工业、汽车应用推动功率半导体市场营收增长7%-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

经过成长幅度小于天际一颗恒星(编按：从地球看星星真是比一颗米粒还小啊！)的2013年之后，2014年功率半导体市场终于有较大的成长幅度。IHS研究指出，即使经过2014年第四季的季节性营收下降约5%，全球功率半导体市场的营收仍增长近7%。

根据IHS电源管理情报服务的一部分：功率半导体竞争工具Power Management Competitive Landscaping Tool(PMCLT)研究，汽车和工业终端市场对功率半导体的需求尤其强劲，亦即汽车动力系统、娱乐系统、先进辅助驾驶系统(ADAS)等汽车应用，促使功率半导体的使用需求提升。此外，居家控制、自动化，能源发电和配电均是在工业领域增长最快的应用。然而其他终端市场，例如消费性、资料处理、有线与无线通讯等对功率半导体的需求，相较于2013年同期，2014年市场需求则显得较为疲软。

2010~2014年每季功率半导体营收统计(单位：百万美元)

（来源：IHS，2015/05）

行销战略关乎营收成长

“调整营销和投资策略，并将市场瞄准工业和汽车应用的功率半导体企业，在2014年表现得非常出色。”IHS资深功率半导体分析师Jonathan Liao表示。“德州仪器(Texas Instruments)、亚德诺(Analog Devices)、恩智浦(NXP )和英飞凌(Infineon)是几家营收成长较为领先的公司，而这些公司就是有很强的功率半导体产品系列供工业与汽车应用使用。更重要的是，藉由夺得业绩成长的气势，锋头甚至超越竞争对手，使前述几家公司2014年功率半导体的营收成长10%以上。另一方面，从消费性电子与无线通讯终端市场转往工业与汽车领域的业者，反而不是相当成功，其成长率较低之外，在2014年营收甚至呈现负成长。

中国、美国的工业与汽车行业是重点市场

在重点区域方面，美国与中国大陆是两个最强大的市场，以至于2014年许多功率半导体业者都将焦点锁定这两个地区。2014年，由于有较多比重的无线手持式装置与消费性电子组件的原始制造商(OEM)，因此全球有30%的功率半导体是出货到中国大陆。

去年的工业终端市场方面，中国大陆消耗了近16%的工业半导体。今年，随着中国大陆继续投资制造业、自动化、智慧城市、交通和电力基础设施，这个趋势可望再增强。至于汽车行业仍会持续成长，随着每辆汽车中所采用的半导体数量日益增加，多少可以抵销中国大陆汽车制造业成长趋缓的状况，汽车产业仍是驱动功率半导体营收成长的主因之一。(编按：也难怪业者的大陆掏金梦不减…)

美国市场方面，IHS预测，2015年经济将增长近3％，消费者信心和消费力将保持强劲态势，因在于，美国就业率维持一贯、每个家庭财务状况良好，且燃料价格在年初已下降，这些因素都有助于提高家庭支出。Liao认为：“随着消费支出的增加，消费性电子、电脑、无线手持式设备和汽车的整体销售也可能增加，且终端市场的增长也将挹注功率半导体元件的销售力道。”

Liao并认为，“为了确保营收能持续增长，近期内，成功的企业必须专注于工业和汽车终端市场。”2015年，全球工业半导体销售额预计增长5%，除在建筑和家庭控制市场的销售增长，发电和配电、自动化市场也将有不错的表现。另外，短期内一些工业领域成长最佳的领域是发光二极体照明、网路摄影机(IP Camera)、数位影像监控产品，以及智慧电网(Smart Grid)解决方案。

汽车产业方面，汽车电子化的趋势也将持续下去。联网车辆、ADAS和娱乐系统都是预期可以增加每辆汽车导入半导体数量的应用，将有助于功率半导体提高其在汽车领域的营收比重。

