TI推出业界最小型降压/升压稳压器-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

TI 采用超小型 CSP 封装的单电感 DC/DC 转换器为个人电子设备及工业设计实现 95% 的效率。

2014 年 6 月 18 日，北京讯---日前，德州仪器 (TI) 宣布推出业界最小型、最高性能的 1A 及 4A 降压/升压稳压器，进一步壮大其领先的 DC/DC 转换器产品阵营。该 1A TPS63050 和 4A TPS630250 单电感器件可延长锂离子电池供电设计的电池使用寿命，充分满足从便携式医疗设备到零售终端的应用需求。与市场上其它产品相比，它们能够以解决方案一半的尺寸实现高达 95% 的效率。

具有 4A 开关的 TPS630250 转换器不仅支持 2.3V 至 5.5V 的宽泛输入电压，可将锂离子电池放电降至 2.5V 及以下，同时还可保持优异的轻负载效率与 35uA 的静态电流。2.5MHz 器件可实现尺寸为 33 平方毫米的完整 DC/DC 降压/升压解决方案，不到现有 4A 产品尺寸的一半。

TPS630250 的特性与优势：
• 最高效率：可实现高达 95% 的电源效率以及高输出电流功能，能够以最高效率生成最大电流。例如，其可在降压模式下以 3.3V 输出实现 3A 电流，在升压模式下以 3.3V 输出实现 2A 以上的电流；
• 轻负载节电：节电模式可在整个负载电流范围内保持高效率。而最新降压/升压转换器则可实现 35uA 的业界最低静态电流；
• 最小、最薄的解决方案尺寸：2.5MHz 转换器采用 1.766 毫米 × 2.086 毫米 × 0.5 毫米 CSP 封装，可实现 33 平方毫米的解决方案尺寸。

完整的 DC/DC 转换器及电池管理产品系列
TI 提供业界最全面的 DC/DC 转换器系列，包括降压/升压、降压与升压架构，支持任何便携式电源要求。此外，TI 还提供各种开关模式电池充电器，包括最新 bq24192 4.5A 单节 USB／适配器充电器，可帮助便携式设备在最高电源转换效率下更快完成充电。

供货情况
TPS63050 与 TPS630250 转换器以及 bq24192 充电器现已开始批量供货，可通过 TI 及其授权分销商全球网络进行订购。TPS63050 采用小型 1.726 毫米 × 1.326 毫米、12 引脚 CSP 封装，TPS630250 采用 1.766 毫米 × 2.086 毫米、20 引脚 CSP 封装，而 bq24192 电池充电器 IC 则采用 24 引脚、4 毫米 × 4 毫米 QFN 封装。

关键字：降压升压稳压器 TI 电池便携式编辑：刘东丽引用地址：TI推出业界最小型降压/升压稳压器

上一篇：Intersil推出最高效的3A同步降压稳压器
下一篇：ROHM推车载用新LDO系列16款机型

推荐阅读最新更新时间：2023-10-12 22:41

塔菲尔电池顾国洪：制定基于安全的车规级动力电池企业标准

11月20日-21日，由车云网主办，电动邦协办的“2019中国安全产业大会暨第三届交通安全产业峰会”在广东省佛山市召开。本次峰会以“安全出行智享未来“为主题，下设新能源汽车安全专场、新技术安全专场以及智慧交通安全专场三大分会场。来自产、学、研等和出行安全相关的企业代表齐聚佛山，共同探讨新四化背景下汽车行业产生的安全新问题。峰会期间，瑞塔菲尔电池首席运营官顾国洪发表了主题为《基于安全的车规级动力电池企业标准动力电池热失控预警及防护技术研究》的演讲。以下为演讲实录：感谢会议邀请我来做这个演讲，我演讲的题目是《基于安全的车规级动力电池企业标准》，当时为什么提车规级动力电池标准，因为前几年好多车都不断的烧，各种各样的安全问题

[汽车电子]

塔菲尔<font color='red'>电池</font>顾国洪：制定基于安全的车规级动力<font color='red'>电池</font>企业标准

专属电池系统、19种驱动组合：通用的电气化「玩法」

全新架构能让通用更灵活、更迅速对市场作出反馈。美国时间3月4日，通用汽车在EV DAY上发布了第三代纯电动汽车架构平台BEV3以及Ultium电池系统。这是通用汽车走向2025年全面电气化的重要台阶，在此之前，通用汽车已经在美国乃至全球市场完成了一系列转型动作，包括停产多款汽车、缩减平台、关停工厂及裁员等等。随着BEV3及Ultium电池的发布，通用汽车计划在2023年前推出20款全新纯电动汽车、2025年实现年销量100万辆纯电动车的目标。告别冗长复杂的内燃机时代第三代电动车平台BEV3是通用汽车下一个阶段的发展重点，而这个平台的最大特点是灵活性。按照通用汽车的介绍，BEV3平台可以覆盖小型

[汽车电子]

专属<font color='red'>电池</font>系统、19种驱动组合：通用的电气化「玩法」

动力电池领域宁德时代在企业排名只排在第13位

全国工商联发布了“2019中国民营企业500强榜单”。该榜单根据企业营收产生，今年上榜门槛为185.85亿元，较2018年提高了29亿元。本届榜单中，共有16家企业涉足动力电池领域，而在这些企业排名中，宁德时代只排在第13位。近年来，随着汽车产业变革及国家支持，新能源汽车产业迎来重大发展机遇期。一些增长已经陷入“瓶颈”的企业，正试图抓住新能源汽车产业发展这一契机。动力电池作为新能源电动汽车的核心部件，有意入局新能源汽车市场的企业都希望把动力电池的主动权掌握在自己手中。所以，无论是房地产行业跨界造车的恒大集团、复星国际、荣盛控股，还是急于由传统汽车向新能源转型的比亚迪、长城汽车、吉利汽车，都在努力增强其在动力电池环节的话语权。

