海力士股东将在年底前出售13%的公司股份

英特尔(Intel)盘据24年的全球半导体企业全年销售额龙头宝座，在2017年可能被三星电子(Samsung Electronics)夺下，在此情况下意谓英特尔将无法达到过去德州仪器(TI)所创下连续25年盘据全球半导体企业年销售额龙头的纪录。同时，近期三星传出因操纵存储器芯片价格遭大陆国家发展和改革委员会找去“沟通”，虽不确定大陆发改委是否会对三星祭出巨额罚金，但外界分析，在大陆等存储器竞争厂商产能纷纷开出下，涨价已有1年多的存储器芯片价格在未来可能会出现降价，只是时间早晚问题。   根据日经(Nikkei)中文网及Electronics Weekly等媒体报导，三星2017年1~9月半导体销售额达492亿美元，年增46%，超越

今年4月的Globalpress电子峰会如期在美国旧金山举行，30多家公司的密集讲演折射出半导体业的回暖态势，而从与会公司的发展策略和分享的热点技术中，或可一窥半导体业下一波的发展方向。本报记者特就其中的热点技术进行探讨，并就几家公司的发展策略进行介绍，以飨读者。 ASIC与FPGA发力低功耗 在今年参加Globalpress电子峰会的企业代表中，与FPGA相关的公司数量众多，包括Altera、Lattice(莱迪思)、QuickLogic等。而与其呈此消彼长之势的ASIC阵营也不甘示弱，Open-Sili-con、Global Unichip立场坚定地做ASIC的拥趸。两者之间的暗战由来已久，但此番不

中国的战争史虽然经历丰富，但在先进科技方面经常落后于其他军事强国，于是，从80年代后期开始将朱日和合同战术训练基地列为重点发展目标，提升我军的作战实力，努力与世界各国平等交流。 “朱日和”在蒙文是“心脏”的意思，也比喻着中心。由此，我们不免想到，在中美贸易战持续对峙2年之久的今天，我们是否也拥有了类似于朱日和训练基地这样的“磨刀石”、“历练场”，来提升国产半导体的经济实力和技术水平？ 国产半导体产业的困境 “落后就要挨打”，这句话起源于斯大林时期的俄国，适用于步枪对阵坦克的抗日战争，也适用于如今被美国压制的国产半导体。并且，如果自身实力不足也很难与其他国家的优秀企业开展平等合作，共同进步。 自2018年3月以

据日经亚洲评论报道，日本政府将从台积电在熊本县的计划设施开始，建立一个法律框架，为先进半导体的本地新工厂提供补贴。 随着全球短缺导致汽车行业及其他领域的生产中断，世界各国越来越多地将芯片视为国家安全问题。为了支持国内供应，日本政府计划最早在 12 月向议会提交立法变更，并制定明确的规则来补贴新设施的建设。 政府希望更新目前适用于开发 5G 无线技术的公司的法律，将半导体指定为新的优先领域。它将确保在 2021 财年的补充预算中获得相当于数十亿美元的资金，以在新能源和工业技术开发组织下设立一个补贴基金。 合格的工厂一旦投入运营，可能需要保持稳定的生产、投资和技术发展。他们还可能被要求在短缺时期增加产量，并被要求遵守法律以防止技术泄漏

全球半导体设计与制造软体厂商新思科技（Synopsys）总裁暨共同执行长陈志宽博士（Dr. Chi-Foon Chan） 日前访台时表示，新思科技合并思源科技两年来已见具体成效，不仅所属研发团队在先进设计软体技术有突破性进展，更深化与台湾半导体业者的合作关系，与台湾半导体业者共创双赢。 新思科技总裁暨共同执行长陈志宽博士（Dr. Chi-Foon Chan） 日前访台，发表有关新思科技合并思源科技之后，近两年来的多项具体成效。 新思科技一直扮演台湾半导体产业发展“策略夥伴”的角色，多年来不断引进创新的技术，协助国内厂商突破研发瓶颈，提升IC设计效能与缩短产品上市时程，与国内半导体产业共同成长与茁壮; 该公司

今年下半年， SK海力士将对其新晶圆厂M16进行8000亿韩元（合7.09亿美元）的设备投资。 M16厂在今年2月竣工，未来将采用极紫外（EUV）光刻工艺生产存储芯片。 据etnews报道，SK海力士计划为M16引入，以12英寸晶圆投入为标准月产能达1.8万片规模的设备。 这一投资计划将分别在第三和第四季度进行。SK海力士已经与韩国内外的设备供应商商讨了详细进度。从金额上看，规模约达8000亿韩元。一位了解此事的业内人士表示，“SK海力士计划下半年向M16投资18K的规模。据我所知，他们目前正在协商购买设备的事宜。” 据悉，这原本是SK海力士2022年的投资计划。不过鉴于全球半导体市场需求维持强劲，该公司在 4 月举行的第一季度财

市场分析机构TrendForce旗下拓墣产业研究院重点聚焦HEV与新能源车的比例分配影响，以及车用IDM大厂的新技术发展方向。 拓墣产业研究院电动汽车领域分为HEV(混合动力车)与新能源车(BEV、PHV、FCV)两大类，目前占总汽车销售量虽属小众市场，但随着电动汽车发展逐年上升，将提升车用功率半导体产值成长表现。 市场分析机构TrendForce旗下拓墣产业研究院观察了HEV与新能源车的比例分配影响，以及车用IDM大厂的新技术发展方向。 电动汽车拉抬车用功率半导体市场需求，新能源车与HEV比例为观察重点 现行市场上电动汽车渗透率较高的车型为HEV，其电动机的功率与电池容量较低，对功率半导体的新增需求需要靠

—— 专访意法半导体汽车和分立器件产品部（ADG）战略业务拓展总监LUCA SARICA 今年来，全球新能源汽车市场持续升温，各国政府对环境保护和减少碳排放的要求激励了全世界的消费者购买新能源汽车。在全球新能源汽车增长的背景之下，我国也在新能源汽车领域持续发力，截止到2023年7月3日，我国的新能源汽车汽车产量已经累计达2000W辆，又迎来发展历史的一次里程碑。我国新能源领域发展速度之快，就算着眼于世界也并不多见。在我国国内，新能源电动车的渗透率已经超过30%；在国际之上，我国汽车出口193.3万辆，同比增长80%，取代日本成为全球最大汽车出口国。 就在新能源汽车进入发展的高速公路之际，我们《电子产品世界》有幸采访到了