基于TMS320F2812的变频调压功率信号源

发布者:大树下的大白菜y最新更新时间:2011-12-15 关键字:模糊逻辑  发动机  功率信号源 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
   

本文介绍应用于仪器和设备测试的高精度宽频率功率信号源的设计。传统的功率信号源一般采用线性电源或模拟控制的功率开关变换电源。随着高性能DSP控制器的出现,使采用数字化控制的功率开关变换电源作为功率信号源成为可能,这有利于提高系统的集成化水平和控制功能。本文介绍的功率信号源采用工作频率为150MHz的DSP TMS320F2812控制。并且采用DC/DC和DC/AC两级联合调节实现。

1 系统的整体结构

本文介绍的功率信号源可提供输出电压从2~100V可变,频牢从20~l000Hz可变,并且可以在50Hz基频的情况下叠加基波幅值0~30%的直流分量与2~9次的各次谐波分量。输出电压幅值最小可调步长和分辨率为O.1V,输出电压频率最小可调步长和分辨率在20~100Hz时为O.1 Hz,在100~l 000Hz时,为1Hz。在额定工作条件下,在2~100V范围内,应能连续输出0.5A的电流,即最大输出50VA的功率。

为了满足系统的高精度及输出电压和频率均可变的要求,系统框图如图l所示,整个系统由AC/DC、DC/DC和DC/AC三部分组成。由于对输出功率的要求比较小,所以采用了反激式直流变换电路。DC/AC级采用全桥逆变电路。整个系统的控制是基于TT公司的DSP TMS320F2812。DC/DC环节采用INFINEON公司的ICES2AS01控制,其给定信号Vnf由DSP根据控制要求产生,从而获得可调的直流电压Vdc。CC/AC环节由DSP直接进行PWM控制,从而产生所需的功率信号波形。

 

系统框图

 

DSP TMS320F2812的几个特点:

 

(1)速度方面 TMS320F2812最高工作频率为150MHz(30MHz的品振经过倍频而得到);

 

(2)AD精度 TMS320F2812的AD采样精度可以达到12位:

 

(3)运算方面 TMS320C2812是32位的定点DSP,可以方便地运行32位与32位的乘法,能满足高精度与快速计算的要求。

 

2 控制方案及参数设计

 

2.1 逆变器建模与控制方案设计

 

单相全桥逆变器及其双环控制的结构框图如图2所示,Vdc为输入直流电压,S1~S4是功率MOSFET管.L为输出滤波电感,C为输出滤波电容。其控制环节采用电压外环电流内环的双环PID控制。采用输出电压与给定电压进行比较得到误差电压,误差电压经过PI环后成为电流环的给定,与电流采样值再进行比较.再经过P环节,蛀后由DSP的PWM环节产生控制信号。由于电感电流等于电容电流和负载电流之和,其中电容电流为输出电压的微分,对电感电流进行控制相当于使系统能超前对输出电压进行控制,因此能得到更好的动态性能。另外电感电流包含了负载电流,所以又可以对负载起到限流作用。

 

 

单相全桥逆变器及其双环控制的结构框图

 

逆变器输出电压的采样为差分采样模式,电感电流采样采用电流霍尔器件。电压采样系数为0.0109,则采样精度为公式小于0.lV,(其中,3V是DSP采样的最大电压值)满足系统要求。

 

根据逆变器的结构框图可以得到逆变器系统的控制框图,如图3所示。其中,公式是电压环PI调节的传递函数;K1为电流环P调节参数;Km为PWM环节的有效增益;K1为内环电流环的增益;K2为电压外环的增益;HSH(S)为零阶保持环节,公式为由于开关频率fs较高,即Ts较小,所以近似为公式

 

 

逆变器系统的控制框图

 

2.1.1 电流内环的参数设计

 

为了达到较高的精度,在程序设计时将采样值做Q18的变化,(在DSP里只能进行定点数的计算,Q18是把浮点数转换为定点数的一个过程)即在原来的基础上乘以218,在设计参数的时候应该考虑该系数。内环电流环的增益为K1=(1/6)×218=43691,交越频率取1/5的开关频率,取开关频率为100kHz,Vdc取200V计算,则

 

公式

 

2.1.2 电压外环的参数设计

 

同样的,外环电压环的增益为K2=O.0109×218=2857;

 

取Kvp=O.1,Kvi=3140,即取PI环节补偿频率为5kHz。取开关频率为100kHz。其离散波特图如图4所示。从图4中可得,系统相位裕量为60°,满足稳定性要求。

 

 

离散波特图



2.2 DC/DC级控制给定设计

 

本文采用DC/DC和DC/AC两级联合凋节,以达到功率信号源的高精度要求。DC/AC级采用双极性的逆变器凋压方式,幅度调制比为m=Usm/Ucm

 

式中:Usm为正弦调制波的幅值;

 

Ucm为三角载波的幅值。

 

在双极极性SPWM调压方法中,逆变桥的直流母线电压的利用率为

 

公式

 

