推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 23:10
看好传感器需求 ams宣布新加坡扩厂计划
奥地利微电子(ams)继5月宣布在新加坡宏茂桥建立新制造厂后,近日又宣布将在该国裕廊集团淡滨尼纳米空间(JTC nanoSpace@Tampines)建立另一新制造厂。该厂凭借用于高精度微型光学传感器中的滤波器沉积技术,将实现全自动化的无尘室。此外,ams还将投资一条新的垂直腔面发射激光器(VCSEL)研发和生产线。 奥地利微电子执行长Alexander Everke表示,新加坡是ams研发及制造战略中的重要组成部分。我们持续在当地开展差异化技术、先进设备以及雇员方面的投入,并致力于在新加坡的长期发展,提供尖端的设计和制程技术。 ams于今年5月宣布在新加坡宏茂桥建立一座制造厂,实现业务扩张。随着用于手机应用程序的高性能传感器解决
[半导体设计/制造]
压力传感器在汽车中的常见应用
简介
随着汽车行业燃油经济性的要求日益提高以及排放标准越来越严格,越来越多的系统应用到汽车当中,例如进气/尾气管理系统、燃油蒸汽管理系统、刹车助力系统、柴油颗粒滤清系统等。这些系统都需要借助压力传感器快速准确获得的压力信息来确定系统的状态和下一步的动作。 迈来芯公司在压力传感器的研发和生产上积累了多年的经验,其集成的压力传感器系列能够根据客户应用的要求提供不同工作模式、不同量程范围的芯片。迈来芯将MEMS工艺和CMOS工艺集成到同一个芯片上,实现了从压力传感到信号处理整个流程的单芯片解决方案。
应用
本文主体部分针对几种典型的应用进行了简要介绍,并推荐了适合该应用的迈来芯相应的压力传感器芯片。
1. 进气/尾气管理
[嵌入式]
使多点触摸屏超越智能手机范畴的控制IC
要点
1.现在,除了高端智能手机和平板电脑以外,用户还期望在其它应用中使用触摸屏,它们正逐步现身于汽车和仪器中。
2.在电容式触摸屏与较廉价但响应不快的电阻触摸技术的竞争中,成本是应用的一个约束因素。
3.触觉技术试图模拟真实世界的感受环境,其价格正在下降,可能在游戏市场上获得第一个进展。
自上次EDN研究触摸屏后(参考文献1),触摸屏已经在智能手机中确立了自己的地位,并正在寻机进入更低价的“功能手机”,因为手机商期望从高端手机市场攫取一些份额。像iPad这类平板电脑,以及最新的Kindle Fire也助长了触摸屏的普及。由于用户越来越熟悉消费电子中的交互式且变化多端的触摸屏,因此他们希望在其它非传统触摸屏领域也有
[嵌入式]
STM32单片机学习(11) DS18B20温度传感器实验
本程序主要实现 DS18B20温度传感器数据获取,并利用串口通信把温度数据传至计算机
注:使用普中科技开发板测试时,需要拔掉Boot1插口,因为用到的是PA15管脚, 由开发板电路图可知,需要改变PA15 管脚的映射,将其设置成普通IO口
参考资料
DS18B20中文手册.pdf http://download.csdn.net/detail/leytton/7742193
STM32-外设篇 视频教程(Cortex-M3)-主讲人:刘洋 http://yun.baidu.com/pcloud/album/info?uk=2853967793&album_id=5492137931588632574
[单片机]
基于涡流流量传感器的流量测量系统设计
1.硬件电路
如图13所示为基于涡流流量 传感器 的 流量测量 系统设计原理图。本次实验中,我们将P1.0作为输入,接涡流流量 传感器 的输出,为了提高流量的测量精度,我们将P0口和P2口作为倍频数输入,在不同的流量情况下,我们选择不同的倍频数。显而易见,当所测流量较大时,我们所选的倍频数就相应减小,精度就相应降低;反之亦然。本次实验中,我们利用P1.7仅实现验证倍频正确与否。
图12 基于涡流流量传感器的流量测量系统设计原理图
2.电路原理
具体实现过程:
(1)利用P1.0信号的电平变化和定时器T0实现输入信
[测试测量]
苹果汽车新动向:想用算法提升处理能力
目前的自动驾驶系统需要处理大量的数据。数据是从多种传感器收集的,它们装在汽车上,可以提供道路全视野,要理解这些数据,从计算力的角度看是相当昂贵的;不只如此,还要判断哪些目标物值得多多关注,还要对道路布局的变化给予反应。 想解决此问题,有一种办法似乎就是提升无人驾驶系统的处理能力,由于所需硬件增加,成本也会跟着上升,能耗也会跟着增加。还有一种办法,让驾驶系统做出选择,看看将资源投向何处,这样就可以故意在一些地方减少循环次数,将节约的计算力放在重要元素上。 美国专利商标局最近披露的资料显示,苹果似乎想开发“深度感知传感器数据处理”技术,专利谈到系统是如何对传感器数据进行选择并处理的。 按照描述,传感器数据处理系统从汽车传感器接收数据
[汽车电子]
光传感器进步极大改变车身电子应用
三十年前,第一个硫化镉光电阻在客车上得到了应用,用于通过检测环境光自动打开及关闭车大灯。当今,用于检测光线的主流技术已变成硅光电二极管和光电晶体管,从而使车身电子应用得到了极大扩展。
在大多数情况下,汽车应用中采用光电二极管,因为在-40°C~+85°C的典型车身电子温度范围内,这些器件的光电流及波长敏感度呈线性。与光电二极管相比,光电晶体管的直流电流增益及暗电流具有更高的温度依赖性。光电晶体管与光电二极管相比的优势是,光线量相同时,前者的输出电流远高于后者,从而可能无需进行放大。
雨水检测 安装在挡风玻璃上并成为后视镜装置一部分的Valeo雨水传感器,该传感器由红外线发射二极管与光电二极管组成,光电二极管用于检测玻璃
[嵌入式]
说说智驾系统感知层面最常见的几种传感器
人类是视觉动物,凭借双眼获取视觉信息、辨别方向和距离。而当你的汽车帮助你驾驶的时候,什么又是它的“眼睛”呢? 答案是车载传感器。它们持续不断地采集环境信息,然后回传给智能汽车的大脑——计算平台。通过感知算法精准地复现出周围环境,再由决策算法基于对周围环境的认知来进行车辆的路径规划。 今天我们就来说说智驾系统感知层面最常见的几种传感器,它们有什么区别?又如何实现互补? 摄像头 摄像头是最常见的汽车传感器,装在车身四周可以从多角度捕捉环境图像,在90 年代就已开始进入商用并逐渐普及。它也是最接近人眼的传感器,能够获取到丰富的色彩和细节信息,比如车道线,指示标志,红绿灯等等。但是,其局限性也非常明显,如果遇到会暗光、逆光等影
[嵌入式]