锂空气电池

据《日本经济新闻》报道，美国阿尔贡国家实验室等机构通过提升锂空气电池容量大大提高了其耐用性，并已实现 1000 次充放电，达到实用标准。 据悉，美国阿尔贡国家实验室和伊利诺伊理工学院制造了锂空气电池原型，也被称为“梦想电池”。其理论容量约为每公斤 3000 瓦时，是上限仅为 300 瓦时的锂电池的 10 倍。 该成果除了延长电动汽车（EV）续航里程外，还有助于飞机、卡车实现电动...

由锂金属阳极、空气基阴极和固体陶瓷聚合物电解质组成的新型锂空气电池。图片来源：美国阿贡国家实验室 据最新一期《科学》杂志报道，美国能源部阿贡国家实验室和伊利诺伊理工学院研究人员携手开发出一种新型锂空气电池，其使用固体电解质，不仅安全，且历经1000次充放电循环仍保持稳定。进一步研究有望让其能量密度达到锂离子电池的4倍，不仅能为电动汽车提供更长的续航里程，也有望为飞机和长...

许多车主都希望电动汽车的单次充电续航能达到1000英里以上。据外媒报道，伊利诺伊理工学院（IIT）和美国能源部阿贡国家实验室（Argonne National Laboratory）的研究人员开发了一种锂空气电池，将来可能为长途卡车和飞机提供动力，使这一梦想成为现实。 （图片来源：阿贡实验室） 这种锂空气电池采用的新组分主要是固体电解质，而不是常用的电解液。相比之下，...

据外媒报道，巴基斯坦、爱尔兰、沙特阿拉伯和韩国的一组研究人员探讨TiC MXene（碳化钛MXene）正极在锂空气电池中的用途。 （图片来源：ACS） 锂空气电池的能量密度几乎是传统锂离子电池的10倍，约为3457 Wh kg-1。然而，该类电池在空气正极方面存在一些关键的技术挑战。为了提高锂空气电池的性能，需要改进正极性能。 以前，研究人员使用一些领先的替代...

锂空气电池(LABs)是改进当前储能技术的众多途径之一。这种电池及其他金属-空气电池因具有高能量密度潜力，受到研究人员青睐。然而，开发此类技术也存在一定挑战，如效率低和循环寿命短。 （图片来源：NIMS） 据外媒报道，日本国家材料科学研究所（National Institute for Materials Science）和软银集团（Softbank）的研究人员开发了...

导读：日本国家 材料 科学研究所和软银的科学家开发出了一种存储系统，有可能应用于住宅存储、 电动汽车 、无人机和物联网设备。 锂－氧 电池 或锂－ 空气电池 ，是改进当今 储能技术 的众多途径之一。锂和其他金属空气电池因其潜在的高能量密度而在研究中受到青睐，但事实证明，低效率和低循环寿命是开发此类技术需要克服的艰难障碍。 考虑到这一点，日本国家材料科学研究所和软银的科学...

据外媒报道，伊利诺伊理工学院（Illinois Institute of Technology）化学工程助理教授Mohammad Asadi，针对锂空气电池面临的两大问题，开发解决方案。 （图片来源：solarbuildermag） 与锂离子电池相比，锂空气电池可在较小体积内容纳更多的能量，但其商业化应用受到限制。这首先是因为这种电池的可充电次数少，循环寿命短；其次是...

据外媒报道，利物浦大学(University of Liverpool)、专用材料公司庄信万丰(Johnson Matthey PLC)和拉夫堡大学（Loughborough University）的研究人员合作开展了一项研究，在开发实用稳定的锂氧电池电解质方面取得重大进展。 （图片来源：利物浦大学） 锂氧（Li-O 2）电池由锂金属和多孔导电框架组成，又称锂空气电池...

据外媒报道，日本国立材料研究所NIMS和SoftBank发现，影响高能量密度锂空气电池循环寿命的主要影响因素为电解液体积与电极的面积比。 据悉，该研究团队开发出一项技术，可用于量化电池电化学反应中形成的产物和氢的使用量，从而精确评估反应物和产物之间的整体平衡。 锂空气电池重量轻，且能量密度高（理论上为锂离子电池能量密度的好几倍），有望成为未来的终极充电电池。因此，它可能会被...

据外媒报道，美国科学家使用磷化钼(Mo3P)作为充放电反应催化剂，证明了锂空气电池可以具有更好的能量和稳定性能。 （图片来源：pv-magazine） 锂氧电池或锂空气电池是改善当今储能技术的众多途径之一。在研究过程中，锂和其他金属空气电池因具有高能量密度潜力而备受青睐，但效率低下和循环寿命较短已被证明是开发这项技术的棘手问题。利用催化剂来加速电极上的反应，被视为提高...

