ILOPE2016北京光电周10月华丽蜕变，光彩绽放

据外媒报道，在未来的某个时刻，坐在车里的孩子可能会问父母：很久以前的汽车是什么样的？他们讨论的就是当前场景，大多数人依然在用方向盘和踏板来控制汽车。   当然，距离实现“全自动 无人驾驶汽车 ”的目标还有很长的路要走，但已经有许多公司在努力建设这样的未来。   然而，改变交通面貌是非常昂贵的业务，通常需要企业或大量风险投资支持来帮助实现这一雄心勃勃的目标。那么，现在到底有多少独立的、资金充足的无人驾驶汽车公司？简而言之，并没有你想像的那么多。   通过浏览企业数据库公司Crunchbase的“自动汽车”类别中的独立公司，这些公司都已经筹集了5000万美元或更多风险资金。   经过筛选，我们发现这些公司大多可归为两大阵营：（1）致力

AI（人工智能）系统开发近年快速跃进，战场已从过去「软件开发」走向「硬件芯片」竞争，搭配网络普及型塑出大数据，使得真实世界的无限复杂与快速计算可以藉由AI实现。 富邦证券点名，半导体供应链主要受惠AI商机，关键将在「ASIC、硅智财IP、内存模块、传感器」四领域。 随着AI在机器智能学习发展的突破，富邦证券预估，2020～2025年AI应用市场规模将以38％的年复合成长率（CAGR）攀升到2,300亿美元，若从2017年算起CAGR更高达45％，就AI所创造的半导体芯片产值， 也将由目前约9亿美元的水平，增长至2025年超过700亿美元，CAGR达62％，来自车用、深度学习、语音识别与相关应用内存等比重最高。 边缘运算 催生ASI

企查查显示，8月10日，徐州博康信息化学品有限公司（以下简称“徐州博康”）发生多项变更。其中，投资人新增深圳哈勃科技投资合伙企业(有限合伙)，注册资本从“7600.9499万元”增加到“8445.4999万元”。 图片来源：企查查 徐州博康官方消息显示，徐州博康成立于2010年，属博康集团旗下材料版块企业，是集研发、生产、经营中高端光刻胶、光刻胶单体和光刻胶树脂为主的国家高新技术企业，是中国目前唯一规模化生产中高端光刻胶单体材料的企业。公司承担国家02专项、国家产业振兴和技术改造项目，同时为了扩大产能，延伸产业链，公司进行搬迁技改，新建“年产1100吨光刻材料及10000吨电子级溶剂”项目。 据介绍，徐州博康所从事中高端光刻胶

　　现场总线（Fieldbus）是20世纪80年代末、90年代初国际上发展形成的，用于现场总线技术过程自动化、 制造自动化、楼宇自动化等领域的现场智能设备互连通讯网络。它作为工厂数字通信网络的基础，沟通了生产过程现场及控制设备之间及其与更高控制管理层次之间 的联系。它不仅是一个基层网络，而且还是一种开放式、新型全分布控制系统。这项以智能传感、控制、计算机、数字通讯等技术为主要内容的综合技术，已经受到 世界范围的关注，成为自动化技术发展的热点，并将导致自动化系统结构与设备的深刻变革。国际上许多实力、有影响的公司都先后在不同程度上进行了现场总线技 术与产品的开发。现场总线设备的工作环境处于过程设备的底层，作为工厂设备级基础通讯网络，要

如今已经是信息化的时代，在互联网巨头不断发展方向中，智能化和自动化这片蓝海，而传统的汽车厂商和崛起的新能源汽车厂商都对汽车的智能化自动化投入巨大，都将视智能化、自动化作为百年汽车业变革的契机和节点。   我们一直很期待 5G网络 马上到来，因为拥有5G通信技术可能会在人工智能领域上实现不少新的突破点，据了解，在2020年前后，全球自动驾驶汽车和电动车将逐步普及开来，巧合的是，5G移动通信网络在全球推广的时间也在2020年左右，自动驾驶汽车也将成为5G网络的第一批使用者。     说到这里，我们都知道，新的技术一直都是美国领先的，但是追赶最前面的英国政府正在采取措施。据英国媒体报道，英国政府日前宣布，将拨款2500万英镑建设六个自

在近日召开的2020中国电动汽车百人会论坛“ 自动驾驶 分论坛”上，中国公路学会自动驾驶工作委员会主任、东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌表示，2020年将是自动驾驶爆发成长的一年，车路协同自动驾驶已经迎来了朝霞满天，太阳将很快升起。 在他看来，自动驾驶目前最大的一个障碍之一就是单车智能的成本太高，老百姓用不起，如果能够通过路车的设施，一体化的发展，让部分的功能能够让聪明的路来替代，可以大规模的降低成本，甚至90%、95%的降低车载成本，从而实现车路协同自动驾驶。 车路协同是基于 无线通信 、 传感器 探测等技术获取车辆和道路信息，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的

    CAN总线是国际上应用较为广泛的现场总线之一，可实现对车辆本身的控制。对于汽车工业而言，它的实时性、灵活性、可靠性以及低成本，有着较大的市场空间。如发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN总线控制装置。 1 CAN总线的发展     在当前的汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性要求不尽相同，且因多条总线构成的情况复杂、线束数量增加。原以为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。此后，CAN通过IS01

2023年9月13-15日， 中国（上海）国际传感器技术与应用展览会（以下简称：Sensor China）在上海举办。 纳芯微电子（以下简称“纳芯微”）在本次展会上展示了其在传感器方面的丰富产品及解决方案。 纳芯微参加Sensor China 2023 智能传感器是智能化时代信息系统与外界环境交互的重要手段，也是未来信息技术产业发展的重要基础。作为高性能高可靠性模拟及混合信号芯片公司，纳芯微聚焦汽车电子、泛能源（包含工业控制、光伏、储能、充电桩等）和消费电子应用领域，目前已量产传感器产品包括磁传感器、压力传感器及调理芯片和温湿度传感器等；此外，公司还为合作伙伴提供整套传感器、调理电路设计解决方案。 纳芯微荣获“年