电子网消息,高通和中国新能源公司比亚迪股份有限公司今日宣布,比亚迪将在其即将推出的电动汽车上选择Qualcomm Technologies的汽车解决方案。预计从2019年开始,比亚迪电动汽车计划采用由Qualcomm®骁龙™820A汽车平台支持的集成式信息娱乐与电子仪表系统。骁龙820A汽车平台的软件架构、管理程序支持和集成功能可支持比亚迪把信息娱乐与电子仪表系统集成进单个电子控制单元(ECU)。与在车内使用多个不同ECU的前代架构相比,新架构将在优化和集成方面提供显著优势。采用Qualcomm Technologies的汽车解决方案可帮助提升集成式ECU的能效,改善汽车总体性能、延长电池续航和行驶里程。采用Qualcomm Technologies由骁龙820A汽车平台支持的集成式信息娱乐与仪表系统,旨在支持统一的用户界面,改善情境感知,并通过多媒体提供丰富的车载用户体验。
Qualcomm Technologies高度先进的技术支持集成式信息娱乐系统和电子仪表盘,采用骁龙820A汽车平台,旨在为汽车制造商提供全面的汽车连接解决方案。凭借高能效定制化的Qualcomm® Kryo™ CPU、支持Hexagon向量扩展(HVX)的Qualcomm® Hexagon™ 680 DSP和Qualcomm® Adreno™ GPU,骁龙820A汽车平台可帮助实现真正的沉浸式用户体验,支持带宽提升,向出色的车载显示屏传输高清视频,同时支持通过Wi-Fi或蓝牙从多终端进行音频和视频传输。此外,骁龙820A汽车平台的车辆传感集成将支持利用骁龙神经处理引擎 与采用HVX的计算机视觉的辅助驾驶,以及内置全球导航卫星系统(GNSS)和汽车航位推测的定位导航,支持汽车感知周围环境,从而实现安全驾驶与辅助驾驶。
比亚迪汽车电子业务(第五事业部)总经理吴震表示:“Qualcomm Technologies的集成式信息娱乐和仪表盘方案可帮助我们提供高性能用户体验,为车辆带来更高的效率和系统级集成水平。通过使用Qualcomm Technologies高能效的先进汽车平台,我们能向消费者提供最前沿、技术最先进的汽车。骁龙820A汽车平台不仅具有高能效,还能满足我们2019年车型年产品线的严格要求。我们期待与Qualcomm Technologies合作,通过其业界领先的汽车解决方案支持我们的下一代汽车。”
Qualcomm Technologies, Inc.产品管理副总裁Nakul Duggal表示:“随着信息娱乐系统成为消费者购买决策中更重要的相关因素,汽车制造商拥有业界最全面、最先进的解决方案变得十分重要。我们的信息娱乐系统与电子仪表盘方案采用骁龙820A汽车平台,并搭配我们全面的软件解决方案,让汽车制造商能拥有我们最先进的汽车系统,支持出色的用户体验。我们期待与比亚迪保持成功的、长期的合作关系,提供当今消费者所期待的最佳用户体验,并引领将下一代信息娱乐技术集成于顶级电动汽车中。”
超过15年来,Qualcomm Technologies始终为比亚迪等领先的汽车制造商提供解决方案,与全球所有主要的汽车制造商在车载信息处理、连接性能和信息娱乐领域保持密切合作。
关键字:比亚迪
编辑:王磊 引用地址:比亚迪选择Qualcomm汽车解决方案 助力推动智能的车载体验
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解析:比亚迪元的技术优势与市场展望
2016年4月11日,比亚迪首款小型SUV元上市。与其品牌车系不同的是,比亚迪元包括搭载1.5自然进气发动机、1.5T增压发动机和1.5+2台电动机的传统与混动车型。元的售价从5.99万元-24万元。其中入门级车型1.5手动挡(售价5.99万元)陈星,将成为不久之前上市的长安CS15与长城哈佛M2有力竞争对手。而搭载油电混动动力总成与超级电四驱系统的混动版元,更是比亚迪首款更换了车标的小型混动四驱车。
2010年开始,中国汽车市场上SUV车型的热销,让厂家赚的“锅满瓢满”的,但车型的单一让消费者选择余地并不大。无论合资车厂还是自主品牌,在2010年-2012年都不断推出不同级别的SUV,唯独小型SUV并不被市
[汽车电子]
新技术突破将会为比亚迪带来什么?