据外媒报道，蔚山国立科学技术研究院（UNIST）和三星高级技术研究所（Samsung Advanced Institute of Technology）的联合研究团队宣布，已成功开发出陶瓷基锂空气电池，使 电动汽车 一次充电就能行驶1000公里，并大幅延长电池使用寿命。 （图片来源：pulsenews） 研究团队用陶瓷材料取代锂空气电池的有机材料，从而延长电池寿命。该...

（图源：chemistryworld） 据外媒报道，南京大学的研究人员，利用可以吸收太阳光的材料研发出正极，可使锂空气电池在低温下也能工作。 采用无机固态电解质的锂空气电池，有潜力超越锂离子电池，成为 电动汽车 首选电化学储能技术。大多数电池系统使用的是液体电解质，安全性和热稳定性不好。从理论上讲，锂空气系统具有很高的能量密度。然而，当温度降至0℃以下时，带有固态电解...

据外媒报道，韩国大邱庆北科学技术院（DGIST）的研究人员正在改进锂空气电池的性能，让 电动汽车 更加容易普及。该电池会在需要充电之前，利用氧气延长运行时间。在最新发表的论文中，研究人员描述了如何在掺杂了硫的石墨烯上利用镍钴硫化物纳米薄片制造电极，从而生产出具有高放电容量的长寿命电池。 （图片来源：大邱庆北科学技术院） 韩国大邱庆北科学技术院的化学家Sangaraju...

据悉，美国伊利诺伊大学研究人员近日研发出了几款可以做锂空气电池的电极催化剂的2D材料，用以提升 电动车 的续航里程，或可提升到800公里。 研究人员对此表示，这类锂空气电池 储能 量是当前 锂离子电池 的10倍，但目前该电池还处在研发实验阶段，此外，由于它的质量更轻，也可使电动车的轻量化有质的提升。 所谓的锂空气电池，实际就是金属 燃料电池 ，简单地说，就是用金属锂做负极，氧气...

目前，装备锂离子电池的电动车每次充电平均可行驶约 160 公里，但伊利诺大学芝加哥分校新研究表明，随着结合过渡金属二硫属化物为催化剂的锂空气电池问世，未来电动车每次充完电可以畅跑将近 800 公里。 目前，装备锂离子电池的电动车每次充电平均可行驶约 160 公里，但伊利诺大学芝加哥分校新研究表明，随着结合过渡金属二硫属化物为催化剂的锂空气电池问世，未来电动车每次充完电可...

　　锂空气电池有望成为目前电动汽车、手机和电脑使用的锂离子电池的下一个革命性替代品。 　　锂空气电池目前仍处于研发的试验阶段，它的储能能力是普通锂离子电池的10倍，而且重量也轻得多。也就是说，如果采用二维材料(指电子仅可在两个维度的非纳米尺度 上自由运动 的材料)制成的先进催化剂，锂空气电池的效率甚至可能更高，充电能力也会更强。催化剂有助于提高电池内部的化学反应速率，而且...

近年不少科学家致力研究新电池种类，期望能使用更少能源就能缔造更高电量外，也希望带来更长的电池续航力。近来科技界热谈的锂空气电池（Lithium-air battery），因其备有超高理论能量密度、轻巧重量的特质，被不少科学家看好，能成为日后重要电池类型，惟现阶后还是开发当中，推出未有期。 不过近日锂空气电池取得突破性发展，加拿大知名学府滑铁卢大学（University of W...

1锂空气电池 锂空气电池是金属空气电池中的一种，由于使用分子量最低的锂金属作为活性物质，其理论比能量非常高。不计算氧气质量的话，为11140 Wh/kg，实际上可利用的能量密度也可达 1700 Wh/kg，远高于其它电池体系。锂空气电池的基本结构和工作机理如下图所示。 锂空气电池按使用的电解液的状态不同，主要可分为水体系、有机体系、水-有机混合体系以及全固态锂空气电...

锂空气电池通过锂和空气中的氧结合成过氧化锂实现放电；再通过施加电流逆转这一过程而完成充电…… 据美国《每日科学》网站21日报道，美国科学家设计出一种新型锂空气电池，可在自然空气环境下工作，并在破纪录的750次充电/放电循环后仍能正常工作。研究人员表示，这款锂空气电池有望掀起电池领域的新革命，相关论文发表于最新一期的《自然》杂志。 锂空气电池通过锂和空气中的氧结合成过氧化锂实现...

据外媒报道，麻省理工学院（MIT）的研究人员与丰田欧洲研发团队的一位同事进行了缜密的测试，力图在一定程度上解决碘化锂（lithium iodide，LiI）电池材料及与锂-空气电池（lithium-air battery）相关的技术难题，例如：该材质难以维持多次充放电周期。但研究结果中存在矛盾之处，使研究人员对该材料的适用性产生疑问。尽管试验结果表明，该材料可能终究不是太适用...