在深度调制,即m值较小的情况下,uc和u8的交点贴近横轴,输出电压每个载波周期的宽度近于相等,即接近于方波,其输出谐波的幅值较高,会影响输出电压的精度,所以,m值越高越好。同时,为避免由于PWM控制脉波过窄和死区等因素使PWM脉波丢失,m值不宜取的太高。一般情况m取O.9。

 

当m一定时,根据该式和所要求的功率信号输出电压值可计算出DC/AC级的输入电压值,并由此给出DC/DC级输出电压的给定值。由于在基频50Hz的情况下,有时需要叠加0~30%的直流分量或者与2~9次的各次谐波,所以输出电压幅值作为参考。在不需要叠加的时候,当输出电压Vo已给定,则输出电压幅值Vom也相应给定,输入电压由公式

 

公式

 

确定,取m=0.9,则

 

公式

 

在叠加直流分量与谐波的时候,当输出基频的电压幅值与所叠加的直流分量或谐波的次数与幅值都给定后,则得到一个输出电压的幅值Vom,考虑功率MOSFET的通态压降等因索,输入电压给予一定的裕量,对上述公式进行一定的修正:

 

公式

 

考虑输出电压的稳定性,设置了一个Vdc的最小值,即当Vom>8V(这里的Vom包括不叠加的与叠加后的)时,Vdc=Vom/0.8,而当Vom

 

 

程序流程图

 

DSP里,逆变器输出电压的给定值是以一个单位正弦表(Q15)乘以一个给定值(Q10)的形式给出的,最终与逆变器输出电压的采样值比较的数是一个Q25的数(即单位正弦表里的数乘以系数225).所以输出电压最小可调步长为

 

公式

 

满足系统要求。

 

当输出频率改变时则调用变频子程序。由于输出电压频率从20"1000Hz可变,为了达到一定的精度要求,希望开关管的开关频率尽量高,在这里,采取分段的方式来进行设置,如图6所示。

 

 

采取分段的方式来进行设置

 

采取分段方式设置开关频率的目的是为了在整个频率范围内都有一个较高的开关频率,以提高精度并易于输出滤波。表l中给出了不同频率范围段的相位精度及最小可调步长。在20~100Hz情况下,最小可调步长小于O.1 Hz满足系统要求,在100Hz以上最小可调步长小于1 Hz也满足系统要求。这样,保证了在输出电压频率范围变化较大的情况下,开关频率的变化范围大概从60"126kHz,取L=1mH,C=0.47μF,截止频率约为73kHz,对上述开关频率的范围都可以达到较好的滤波效果。

 

3 实验结果

 

实验结果如图7"图12所示。

 

 

实验结果

 

 