未来对功率半导体市场而言是个有趣的一年

2015年，IHS预测电源管理半导体市场将持续5~7%正成长，然而竞争战局将彻底改变。以下的两个关键收购事件将对市场上产生最大冲击！首先，2015年1月，英飞凌完成对IR(International Rectifier)的收购；第二则是今年下半年，NXP将完成购并飞思卡尔半导体(Freescale Semiconductors)的计画。这两个并购案将使英飞凌和NXP将在技术、生产效率、产品价格和营销策略更有竞争力。IHS预计，来年，电源管理半导体领域的市场领导者地位之争，将有一个非常具竞争力的比赛。

关键字：功率半导体工业汽车编辑：chenyy 引用地址：工业、汽车应用推动功率半导体市场营收增长7%

上一篇：雅特生科技推出效率与功率密度都极高的新一代可配置电源
下一篇：Dialog推出新系列电源管理产品，进军白色家电市场

推荐阅读最新更新时间：2023-10-12 22:54

大联大世平集团推出 PKE 汽车无钥匙进入系统解决方案

2016年2月2日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于Atmel、NXP、On Semi、TI等器件的高可靠、高性能PKE汽车无钥匙进入系统解决方案。与此同时，大联大世平在该方案中还集成了IMMO、RKE等功能。 PKE的工作原理是当驾驶员靠近PKE 系统的感应区域时，只要驾驶员的手触及车门把手，驾驶员携带的PKE系统的身份识别钥匙会接收到汽车发送的低频信号，如果这个信号与钥匙中保存的身份识别信息一致，钥匙将被唤醒。大联大世平的PKE汽车无钥匙进入系统示意图钥匙被唤醒将分析汽车发出的认证口令，并发送相应信号，这些信号经过加密处理，以提高安全性。汽

[汽车电子]

大联大世平集团推出 PKE <font color='red'>汽车</font>无钥匙进入系统解决方案

万里路，咫尺间：汽车与芯片的智能之遇

目前阶段，汽车产业有两个最闪耀的关键词，就是智能与低碳。在践行双碳目标与产业智能化的大背景下，汽车已经成为了能源技术、交通技术、先进制造以及通信、数字化、智能化技术的融合体。汽车的产品形态与产业生态都在发生着前所未有的巨大变革。而无论是让汽车实现智能化能源使用与调配，实现节能减排，还是为自动驾驶、辅助驾驶、智能座舱等体验提供算力基座。时代大幕下的汽车变革，始终无法离开一个关键支撑点—— 芯片。大家应该都听过这样一个说法，未来的汽车就是安装了轮子与引擎的手机、PC。那么不难发现，智能手机和PC的变革都发端于芯片的适配与成熟。只有在合适的芯片技术与供应链支撑下，才能够孕育出改变我们生活的软硬件创新。智能时代

[汽车电子]

工业机器人之伺服控制、步进控制、变频控制详解

工业机器人周边运动控制部分主要有伺服控制、步进控制、变频控制三大部分，下面让我们来一一这些控制要点。伺服控制一、交流伺服的工作原理伺服电机内部的转子是永磁铁，驱动器控制的U/V/W形成电磁场，转子在此磁场的作用下转动，同时电机自带的反馈信号给驱动器，驱动器根据反馈值与目标值进行比较，调整转子转动的角度。伺服电机的精度决定于编码器的精度（线数）。二、伺服系统的组成及分类组成伺服系统是以位置和角度为控制量的控制系统的总称，与位置和角度相关联的速度、角速度、加速度、力等为控制量的系统也包含在伺服系统内。分类 1. 按控制结构分类分为：开环式、闭环式。 2. 按驱动

[机器人]

尼古拉汽车发布电动卡车头续航可达1930公里

美国犹他州新创电动汽车制造商尼古拉汽车公司（Nikola Motor Company）今日公布了该公司的首批两款产品：实用电动四驱越野车“Nicola Zero”，以及电动牵引卡车头“Nikola One”--可能是你所见过最帅气的牵引卡车头，虽然没有美国“擎天柱”式的硬朗设计，但是充满未来和科技感。当然Nikola One卡车头还处于概念发布，它采用了EV电动动力系统，并具有强大的320 kWh超大电池组，据称拥有蓄满后1200英里（1931公里）的续航里程。更特别的是Nikola One使用了涡轮引擎来为电池组供电并充能。内饰中也采用了特斯拉风格的大型电子面板，充满未来科幻风格。虽然还只有概念渲染图，但尼古拉已经提

