英特尔收购致力通用自驾车标准

英特尔(Intel)斥资153亿美元收购先进驾驶辅助系统(ADAS)大厂Mobileye可谓豪赌。若以Mobileye 2016年营收计，约为其股价营收比的42.71倍，这笔投资可能要好几年才能回收。然而，Mobileye将有助于英特尔颠覆Waymo、NVIDIA、Tesla和百度的自驾车战略。而英特尔的全球影响力可望让Mobileye成为自驾车技术的关键领导者。

根据Seeking Alpha报导，英特尔近期宣布，拟成立100辆自驾车的测试车队，而可能使用Mobileye EyeQ处理器及电脑视觉和深度学习技术。摩根士丹利(Morgan Stanley)已估计Waymo值700亿美元。而有些分析师也预估，到2020年，Mobileye对英特尔的价值也将达700亿美元。

3年内，Mobileye的7奈米EyeQ处理器每秒能执行15兆次运算。而在英特尔协助下，更能进一步提升到每秒24兆次运算，追上NVIDIA的车载电脑。

Mobileye未来对英特尔的财务贡献，将取决于传统汽车产业多快采用自驾车。英特尔不打算成为自驾车制造商∕供应商，而想成为福特汽车(Ford)、通用汽车(General Motors；GM)等汽车大厂的自驾方案供应商。英特尔将提供自驾车定制软体、处理器、传感器、人工智能(AI)、连网装置和云端运算平台。

报导认为，自驾车要成为主流，不会由Google、Tesla或百度领导，而是传统汽车大厂。唯有其汽车工厂和全球经销网路才能让自驾车成功商业化。 Tesla、百度在汽车生产速度和全球经销网路上永远无法与福特匹敌。 Google和百度为搜寻引擎和广告巨擘，其自驾车计划最终需要汽车业支持，才能从当前的实验状态更进一步。

苹果(Apple)虽然也在测试自驾车，但不太可能成为自驾车硬件的关键厂商。苹果可能会提供软件、生态系统，但不会推出苹果品牌的自驾车。

市场研调机构Navigant在2017年第2季自动驾驶领先榜报告指出，福特、GM、戴姆勒(Daimler)和其他汽车大厂为领导者、竞争者。部分车厂可能会在ADAS系统上采用NVIDIA的GPU和软件，但英特尔最终将成为NVIDIA在自驾车零组件和生态系统的劲敌。

英特尔也需要为其物联网(IoT)、服务器和x86处理器找到新市场。而自驾车显然是x86处理器最新用武之地。福特、GM、戴姆勒都希望自建数据中心来管理自驾车。英特尔和Mobileye可提供具成本效益的通用的自驾车标准。

福特将在自驾车计划上投资10亿美元。但福特可能很快就会意识到，购买或租赁英特尔的自驾车产品或平台，将加速其自驾车战略。

此外，英特尔已取得Movidius、Nervana Systems和Itseez的技术，以补强其Wind River的资产。英特尔实已拥有打造自驾车所需一切关键技术，因此能制定通用自驾车标准。

事实上，自驾车若能有通用的工业标准平台及技术，可望更易说服监管部门批准消费型自驾车上市。而目前市场上有NVIDIA、Waymo、Tesla、百度、英特尔的不同自驾车软硬件、云端运算方案，可谓相当混乱。