1000公里！德国研发新型锂电池单次充电行驶里程惊人-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

据外媒最新消息，德国和企业研发人员和科学家正在研发新的车用锂电池系统，在特斯拉电动车目前使用的锂电池体积下，他们计划实现1000公里的单次充电行驶里程。

据美国科技网站Live Science报道，根据美国汽车协会的统计，普通美国人每天开车行驶的里程只有48公里，而目前的电动车一次充电能够行驶的里程数，已经是这一数字的三倍，不过消费者依然不敢购买电动车。

德国的一个研发团队，决定彻底征服这个所谓的电动车“里程焦虑”。

位于德国德累斯顿市是“弗劳恩霍夫应用研究促进协会”（欧洲最大的应用科学技术研发机构），已经启动了一个研发新型锂电池系统的项目，而研究人员沃特（Mareike Wolter）担任项目经理，该项目的目标，就是实现电动车一次充电行驶1000公里。

沃特介绍说，这一项目实际上开始于三年前，当时，协会和德国蒂森克虏伯系统工程公司的研究人员进行了一次头脑风暴，讨论如何能够提高车用锂电池的电池密度。

他们的讨论主要围绕加州特斯拉汽车公司的主力车型Model S 100D。这款车搭载了容量为100千瓦时的电池组，单次充电能够行驶540公里。

这个锂电池组的体积足够庞大，长度为4.88米，宽度为1.8米，厚度为1.2米。电池组中一共包括了8000多个锂电池单元，每一个锂电池单元采用圆柱形封装，高度为6到7厘米，直径为2厘米。

沃特表示：“如果我们继续使用特斯拉锂电池组的空间，但是提高能量密度，最后能够持续行驶1000公里，那就实在太妙了。”

据报道，提高能量密度的一个手段，是对电池中使用的材料进一步优化，另外一个手段是重新设计锂电池组。

目前，在每一个锂电池单元中，几乎有50%的空间用于封装材料、阳极、阴极、电解液等零组件。在电动车内，还需要设置额外的空间，把锂电池组和电气系统连接起来。

沃特表示，目前车用锂电池的设计，浪费了太多的空间，在这个系统中有一些不太活跃的零组件，这是一个可以继续优化的部分。

上述项目团队，也准备重新设计整个的锂电池系统。

研究人员去掉了锂电池单元单独的封装方式，采用了一宗更薄的材料。这种金属薄片镀有储能材料，储能材料由一种粉末陶瓷通过聚合物混合装置制成。材料的一侧充当阳极，另外一侧充当阴极。

研究人员把多个电极像报纸一样叠在一起，不同电极之间采用很薄的电解液和材料进行分割。

研究人员表示，通过这种方式，他们准备在特斯拉同样的体积中，采用密度更大的锂电池，使之能够存储更多电能，实现1000公里的单次充电续航能力。

据沃特介绍，计划在2020年对这样的全新车用锂电池展开测试。

关键字：特斯拉电动车锂电池编辑：王磊引用地址：1000公里！德国研发新型锂电池单次充电行驶里程惊人

上一篇：三大锂电巨头在中国市场遭遇“水土不服”
下一篇：充电10分钟跑1000公里！又是中国首造！

推荐阅读最新更新时间：2023-10-12 22:58

全球自动驾驶汽车大搜罗，特斯拉/奔驰/奥迪等你更中意谁？

作为汽车行业的一项重大变革，自动驾驶汽车已由梦想照进现实。近年，随着技术的推进加快，加入自动驾驶“造车运动”的企业越来越多，除了长安、比亚迪、奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃等传统车企外，一些零部件企业甚至百度、乐视、微软、Uber等IT企业也纷纷开始了跨界造车。虽然多数还处在概念车或测试车，然这些车都大胆应用创新技术，代表汽车人的最新梦想。盖世汽车小编对于目前市场上出现过的自动驾驶汽车进行了盘点梳理，带您回顾下这些年呈现在我们面前的自动驾驶汽车。主机厂特斯拉 Model S 提到自动驾驶，特斯拉无疑是现在技术发展最为突出的厂家。去年10月特斯拉推出了Autopilot模式，并将其运

[嵌入式]

中国特斯拉将于本月交付充电规划出台

昨天，特斯拉出台大陆充电服务规划，且传出其全球副总裁上午到访上海自贸区的消息。受此刺激，特斯拉概念股午后大幅飙升。大陆充电服务规划出台与此同时，特斯拉中国微信透露，特斯拉目前正在培训大量的第三方电工团队，为每一个特斯拉用户提供有偿的专业上门充电安装服务。预计今年暑期，特斯拉将陆续在北京、上海、杭州、广州、深圳和成都开设服务维修中心，并逐步向全国客户交车。除了私人家庭充电设施以外，特斯拉也在积极探索公共停车场所的充电合作模式。同时，在中国大城市之间建设的超级充电站网络也在规划之中。中国特斯拉将于本月交付上述消息表明，特斯拉正在加快出现在中国的脚步。据彭博社消息，特斯拉汽车公司计划本

[汽车电子]

