MicroVision和意法半导体联合推广激光扫描解决方案

汽车传感器类型和发展路径 1、传感器是汽车的眼睛，ADAS和自动驾驶必不可少的元件 汽车在向高级辅助驾驶、自动驾驶演进过程中，机器的自动/辅助驾驶功能逐渐替代人的主动性，完成环境感知、计算分析、控制执行的一系列程序。 这一系列程序中，首要的是用汽车的眼睛—传感器感知周围的环境。汽车自动/辅助驾驶系统所用到传感器主要包括：微波/毫米波雷达、超声波传感器、摄像头、激光雷达。   2、目前主要包括毫米波雷达、摄像头、激光雷达、红外线四类 不同传感器的原理、功能各不相同，在不同的使用场景里发挥各自优势，难以互相替代。 毫米波雷达不受天气情况影响，探测距离远，在车载测距领域性价比最高，但难以识别行人、交通标志等。 摄像头成本低，最大优势在

家庭物联网的竞争之激烈丝毫不亚于线上之争，以互联网电视赛道为例，既然有暴风、小米这样试图做软硬件一体化的互联网玩家，又有微鲸、极米这样有传媒资源或供应链沉淀的专业厂商，他们共同争夺的是人们在手机之外的注意力。   尽管多年以来，电视每一次迭代都渴望带来“ 家庭影院 ”般的体验，但能装得起“超大屏”的家庭是少之又少，这就给“家庭智能投影仪”留下了开阔的市场空间，极米、明基、坚果等就在做，而这些厂家更习惯称之为“无屏电视”。   “蓝海战略”精髓并不是进入一个无人染指的处女地，而是在充分竞争市场中还能创造出差异化的体验，无屏电视在11月7日再迎来一位新玩家——暴风 AI无屏电视 Max6，尽管已有不少用户尝鲜，目前还处于市场导入期。

许多年来，用于测量压力、温度和加速度等量值的传感器一直是 汽车电子 的主角。但大量需要具备此类功能的系统，诸如燃油喷射控制、燃油经济性和安全系统(包括“智能”气囊和胎压监测)，已经超越在需要的地方安放一个传感器并将感应信号送回控制单元这样一种水平。 各种数字总线系统的出现，能够方便地实现集中化处理及简化的线束连接，并且使得充分利用集成在负责数据采集的传感器内部的处理智能的优势成为可能。但这样一种架构也带来了可靠性方面的隐忧;此外，典型汽车应用在不断降低成本方面也面临着不少挑战。 类似控制器区域网络(CAN)以及更强大的FlexRay总线等高速总线，传统上用在类似引擎和底盘控制等需要密集计算、快速处理的场合。而低成本、单线连

电流互感器主要是指在交流场合，用带铁心的线圈，测量母线、一次侧的电流。 　　我所要说的是目前国内互联网上所没有的内容，她也可以测量直流电流，可以是单铁芯，也可以是双铁芯，一般有辅助直流绕组，前苏联的电磁技术研究基础十分雄厚，我在高中的时候，就在中山大学图书馆阅览室认真阅读过相关书籍，基本上就是磁放大器的应用。这种结构简单，可靠，速度就慢些。 　　类似的有自整角电动机，国内在1970年还生产过不少，主要用于军事领域，例如航空，炮火指挥系统，雷达系统。 　　我取得数学的学历后，也全文阅读了前苏联的开关电源书籍，其中的数学思路清晰，比吉米多维奇的习题集要简单。 　　电流传感器本来是广义的概念，现在一般是指二次仪表，

据世界卫生组织（WHO）统计，全世界每年约有130万人因道路交通事故而丧生。其中，约90%的交通事故都是人为原因造成的，而自动驾驶是避免人为驾驶失误，实现 零事故 驾乘愿景的有效途径。自动化车辆在交通拥堵时亦能轻松驾驶，并可缩短行程时间，降低耗油量。 博世通过对驾驶员辅助系统的持续创新，分阶段实现自动驾驶。除了拥有驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术，同时博世也是系统设计及传感器数据融合方面的专家，再加上博世的制动和转向系统以及在整车集成上的核心技术能力，以更强大的系统功能提高驾驶安全性和舒适性。 博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明博士4月28日携其手下4位技术专家与盖世汽车等媒体深入交流了其在北京车展

　　投影机在我们日常生活中占有非常重要的地位，无论在学校课堂或是公司会议上，都会经常使用到投影机。那么，我们平常使用投影机的时候，需要注意哪些使用方法呢?使用投影机要了解的注意事项又有哪些?下面我们俩了解下。 　　根据我们平常积累的投影机使用习惯和常见的问题，主要分为以下情况： 　　1、不要再不稳的表面上安装此投影机，不要将投影机放在晃动的车、台、桌上。 　　2、不要将此投影机方在含有液体的容器内，不要将花瓶、花盆、杯子，化妆品、液体(例如水)等放在此投影机上面。 　　3、请仅按推荐的方法使用附件，不要损坏、切割、处理或用力扭电源线。 　　4、请按投影机上所提示的选择项使用电源类型。在您无法确认的情况下，请向经销商和当地的电器

　　今日的奥迪驾驶辅助系统 　　从具有stop&go功能的自适应巡航控制到限速显示，奥迪提供丰富的辅助系统让驾驶更方便、更可控。在一些高端车系中，各种辅助系统实现了紧密联网，从而提升了系统的智能程度，功能也更加全面、更加强大。 　　 具有stop&go功能的自适应巡航控制 　　奥迪驾驶辅助系统的核心部分是具有stop&go功能的自适应巡航控制，这是一种自动跟车距离保持系统。在0至250公里/小时的速度范围内，该系统通过自动加速或自动制动，对车速以及与前车的距离进行控制。 　　系统利用两个安装在车前端的雷达传感器（冷时会自动加热）发射的频率为76.5千兆赫、可覆盖大约40度视场、长约250米扇形区域的雷达波工

器件配置内部设计的新型IC，以引脚兼容方式替换前代解决方案，功耗降低50 %，同时改善性能 美国 宾夕法尼亚 MALVERN、中国 上海 — 2023年9月1日 — 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出三款适用于遥控系统的新系列微型红外（IR）传感器模块---双透镜TSMP95000和单透镜TSMP96000及TSMP98000。Vishay Semiconductors 双透镜TSMP95000和单透镜TSMP96000及TSMP98000具有调制载波输出功能，适用于代码学习应用，供电电压范围2.0 V至5.5 V，3.3 V下典型功耗低至0.35 mA。 日前发布的器件