推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 23:56
LED芯片的技术和应用设计知识
较于白炽灯、紧凑型荧光灯等传统光源,发光二极管( LED )具有发光效率高、寿命长、指向性高等诸多优势,日益受到业界青睐而被用于通用 照明 (General Lighting)市场。 LED照明 应用要加速普及,短期内仍有来自成本、技术、标准等层面的问题必须克服,技术方面,包括色温、显色性和效率提升等问题,仍有待进一步改善。而LED在通用照明市场的应用涉及多方面的要求,须从系统的角度去考虑,如LED光源、电源转换、驱动控制、散热和光学等。 薄膜芯片技术崭露锋芒 目前, LED芯片 技术的发展关键在于基底材料和晶圆生长技术。基底材料除了传统的蓝宝石材料、硅(Si)、碳化硅(SiC)以外,氧化锌(ZnO)和氮化镓(GaN)
[电源管理]
高通发布新汽车芯片组 瞄准自动驾驶技术
新浪科技讯 北京时间9月4日早间消息,高通上周五推出了新的C-V2X芯片组及参考设计,帮助汽车通过移动通信网络与其他设备通信。这将有助于汽车厂商推进全自动驾驶汽车的开发计划。 高通9150 C-V2X芯片组预计将于2018年下半年提供商用样片。这一芯片组的技术基于电信行业的3GPP规范。 与此同时,高通的C-V2X参考设计集成了9150 C-V2X芯片组、运行智能交通系统(ITS)V2X堆栈的应用处理器,以及硬件安全模块(HSM)。 多家汽车厂商将使用高通的芯片组,包括福特、奥迪、标致雪铁龙和上汽。 C-V2X技术包含两种数据传输模块,即直接通信和基于网络的通信。对于车载安全功能和自动驾驶功能的配置来说,这都是
[汽车电子]
第三代芯片开发平台(意法半导体)
意法半导体(STMicroelectronics,简称ST)率先采用即插即用模块简化产品原型设计,为STM8和STM32微控制器用户推出第三代开发平台。
新一代 EvoPrimer平台承袭了意法半导体前两代开发工具Primer和Primer2的成功经验。Primer和Primer2是业界首款支持STM8和STM32微控制器的低成本手持快速开发工具。EvoPrimer可进一步提高设计灵活性,降低客户在开发工具上的总体投资,提供一个包括可相互交换低成本微控制器模块的通用基本单元或目标板。这样的灵活性为客户评估种类众多的STM8和STM32微控制器系列提供了快捷且经济的解决方案。
意法半导体目前已推出可支持ST
[单片机]
特斯拉要自研人工智能芯片
据报道, 特斯拉 CEO埃隆· 马斯克 (Elon Musk)日前表示,该公司为自动驾驶汽车而打造的人工智能(AI)芯片已基本准备就绪。 与其他开发自动驾驶汽车的公司不同,特斯拉一直在自主研发 自动驾驶汽车芯片 ,而不是一味地依赖于英伟达(Nvidia)等芯片厂商。 马斯克日前在公司第二季度财报电话会议上称:“最重要的是,我们研发了三年的自动驾驶芯片技术终于要开花结果了。” 特斯拉Autopilot自动驾驶团队主管皮特·巴农(Pete Bannon)称:“我们自主研发的芯片已经能够正常工作了,这意味着Model S、X和3电动汽车有可替代芯片使用了。” 此外,马斯克还表示,特斯拉计划扩编芯片团队,并尽快对该项技术进
[嵌入式]
联发科技推出多模多频LTE调制解调器平台MT6290
联发科技股份有限公司 (MediaTek, Inc.) 宣布推出多模多频LTE调制解调器平台-MT6290。联发科技MT6290 LTE modem支持LTE Release 9 Category 4版本,可提供上、下行分别高达150Mbit/s与50Mbit/s的数据传输速率。除了能同时支持FDD-LTE和TD- LTE, MT6290亦支持DCDC-HSPA + ,TD-SCDMA, EDGE和GSM / GPRS的语音及数据通讯,其多模稳定兼容性可确保基于该平台的终端产品在全球各地无缝隙衔接漫游、畅行无阻。MT6290 LTE modem可与联发科技现有解决方案兼容,包括最新MT6592真八核智能手机解决方案。联发科技曾从N
[手机便携]
理想被“黑”:被低估的国产芯片
5月25日深夜,理想汽车首席执行管李想在微博发文,回应“理想被黑”。 李想表示,理想被“黑”的统一话术是:大量使用中国本土供应商,但理想为大量使用中国本土供应商感到自豪。李想透露,理想L系列, 芯片 国产化率已经超过了25%,大概率是芯片国产化率最高的车型。 理想被“黑”的理由竟然是因为使用本土供应商,这是笔者没有想到的。这背后实际上也反映了国人对于 国产芯片 的潜意识“歧视”。 众所周知, 车规级芯片 上车难。因为“安全”两个字,就对芯片的生产流程提出要求。摊开看,国内的车规器件的自给率确实不高,仅为8%,但是近几年也有许多国产芯片通过“车规”认证。 就像 功率器件 方面,士兰微已具备月产7万只汽车级功率模块的生
[汽车电子]
苹果发布电脑芯片M1,开启Mac全新时代
苹果,一个将发布会开成连续剧的公司,终于在北京时间2020年11月11日凌晨2点说出了今年的“One More Thing”——M1芯片,以及搭载M1芯片的MacBook Air、MacBook Pro、Mac mini。 似乎是从中国国产电视剧学来的套路,一集能扯完的事情,偏要分开扯。一个从6月23日的WWDC就开始预热的Apple Silicon,历经多场发布会,让人们对其无限猜测、畅想与咬牙切齿后,貌似并没有烂尾,这款M1芯片堪称苹果造芯野心最大的一次释放,以至于与双11拼流量。 M1到底有多猛? 毫无疑问,M1芯片是本次发布会最大亮点,也是今年苹果所有发布会的最大亮点。这是一款主打低功耗的SoC
[嵌入式]
存算一体,智驾芯片卷向新赛道
伴随着自动驾驶级别的持续提升,以及应用场景越来越复杂,智能汽车对算力的需求正呈现“爆炸式”增长。 目前,市场上普通L2级自动驾驶所需的算力通常不超过30 TOPS。但随着智驾应用逐渐往高速NOA甚至城市NOA拓展,所需处理的数据规模呈现指数级增长,对算力的需求已经达到了上百TOPS。 比如小鹏G9 Max、P7i Max,以及理想L系列 MAX版车型,为支持全场景智能辅助驾驶,均搭载了双Orin-X芯片,算力高达508 TOPS。蔚来ADAM蔚来超算平台,甚至搭载了四颗Orin-X,总算力高达1016 TOPS。 到L5阶段,业界普遍认为对算力的需求将进一步提升,至少在千TOPS级别,甚至有激进的说法认为,随着大模型的
[汽车电子]