日本研发出防火防爆锂电池使用寿命更长

日本研究人员最新研发出一种更加安全的锂离子电池电解液，即便遇到高温等环境也不易燃烧或爆炸。　　锂电池广泛应用于电动汽车或手机等电子设备，但传统的锂离子电池使用的是极易燃的有机电解液，安全隐患严重。　　来自东京大学等机构的研究人员在新一期英国《自然·能源》杂志上发文介绍说，他们研发的是一种含有阻燃剂磷酸三甲酯的高浓度电解液。这种电解液不易燃烧，并可实现高稳定充放电1000多次或时长一年以上，使用寿命堪比甚至超过了传统的锂离子电池。　　研究小组指出，这种电解液可以使锂离子电池的工作电压从当前的3.7伏特提高到4.6伏特，将适用于电动汽车等高能量密度、高安全的储能电池要求，研究小组将和有关企业推进研究。

[汽车电子]

北汽福田邬学斌:纯电动车5年后迎来发展拐点

福田汽车副总经理、汽车工程研究院院长邬学斌表示，中国的新能源起步并不比国外晚，到今天为止中国个别环节上的技术也的确走在世界前列，“我们面临的现状是新能源汽车虽然不落后，但是要改变模式，要更加创新，如果还按照今天的模式运作下去，落后是非常有可能的。” 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车4月11日报道尽管一再说自己只是搞“产品研发”的，然而福田汽车副总经理、汽车工程研究院院长邬学斌谈起自己研究多年的新能源汽车发展领域，展现的是一名资深“汽车人”系统性的思考。3月26日，在福田汽车汽研院的办公室，邬学斌面对网易汽车，从产品、发展现状、问题、趋势、政策等角度入手，与广大网友分享了他多年来

[汽车电子]

雷诺共享Twizy车型开放资源码提升电动车技术

2014年，特斯拉曾高调宣布，该公司将开放所有的名下专利，以便更为高效地共享旗下自动驾驶车辆技术的开放资源码，令特斯拉CEO埃伦·穆斯克（Elon Musk）在技术界备受赞誉，名利双收。今年，总部位于法国的雷诺汽车似乎也打算学习特斯拉，共享其轻量化自动驾驶车辆的开放资源码，该技术基于雷诺汽车的Twizy车型。雷诺与OSVehicle和ARM合作，发布了首个由大众汽车制造商参与的开放资源平台。这一举措意味着第三方将能够进入雷诺POM平台，便于打造旗下的电动车。后轮驱动技术使车辆在充满电后的最大续航里程数达到62英里，提供两套极速配置选项：28英里/小时（mph）和50 英里/小时。OSVehicle还发布了一个时长为5分钟的视

[汽车电子]

电动车大战比亚迪e6先行者瞄准杭州？

　　就在比亚迪e6先行者在深圳正式上市的当天，电动车时代网记者从该公司相关渠道获悉，这款官方指导价高达36.98万元的纯电动汽车的下一站，将是新能源汽车示范推广同样开展得如火如荼的长三角重镇——杭州。这就意味比亚迪很快将与“本地郎”众泰汽车正面“交火”。作为定位十分相似的两辆电动汽车，比亚迪e6先行者和众泰朗悦，究竟谁能胜出？且让我们先“比”为快。　　作为全国著名旅游城市，杭州在新能源汽车的引进方面十分积极，对外来念新能源经的“和尚”也十分欢迎，当地的新能源汽车补贴的实施比深圳更早。目前除了本地的众泰汽车外，杭州还有海南马自达和金华康迪(低速电动车)等多家企业的电动车产品，比亚迪的F3DM双模电动车也入驻了

[汽车电子]

特斯拉Model 3难产问题依旧，高盛这一次更来劲了

据国外媒体报道，高盛分析师大卫·坦伯瑞诺（David Tamberrino）预计 Model 3 电动汽车的交付速度将远低于预期，因此重申他对特斯拉股票的卖出评级。该分析师坚持认为未来6个月特斯拉目标股价为205美元，相比于上周五收盘价下跌36%。股票的6个月目标价205美元，对周五收盘价下跌36％。但他表示：“我们仍然期望Model 3交付的缓慢上升。” 坦伯瑞诺在周一的一份报告中指出，“我们认为该公司正在保证其2018年Model S以及Model X电动汽车约10万辆的交付数量（每季度25000辆）。此外，尽管Model 3电动汽车交付量呈现逐渐连续增长态势，但我们估计它们将远低于公众期望。我们预计Model

[嵌入式]

小米确定研发增程式电动车，或2025年推出

10月7日消息，据报道，小米汽车确定开发增程式电动产品，目前正在寻找增程汽车的产品突破点。消息人士透露，小米汽车目前有多代平台在研发推进，一代平台将于明年上市，二代平台计划于2025年推出。从时间进度看，增程车的推出节点可能在二代平台之后。 36氪报道，小米社会招聘官网显示，目前已经放出相关研发岗位，包括增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、排气系统工程师等。小米重金押注造车行业。雷军于2021年宣布亲任小米智能电动汽车业务首席执行官，“压上人生所有声誉，为小米汽车而战”。业务首期投资100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元。 9月，界面新闻报道小米汽车进入试生产阶段，每周生产大约50辆样车，这也意味着小米纯电产品距离问

[汽车电子]