[嵌入式]

锂电池配料的技术知识资料

一、电极的组成： 1、正极组成： a、钴酸锂：正极活*物质，锂离子源，为电池提高锂源。 b、导电剂：提高正极片的导电，补偿正极活*物质的电子导电，提高正极片的电解液的吸液量，增加反应界面，减少极化。 c、 PVDF粘合剂：将钴酸锂、导电剂和铝箔或铝网粘合在一起。 d、正极引线：由铝箔或铝带制成。 2、负极组成： a、石墨：负极活*物质，构成负极反应的主要物质；主要分为天然石墨和人造，石墨两大类。 b、导电剂：提高负极片的导电，补偿负极活物质的电子导电。　　提高反应深度及利用率。防止枝晶的产生。利用导电材料的吸液能力，提高反应界面，减少极化。

[电源管理]

采用光反馈控制白光LED的降压稳压器

由于大功率、高效率白光(以及其它颜色)LED的实现，采用LED的照明更受关注。由于LED是一种电流控制器件，典型控制电路是调节通过LED的电流来保持一致的亮度。为了最好地利用电能，用户经常将开关转换电路用于LED，根据输入直流电压的不同，可以是降压(Buck)或升压转换器。图1是典型的降压和升压转换器白光LED驱动电路的结构。白光LED增加了串接电阻R，决定了通过LED的电流。电阻取值要依据所需LED电流以及降压/升压转换器需要的反馈电压。例如，通过LED的平均电流为100mA，反馈电压为1.23V时需要的电阻值为12Ω。为了降低串联电阻上的功耗，工程师一般会采用图2中的电路结构。在这种电路中，放大器的增益减小了串联电阻上的功耗，

[模拟电子]

采用光反馈控制白光LED的<font color='red'>降压</font><font color='red'>稳压器</font>

使用 TI 毫米波占位传感器设计高能效的智能空调

使用 TI 毫米波占位传感器设计高能效的智能空调文章中讨论的其他器件：IWR6843 与以往相比，发达国家/地区和发展中国家/地区的人们如今更加依赖空调 (AC) 来获得舒适的生活空间，因此，能源消耗也随之快速增加。根据国际能源协会的“制冷的未来”报告，空调占当今总能源消耗的 10%。预计到 2050 年，这一使用量将增加两倍，相当于美国、欧盟和日本目前的总发电量。到 2050 年，全球住宅和商业建筑中空调的数量将从今天的 16 亿台增加到 56 亿台。这相当于在接下来的 30 年中每秒钟即有 10 台新空调售出。占位感应在空调中的作用通过适应室内活动水平并将气流引导到更需要的地方，人体占位感应可以使空

[传感器]

科学家发现新型铅基阳极可用于新一代锂离子电池

锂离子电池一直被广泛应用于手机、笔记本电脑和电动汽车等设备。但科学家们一直在寻找新的、更优化的组件，从而发明出性能更好的电池，拓展其应用领域。来自美国能源部（DOE）阿贡国家实验室的科学家们发表报告称，低成本材料铅和碳可用于锂离子电池的电极设计。该发明参与者还包括来自美国西北大学、布鲁克海文国家实验室和韩国蔚山国立科学技术研究院（UNIST）的科学家们。阿贡国家实验室化学科学与工程（CSE）部材料科学家，以及该论文的主要作者Eungje Lee表示：“此项研究对于设计低成本、高性能、可持续发展的锂离子电池意义重大，可以为混合动力和纯电动汽车提供动力。”锂离子电池的工作原理是在充放电过程中，锂离子在两个电极之间往返嵌入和脱

[汽车电子]

科学家发现新型铅基阳极可用于新一代锂离子<font color='red'>电池</font>

Stellantis CTO：未来电动汽车电池将轻50%

据外媒报道，汽车制造商Stellantis的首席技术官Ned Curic在9月8日表示，该公司的目标是开发重量更轻的电动汽车电池，使电池重量减半，从而提高可持续性。 Curic表示，目前电动汽车的电池“太重”，导致车辆“无法符合”可持续发展的目标。Curic在该公司位于意大利都灵（Turin）的电池技术中心的落成典礼上表示：“因此，我的团队在2030年之前的一个非常艰巨的目标，就是将电池重量减轻至少 50%。” 然而他也表示，目前“真的不知道未来电池会变成什么样子”。他说道：“我们必须考虑全新的材料，全新的化学成分，以及全新的方法，将这些沉重的材料替换为更轻的材料。” 图片来源：Stellantis 作为改进电池

[汽车电子]

Stellantis CTO：未来电动汽车<font color='red'>电池</font>将轻50%

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■免费申请 | 上百份MPS MIE模块，免费试用还有礼！

■PI 电源小课堂|无 DC-DC 变换实现多路高精度输出反激电源

■有奖直播报名:大联大世平集团&恩智浦 | AI 无所不在，单板电脑也可以

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

Vishay线上图书馆

白皮书技术文章视频热门推荐