推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 23:04
电装提议将EV用充电器移至充电桩
电装在“CEATEC JAPAN 2013上提出了将配备在插电混合动力车(PHEV)及纯电动汽车(EV)等车辆装配的充电器移至充电桩一侧的方案(图)。充电器大多重达数公斤,而且体积也有几到十几升。车辆去掉充电器后可以减重,设计起来也更加容易。
充电器把住宅等的100V或200V交流电转换成直流电后为车载电池充电。电装此次的展品在充电桩上配备了输出功率为3kW的充电器。该公司提出相关方案是因为考虑到“减轻移动一侧(车辆)能够减少能源使用量”。如果像充电桩一样将充电器设置在地面上,就不再需要运输充电器的能量。
另外,电装还以个人电脑为例,主张此次的提案具备合理性。“个人电脑大多在充电连接线上
[汽车电子]
调查显示中国EV电池市场占有率正在迅速上升
市场研究公司SNE Research在10月6日表示,今年1月至8月,全球EV电池的使用量为287.6GWh,这比一年前增长了78.7%。CATL EV电池的使用量同比增长114.7%,达到102.2GWh,该公司的市场份额从29.6%上升到35.5%。 相比之下,LG能源解决方案的市场份额从22.3%下降到13.7%,SK On、三星SDI和LG能源解决方案的合并市场份额则从33.5%下降到25%。而比亚迪电动车电池的使用量同比增长超192%。 眼下,中国公司正在快速扩展其海外业务。像CATL最近宣布,其圆柱形电池将从2025年开始供应给宝马。目前,圆柱形电池是LG能源解决方案、三星SDI和松下的主要产品。 CATL
[汽车电子]
如何在嘈杂的环境中改善EV/HEV电池的健康状况
信心对于普及电动汽车和混合动力/电动汽车(EV/HEV)至关重要,但要为了提升信心,我们必须提高这些车辆中电池测量的精度。为获得更高的测量精度,必须处理干扰数据采集以及将其传输到主处理器的高噪声级别。高精度地测量电池电压、温度和电流远远不够,还需要同步。 图1:显示电源需要电池监测的电动汽车示例 电动汽车/混合动力汽车中的噪声源具有不同频率和不同振幅,这使得如何更好地对其进行过滤成为了一个难题,从而不影响对电池电压、温度和电池组电流的测量。测量误差可能导致各种后果,包括错误报告电池充电状态、可能的过度充电和过度电池放电,这都可能会影响驾驶员、乘客和车辆的安全。为应对这些挑战,德州仪器的电池监测器和平衡器产品组合旨在通过实
[汽车电子]
南京LG电池工厂投产 可满足10万辆EV需求
10月27日,位于南京开发区的南京LG化学新能源电池项目(一期)举办竣工投产仪式,标志着LG化学在中国设立的全球最大电动汽车电池厂顺利完工。LG化学于2014年9月与中方合资成立南京乐金化学新能源电池有限公司,并于当年10月在南京开发区举办了项目动工仪式,一年后即竣工投产,突显了南京开发区招商引资的项目“落地实、进展快”的特点。今年金洽会期间,南京开发区再次发力,10个重大产业项目集中开工,总投资额110亿元,显现了开发区良好的发展态势。
韩国驻华大使馆金章洙、韩国LG集团会长具本茂、江苏省副省长张雷、南京市常务副市长刘以安等领导,以及乘用车、商用车、工业储能、供应商、合作院校等方面400多人出席仪式。
[汽车电子]
分析吉利 EV450 高压互锁故障原因
在ISO国际标准《ISO6469-3:2001电动汽车安全技术规范第3部分《人员电气伤害防护》中,规定车上的高压部件应具有高压互锁装置。高压互锁,也指危险电压互锁回路,简称HVIL,通过使用电气小信号,来检查整个高压产品、导线、连接器及护盖的电气完整性(连续性),识别回路异常断开时,及时断开高压电。 一辆吉利 EV450电动汽车,踩下制动踏板,按下起动按钮,组合仪表正常亮,READY灯无法正常亮,充电指示灯、整车系统故障指示灯亮,档位无法切换到前进档或倒档,车辆无法行驶,如图所示。读取故障码,VCU中存在“P1C4096高 压 互 锁 故 障”“P1C8E04高 压互 锁PWM输出信号断路”故障码;在VCU中进一步读取数据流,
[嵌入式]
充电更自由——美国建成可移动EV充电站
近日,美国圣地亚哥Envision Solar International公司宣布,其建成了世界上首座完全自主,可移动太阳能电动汽车充电站。命名为EV ARC,该充电站目前已可向客户出售。
Envision Solar表示,EV ARC充电站是一个具有较高成本效益、安装简单、完全独立的充电站设施。它不像其他充电桩需要利用地基固定于地面上,而是完全可移动的设备。因为,它无需与国家电网连接。
该充电站顶部具有一块太阳能吸收板,将吸收的太阳能转化为电能储存于充电站中。于是,无论在白天还是黑夜,车辆均能够在该充电站上进行充电。
Envision Solar公司总裁Desmond Whe
[汽车电子]
EV集团中国区总经理:如何帮助业界超越摩尔定律
日前,在Semicon即将召开之际,EV集团中国区总经理Swen Zhu接受了EEWORLD专访,就EV集团现在的产品技术,创新点,在中国的发展方向以及对未来的市场计划进行了全面解读。 EV集团中国区总经理Swen Zhu 问:请介绍一下EV集团在技术、产品方面等最新的进展? Swen Zhu:EV集团是领先的“超越摩尔”应用解决方案提供商,已成立30多年。“超越摩尔”是通过非传统的光刻缩放手段,持续提升半导体设备性能。 例如,我们的晶圆键合、光刻和计量解决方案,已为诸如MEMS,先进封装(如背照式 CMOS图像传感器和其他3D-IC堆叠设备),以及化合物半导体(如硅光子学和工程基板)提供了大批量生产的技术创新。 我们在
[半导体设计/制造]
混合动力车(HEV)系统及控制方式剖析
在2009年日本国内新车销量中,丰田“普锐斯(Prius)”以超过20万辆的业绩高居榜首,如今HEV已完全成为大众型汽车。HEV通过充分利用马达,大大改善了发动机汽车起动及减速时的能耗和尾气排放等缺点,同时还解决了EV存在的行驶距离和充电时间等问题。本文将对HEV系统的种类及特点进行介绍。 混合动力车(HEV)系统完美融合了发动机汽车和电动汽车(EV)的技术,对EV采用的马达及电池技术进行了充分利用。EV尽管从汽车黎明期就已出现,并在1900年以前达到了实用水平,但迄今为止一直未能实现全面普及。 在第二次世界大战后的汽油紧缺时期,EV作为替代能源汽车开始在日本上市。1949年日本国内EV产量达到3299辆,占到当时
[汽车电子]