实验结果

4 结语

本文提出了变频调压功率信号源的设计方案.通过TMS320F2812对DC/DC和DC/AC两级联合调节,实现了高精度的宽范围变频调压交流电源。

关键字:模糊逻辑  发动机  功率信号源 引用地址:基于TMS320F2812的变频调压功率信号源

上一篇:基于Mallat算法的动弹性模量测量研究
下一篇:用DSP实现增量式光电编码器的细分

推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 21:47

美国Scuderi申请均分循环发动机专利
  美国马塞诸萨州Scuderi集团近日宣布,它已为其开发的第二代Scuderi均分循环发动机申请了专利。   Scuderi称均分循环发动机技术具有革命性意义,并预言均分循环发动机将替代汽车和卡车使用的标准四冲程内燃发动机。   Scuderi的业务模式是向全球合格发动机厂家有偿授权使用其均分循环发动机技术,至今它已获得技术转让使用费6500万美元。   Scuderi宣称,均分循环发动机的氮氧化物排放量比传统内燃机最多降低80%,并且可以将燃效提高50%。   Scuderi表示已经购买了一辆日本生产的2011款概念车,并计划在该车上安装Scuderi均分循环发动机,在两个月的实际驾驶过程中验证Scuderi发动机的
[汽车电子]
基于虚拟仪器技术实现发动机综合性能测试系统的设计
1 引 言 随着发动机电控技术的发展,对发动机测试提出了更高的要求。发动机试验的自动化成为提高发动机测试效率和质量的重要方法。虚拟仪器是用软件将计算机与标准化虚拟仪器硬件结合起来,从而实现传统仪器功能的模块化,以达到自动测试与分析的目的。利用虚拟仪器技术用户可以通过图形化的编程环境和操作界面,轻松完成对待测对象的信号调理、过程控制、数据采集、数据分析、波形显示、数据存储、故障诊断以及网络通信等功能,大大缩短了系统开发周期;同时由于采用了标准化的虚拟仪器软硬件,测试系统的兼容性和扩展性也得到了很大程度的增强;除此以外,虚拟仪器技术的灵活性强和可重用度高,可以使用户的测试系统规模最小化,且易于升级和维护,用户甚至可以使用现有硬件组成另
[测试测量]
基于虚拟仪器技术实现<font color='red'>发动机</font>综合性能测试系统的设计
奔驰将研发全新四缸发动机和混动技术
    近日,外媒消息称,梅赛德斯-奔驰公布了将实施的环保动力计划,其中包括研发全新四缸发动机,以及插电式混动技术。     据了解,奔驰正计划研发全新的四缸发动机,该款发动机将削减排气量、减少燃料费用,未来会在奔驰全新A级、B级以及雷诺车型中使用。     另外,奔驰还将大力推进插电式混动技术的研发,全新S级有望配备该动力系统。奔驰方面表示,在未来的奔驰车型计划中,每四款车型就会有一款采用插电式混合动力技术。奔驰的目标是在2020年将旗下车型的尾气碳排放量减少到60g/km。
[汽车电子]
未来发动机技术如何发展 看第五届中国汽车发动机技术大会
2019年12月4日,由中国汽车报社、汽车与运动杂志社主办,中国石油润滑公司独家冠名的“2020第五届中国汽车发动机技术大会”在上海盛大开启。相比第四届中国发动机技术大会,本届大会参会规模更大、报告看点更多、抛出的问题也越来越尖锐。来自北美、欧洲、亚洲的多名学术专家、行业带头人以及企业技术大佬齐聚现场,共同描述未来30年,世界汽车发动机技术发展蓝图。 1.Dr.Paul Miles 美国桑迪亚国家实验室发动机燃烧实验室主任 基于内燃机动力总成对减少温室气体和排放的潜力 传统汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、纯电汽车都有他们的优劣势。未来汽车行业的发展有着很多的不确定性,严格来说机遇与风险共存。但我个人坚信传统内燃机在
[汽车电子]
汽车机油控制阀作用
  汽车机油控制阀作用当前大家对于机油控制阀的作用是都是颇为感兴趣的,大家都想要了解一下机油控制阀的工作原理,那么小编也是在网络上收集了一些关于机油控制阀的工作原理相关知识以便大家阅读。   1、进气侧凸轮轴正时机油控制阀作用机油控制阀作用是调节和防止发动机润滑系统压力过高。   2、机油控制阀由两个主要的组合件构成,阀体组合件和执行机构组合件。   3、凸轮轴正时机油控制阀的结构凸轮轴正时机油控制阀由用来转换机油通道的滑阀、用来控制移动滑阀的线圈、柱塞及回位弹簧组成。   4、其作用是顺应于发动机ECU的占空比控制而控制滑阀位置和分配用于VVT-i控制器流到提前侧或延迟侧的油压。   10、发动机停止时,进气门正时是在最大延
[嵌入式]
IR日本推出发动机燃料喷射用150V耐压高侧栅极驱动IC
  International Rectifier Japan(IR日本)上市了面向车载设备的+150V耐压栅极驱动IC“AUIRS2016S”。符合车载部件的质量标准“AEC-Q100”。可用于驱动汽车的共轨式喷射系统及汽油发动机车的直喷系统及螺线管驱动等。   该IC主要面向高侧n沟道功率MOSFET的栅极驱动。在硅芯片上处于浮动状态,能够向地面电位施加最大+150V的偏置电压。可输入+5V的标准逻辑电平。输入部配备有施密特触发器电路,还内置有上拉电阻。高侧驱动用输出信号与输入信号为反相类型。复位电路配备有反相输入、带下拉电阻的施密特触发器电路。   栅极驱动输出电压振幅为+4.4~20V。拉电流和灌电流时的电流均为标
[汽车电子]
英菲尼迪VC-T 2.0T发动机
   自汽车 发动机 诞生起,全球的 厂商 们一直都在想方设法地提升 发动机 的热效率。提升热效率的一个重要手段就是提高 压缩比 ,让燃油混合气更充分的燃烧,例如 马自达 宣称第二代 创驰蓝天 发动机 将到达18:1的高 压缩比 ,使热效率上升至50%。然而一味地提高 压缩比 并不是百益无一害的,它常常会导致 爆震 问题。面对这样的矛盾,下面我们来看看 英菲尼迪 全新的2.0T 发动机 是如何应对的? ■  英菲尼迪 VC-T 2.0T是一款什么样的 发动机 ?   本届 巴黎车展 上,虽然原计划要发布的全新 英菲尼迪QX50 跳票了,但 英菲尼迪 还算是给了我们一丝安慰,展示出了一款将要搭载到全新QX50上的2.0
[汽车电子]
恢复模糊逻辑专用器件新方案
    自Lofti Zadeh首次提出模糊逻辑理论以来,模糊逻辑已向前迈出惊人的步伐,特别是关于此理论的实用研究方面。的确,从前,属于大学研究中心的课题,现在是工业所用的强有力的工具。实际上,模糊逻辑基应用正在日益增长,这不仅仅包括高档和高技术应用,而且特别是在消费类产品中应用增长更快。     现在,模糊逻辑的大多数应用是用写在标准微控制器中的软件程序实现的。这种方法尽管具有经济和其他优点,但在灵活性和合成性方面有某种限制,尤其是在执行算法性能方面有局限性。     这些因素导致VLSI设计人员想到用专用器件实现模糊计算。确实,已有了模糊协处理器,它们与标准微处理器结合提高了计算和控制性能。然而,这
[应用]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved