恩智浦2015年第一季度财务业绩概要

尽管汽车行业在降低汽车电池成本方面取得了进展，电池仍然是电动汽车中最昂贵的部件。但如果操作不当，也可能是最脆弱的，电池管理系统（BMS）则成为了关键。精准的电池管理有助于提高续航里程、使用寿命和安全性。 10月20日，芯片制造商恩智浦首席执行官科特·西沃斯（Kurt Sievers）在德国慕尼黑的恩智浦Connects开发者大会开幕式上发表主题演讲，宣布与大众汽车展开以电动车电子技术为核心的合作。大众汽车将在其MEB平台中采用恩智浦的电池管理系统(BMS)，以帮助提高车辆的续航里程、延长电池寿命并增强安全性。 恩智浦和大众在恩智浦Connects 2020讨论电池管理。首席技术官拉斯.瑞格尔（Lars Reger）（

中国上海，2011年3月16日—— 恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI)近日宣布推出业内速度最快的多路复用器/多路解复用器开关CBTL02043。CBTL02043可以支持速度高达10Gbps 信号号切换，同时具有低功耗及低能量损失的特性，特别适用于台式电脑、笔记本电脑及企业型计算机系统的设计，支持应用符合快速运算的标准，例如：PCIe Gen3、USB3.0、DisplayPort v1.2 及SAS/SATA III 6 Gbps。 CBTL02043可将两个差分信号设为一路输入，切换至两路输出的其中一路。同时保证较低的信号衰减。2:1多路复用器/多路解复用器开

在GPIO控制篇中的延时闪烁LED只用了简单的for循环，为了精确的计时本篇介绍使用SysTick定时器每1ms产生中断，从而实现精确定时的目的。要使用系统节拍定时器主要进行两个部分的配置。1：系统时钟控制。2系统节拍定时器的控制。 一，系统时钟控制 LPC1788有3个独立的振荡器。他们是主振荡器，内部RC振荡器，RTC振荡器。复位后，LPC1788将用内部的RC振荡器运行，直到被软件切换。这样就能在没有任何外部晶振的情况下运行。LPC1788的时钟控制如图1所示 在开发板上使用12M的晶振作为主振荡器，它通过锁相环PLL0来提高频率提供CPU。由于芯片总是从内部的RC振荡器开始工

    激进投资者Elliott Management今日表示，恩智浦半导体(NXP Semiconductors)的实际价值远高于该公司之前评估的每股135美元，当然更远高于高通给出的每股110美元的收购报价。 　　Elliott Management称：“高通给出的每股110美元的收购报价，与恩智浦半导体的实际价值根本不再一个区间。我们认为，基于内在独立价值，恩智浦半导体每股价值135美元。高通要给出一个有诚意的价格，必须要高于每股135美元。” 　　Elliott Management持有恩智浦半导体约6.6%的股份。早在去年12月，Elliott Management就表示，基于内在独立价值，恩智浦半导体应该值每股135美

高通470亿美元收购恩智浦（NXP）引起业界的关注，如果顺利，两家公司合并后，年收入将超过300亿美元，成为移动、汽车、物联网、安全、射频、网络等领域的行业领导企业。6月29日高通首席执行官史蒂夫·莫伦科夫在MWCS2017上海展上接受通信世界全媒体采访时表示，此次收购具备良好的业务互补性，不管是监管部门还是合作伙伴，对于这一收购接受程度很高，完成收购后高通能为客户提供更好的服务并支持他们实现向智能互联时代的快速转型。 据悉，高通已向包括中国在内的数个国家和地区提交了申请，每个国家和地区监管机构的审批阶段和进度不一样，通过全部的审批并完成最终收购还需要一些时间，目前此项收购已经得到美国监管机构和中国台湾地区公平交易委员会的批准

    和讯股票消息11月13日晚间，汇顶科技发布公告称，公司副总经理、财务负责人、董事会秘书廖崇清先生因分管工作调整，将不再负责公司董事会秘书相关工作，董事会已收到廖崇清先生的辞职申请。廖崇清先生之后将继续担任公司副总经理、财务负责人职务。 和讯上市公司数据库显示，廖崇清先生，1969年出生,中国籍,无境外永久居留权,本科学历。曾就职于中国农业银行(601288,股吧)福建宁化支行、深圳市豪风实业发展有限公司、深圳市豪威科技有限公司、深圳市同洲电子(002052,股吧)股份有限公司、深圳市融创天下科技股份有限公司。2012年3月任公司副总经理、财务负责人兼董事会秘书等职务;现任公司副总经理、财务负责人、汇信科技董事、汇恒创

2月8日讯 日本Socionext（索喜）公司日前公布了首款 5nm 芯片，这也是日本首款自研的 5nm 芯片 。Socionext（索喜）是一家无晶圆厂的纯设计企业，换言之，芯片自研，但会交给代工厂制造，至于到底是台积电还是三星，目前还未知。 索喜上马 5nm 芯片主要是为瞄准竞争对手 NXP（恩智浦），他们希望尽快在汽车自动驾驶中占据竞争优势，然而 NXP 的 5nm 芯片会更早，今年底就能出样。索喜自研芯片的具体架构并未公布，官方透露计划 2022 年早些时候出样。 在车载芯片领域，目前多以28nm为主，而索喜将车载芯片的工艺制程提升至5nm还是有所突破。在车载处理器方面，索喜经验非常丰富，在过去几年间，其累计出货量

恩智浦半导体(NXP Semiconductors）和Skymeter签署谅解备忘录，希望通过整合两家公司的最新解决方案，带来卓越的道路使用计费技术,以满足道路使用收费(RUC)和其他汽车相关移动付费市场的需求。 此次合作将为RUC市场带来前所未有的车辆GPS定位解决方案，符合跨境操作互通的要求，例如荷兰、法国、欧洲和世界其他一些地方的道路使用收费项目中即将采用的欧洲电子收费系统(EETS)指令。此次合作将整合恩智浦车辆远程信息处理车载单元平台(ATOP)和Skymeter基于全球卫星导航系统(GNSS)的（按时间、距离和地点）收费数据应用程序和服务。 Skymeter公司首席技术官表示，“目前为止，