[汽车电子]

详解超级电容在汽车上的应用

阿特兹在同级车里算得上是个“技术控”了。除了那个让人耳朵起茧的创驰蓝天以外，它的i-stop和i-ELOOP也都算是不错的“发明创造”。有人说了，那不就是自动启停和制动能量回收吗？是，也不全是。例如i-stop的点火式启动就很有创意。而在这里我们真正想说的是它的i-ELOOP。它与目前主流的制动能量回收系统有一个非常大的不同，在于储能装置由电池变成了电容。　　电池储能有啥不好的？　　目前主流的能量回收系统工作原理大同小异。我们知道，正常情况下，发电机是跟随发动机一起工作的，并在发动机正常运转时为整车电气系统提供电能，以及为蓄电池充电。所有这些能量，均源自发动机的正常工作，成为发动机的负荷之一，从而增加能耗。制动能量回收系统

[电源管理]

混合动力汽车电池寿命如何？到底好不好

混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右，用在混合动力汽车上正常使用10年20万公里左右压力不大，即使有单体损坏，更换成本也不高，几百块钱一块，整体更换在寿命周期内基本不会出现。镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的，丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。混动车的电池寿命是一个逐渐衰减的过程，例如新车纯电动可以开10公里，而10年的老混动车纯电动可能开7公里。国家

[汽车电子]

下一个增量市场，瞄准汽车零部件！

四年前，高工机器人行业调研团在走访了长三角16家汽车零部件企业后，得出过一个结论：相较于整车行业，汽车零部件行业的机器人密度偏低，汽车零部件领域的自动化渗透仍有较大的提升空间。事实亦如此，从新能源汽车零部件锂电池的自动化需求爆发，便可窥见一二。据浙商证券数据显示，汽车零部件及配件制造固定资产投资额在2005年至2015年的十年间，已从308亿增长至3390亿，年均复合增速高达30.5%。如今，我国汽车零部件年销售收入已破4.9万亿元，直逼5万亿大关。零部件强则汽车产业强。一连串的数据都在告诉我们，柔性自动化生产的需求下，嗷嗷待哺的不仅有光伏与新能源，还有被隐藏在视野之外的汽车零部件

[机器人]

全球封测代工业产值预估，高端封装需求急增

Fan-out扇形晶圆级封装成为近年台积电（2311）、日月光（2311）、矽品（2325）积极布局的先进封装技术之一，最大诱因即是大幅节省载板用量，降低成本，过去发展则面临到良率低、技术门槛高、投资成本大等问题，不过随着技术趋于成熟，市场预计今年开始逐渐发酵，出货量也可望同步放大。看新闻不加苹果粉丝团对吗?! 根据研究机构TechSearch预估，在智慧型手机、行动装置产品轻薄及降低成本要求驱使下，Fan-out扇形晶圆级封装（FO-WLP）市场将由2013年3亿个单位大幅成长至2018年19亿个单位，5年内成长6倍，在去载板化的技术冲击下，恐对载板业者不利，不过像景硕（3189）、欣兴（3037）早已

[手机便携]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

■2024 瑞萨电子MCU/MPU工业技术研讨会——深圳、上海站，火热报名中

■罗姆有奖直播 | 重点解析双极型晶体管的实用选型方法和使用方法

■STM32N6终于要发布了，ST首款带有NPU的MCU到底怎么样，欢迎小伙们来STM32全球线上峰会寻找答案！

■免费下载 | 安森美电动汽车充电白皮书，看碳化硅如何缓解“里程焦虑”！

Vishay线上图书馆

白皮书技术文章视频热门推荐