:
动力电池业务持续增长,国轩高科H1净利润同比增33.3%
推荐阅读最新更新时间:2024-11-09 21:00
15年动力电池成本下降90%,3年后电车生产成本有望低于燃油车
美国能源部下属汽车技术办公室(Department of Energy'sVehicle Technologies Office)研究发现,考虑通货膨胀因素情况下,2008-2023年的15年间, 电动汽车 锂离子电池 组成本下降约90%,2008年 动力电池 大规模生产的成本大约为1,415美元/kWh,2013年该成本已降低至139美元/kWh。彭博新能源财经(Bloomberg NEF)也证实了这个趋势,年度 电池 价格调查显示,2023年锂离子电池组成本下降了14%,达到139美元/kWh的历史新低。 成本下降首先得益于电池原 材料 和零部件价格的下跌, 锂矿 市场在2022年底出现价格峰值,此后趋于稳定,目前
[汽车电子]
工信部组织召开锂行业运行和动力电池上游材料涨价问题座谈会
2022年3月16-17日,为做好锂资源产品保供稳价工作,促进新能源汽车和动力电池产业健康发展,工业和信息化部原材料工业司、装备工业一司会同发展改革委价格司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会,中国有色金属工业协会、中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟等行业组织,以及锂资源开发、锂盐生产、正极材料、动力电池等产业链上下游重点企业有关负责人参会。 会议听取了重点企业生产、扩产和销售情况,分析了当前资源开发和扩大生产供给方面面临的瓶颈问题,针对近期出现的锂资源及锂盐产品价格大幅上涨问题,围绕锂盐产品市场价格形成机制、生产消费情况、动力电池产业受影响情
[新能源]
宁德时代被LG化学超越 全球动力电池“头把交椅”Q1易主
当前,新能源汽车产业风口正劲,全球 动力电池 市场竞争格局远未定型,尤其是对“头把交椅”的争夺愈发激烈,中日韩主力战将宁德时代、松下、LG化学纷纷“你方唱罢我登场”,从之前的松下奋身折桂,到近些年的宁德时代连续霸榜,到如今LG又有后来者居上之势,全球动力电池业正在上演一场精彩绝伦的“抢榜”大戏。 LG化学勇夺第一 日前,韩国市场调研机构SNE Research的最新报告显示,2020年第一季度(Q1)全球 电动车 (EV) 电池 的使用量中,LG 化学以27.1%的市场份额勇夺第一,击败了实力强劲的宁德时代和松下。该报告指出,LG 化学的市场份额比2019年同期增加了一倍多,超过了第二名松下(25.7%)的份额;而年度
[汽车电子]
SK On 动力电池新技术:可在 18 分钟内完成充电
1 月 9 日消息,SK On 在 2023 年 CES 上展示了其电池充电技术,该技术旨在将电动汽车电池的充电时间减少到 18 分钟,比目前电动汽车普遍的 30 分钟充电时间减少了近一半。 据 SK On 官网称,该公司在2018 年收到一家全球汽车制造商的请求,要求该公司制造一种可在 18 分钟内快速充电的电动汽车(EV)电池,该公司答应了该制造商的请求,于是便研发了 SF 电池(Super Fast Battery,超级快速电池),SK On 在今年的 CES 2023 上展示了这种电池,并且获得了“嵌入式技术”类别的最佳创新荣誉奖。 据悉,快速充电的关键是关于在充电的情况下减少锂插入时的阳极电阻。为了实现这一目标,
[汽车电子]
摸着比亚迪过河,广汽埃安自研动力电池是否可行?
新能源车企苦 动力电池 久矣! 自从广汽集团董事长曾庆洪在“2022世界动力 电池 大会”上,公开自嘲是 宁德时代 的“打工人”后,彻底打响了新能源车企重掌主导权的第一枪。 从宣布成立因湃电池到破土动工,广汽埃安仅仅用了不到两个月的时间。12月11日,位于广汽智联 新能源汽车 产业园内的因湃电池正式开工建设,这是广汽埃安自研动力电池的落脚点。 根据规划,因湃电池的厂房预计在2023年10月实现交付,2025年年底完成36GWh产线的导入,届时可以满足60万辆新能源汽车的装车需求。 事实上,广汽埃安自研动力电池早已有迹可循。 在2021年4月举办的“广汽科技日”上,广汽集团就披露了“中子星战略”,该战略主要围绕动
[汽车电子]
什么是车载充电机 顺络车载充电机系统解决方案
车载充 电机 是指固定安装在电动汽车上的充电机,具有为电动汽车动力电池,安全、自动充满电的能力,充电机依据电池管理系统(BMS)提供的数据,能动态调节充电 电流 或电压参数,执行相应的动作,完成充电过程。 充电过程中,安全防护措施尤为重要。充电机能保证动力电池的温度、充电电压和电流不超过允许值;并具有单体电池电压限制功能,自动根据BMS的电池信息动态调整充电电流。 在整个工作过程中,元器件起到重要的作用。顺络为车载充电机系统提供丰富的 电子元器件 解决方案,包括辅助 电源 、电压变换、电流检测、栅极驱动、 EMC 、 PFC 、 DC 输出等,并在多家知名车企、多款热门车型中成功投入使用。
[嵌入式]
价格急剧下跌:2023年动力电池行业如何度过寒冬?
近期,一系列文章揭示了 动力电池 行业的价格战与供应过剩现象,整个业界感受到压力和寒意。 第一财经《 电芯 报价跌至历史冰点,有公司直言“减产、没订单是常态”》:主流生产商的磷酸铁锂电芯含税价已降至约0.55元/Wh,不含税价格甚至跌破了0.5元/Wh。 电动观察家《0.5元/Wh,动力电池价格卷到历史最低》:磷酸铁 锂动力电池 报价都在0.5元/Wh左右(不含税),甚至更低。三元比铁锂贵0.1元多 当前,中国的动力电池企业正在经历深度的行业调整,面临着碳酸锂价格下行和供应过剩的双重困境,动力电池价格接近历史最低水平。 Part 1、电池价格的走势 我们都知道,前段时间碳酸锂的价格波动给行业带来巨大的影响。作为
[汽车电子]
2024年三季度动力电池新投建项目一览:头部企业加速扩产,新型电池快速上量
今年第三季度,国内动力电池企业继续保持强劲的扩产势头。据盖世汽车不完全统计,今年三季度,动力电池企业在国内外新投建项目共计25个,总投资金额超991亿元,规划动力电池产能超281GWh。 18个重大项目待建,头部企业加速扩产 从2024年三季度动力电池扩产表中可以看到,有18个项目处于待建(签约、公示、拟建)的状态。 从投资主体来看,上述项目中以宁德时代、比亚迪为首的头部企业正在加速扩大产能。 其中,宁德时代的投资动作格外频繁。7月,由宁德时代、长安汽车以及其旗下的深蓝汽车共同出资成立的合资公司“时代长安”与川渝高竹新区正式签约,计划投资50亿元,在川渝高竹新区新建25GWh动力电池生产基地。 据了解,
[汽车电子]