3月29日,比亚迪举办“刀片电池”发布会,比亚迪总裁王传福和副总裁何龙在过程中,针对“刀片电池”进行了详细解读。 其中,最引人注目的还是,在实验室拍摄的比亚迪动力电池针刺实验视频。通过将三元电池、普通磷酸铁 锂电池 与比亚迪研发的“刀片电池”对比,发现“刀片电池”表面的生鸡蛋无明显变化,温度保持在30℃左右,而其它两种电池表面的生鸡蛋则直接熟透。 关于针刺实验,中科院院士欧阳明高认为,这是电池安全测试中最严格最残酷的一种。利用金属针刺穿电池,模拟内部短路时电池的表现,能直接演示 电动汽车 热失控的极端情况。 该实验表明,同等条件下,比亚迪“刀片电池”的安全性表现最为优异。原因有两点,第一、刀片电池长度长,截面面积大,
[汽车电子]
王传福:比亚迪将在上海车展发布世界级技术
上周五,比亚迪发布了它的品质战略成果IQS10,即两年平均小于1个故障。面对媒体上大面积的降薪以及利润下滑的负面报道,总裁王传福似乎没有被困扰,他在一个多小时采访里依旧花了三分之二的时间沉浸在自己的技术解说世界里。然而,媒体的焦点永远都集中在它暴露出来的问题上,王传福坦承比亚迪的这种狼性管理,企业员工奖金跟效益挂钩是正常的,这才能使企业保持增长动力。“品质考核不合格,我们连事业部总经理都免职了,至少国企不会有这样的管理”。但树立品牌的形象光靠技术和品质是远远不够的,而这道难题也确实难倒了技术狂的他。王传福苦笑道,“品牌建设的技巧于他而言,比解决技术还难。”
“明年上海车展还要发布世界级技术”
记者:比亚
[汽车电子]
比亚迪赵龙:汽车电子技术及未来发展趋势
2012年7月19-20日,2012中国汽车电子论坛暨半导体应用峰会(简称CAESA)在成都富豪大酒店举行。
峰会以汽车电子最新技术、产品及方案为主线,分三个核心话题进行探讨:半导体创新技术应用论坛、汽车安全技术与嵌入式软件开发论坛以及车联网及车载多媒体应用论坛。来自运营商中国移动、中国电信、中国联通、汽车原厂奇瑞、长安企业、一汽、上汽、东风汽车、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、Zigbee联盟、Wi-Fi联盟等组织、及世界汽车电子巨头哈曼、德尔福,伟世通,联发科、意法半导体、安森美等相关半导体企业纷纷参加,将同与会者一同分享其最新技术和发展策略。
赵龙:首先非常感谢有这样一个机会,对我们比亚迪的汽车
[汽车电子]
有意思 比亚迪公开六棱柱电池专利!
近日,比亚迪公布了一款“六棱柱”电池专利,从专利图上看,该电池单体电芯呈六棱柱状,从上方看过去呈蜂巢状,有区别于目前主流的圆柱、软包、方形等电池。 专利描述显示:壳体1的一端敞开,壳体1的形状为正多棱柱形,盖体2设在壳体1的上述一端,盖体2与壳体1共同限定出容纳空间,盖体2上设有负极端子22和多壳体的高度在60~150mm之间,壳体的内接圆直径在15~60mm之间。而特斯拉的4680的高度为80mm,内径为46mm,也在该范围内。 专利中还提到:“壳体的高度可以为90mm,壳体1的内接圆直径可以为40mm”,可能这是比亚迪六棱柱电池的预设尺寸。 理论上分析,目前圆柱电池的电芯排布在一起时,由于无法紧密贴合而使得空间利
[汽车电子]
比亚迪半导体车规级MCU市场表现新突破
近日,2020(第十六届)北京国际汽车展览会零部件展在北京中国国际展览中心老馆(静安庄)举行。比亚迪半导体携车用功率器件、智能控制IC、智能传感器、智能车载等多种技术和产品参展,全面呈现其在车规级芯片产品和技术上的强大研发实力及快速迭代能力,再次彰显其在电动车领域的领先地位。 早在2007年,比亚迪半导体就进入了MCU领域,从工业级MCU开始,坚持性能与可靠性的双重路线,发展到现在拥有工业级通用MCU芯片、工业级三合一MCU芯片、车规级8位MCU芯片、车规级32位MCU芯片以及电池管理MCU芯片等系列产品。截至目前,比亚迪半导体车规级MCU已经装车突破500万颗,工业级MCU累计出货超20亿颗,实现了国产MCU在市场上的重大突
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比亚迪电动公交车在慕尼黑开始试运行
据慕尼黑媒体近日报道,中国汽车制造商比亚迪(BYD)生产的电动公交车将在慕尼黑市区核心路段进行为期四周的试运行。在此期间,慕尼黑市公共服务局(SWM)和交运公司(MVG)将与当地某高校合作全程跟踪并就车辆性能进行综合评价。
据比亚迪公司介绍,电动车备有磷酸锂铁电池为车辆提供驱动力,每次充电需5小时,充电后负载状态下可持续行驶250公里。由于车内暖气消耗电池能量,因此寒冷季节该车的续航能力会受到一定影响。
本次试运行选择的线路是慕尼黑市政公交核心路段的153号线(Odeonsplatz - Lothstrae),据慕尼黑公交公司总经理柯尼希和随车记者评价,行驶中比亚迪电动公交车基本无震动和噪声,这是与普通柴油公交车相比的突出
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比亚迪全系列车型将采用迈同玻璃内置天线放大器芯片
迈同公司(Microtune®, Inc.,NASDAQ: TUNE)今日宣布其符合多种工业标准的汽车天线放大器MT1119已成功应用于中国深圳比亚迪股份有限公司的汽车中。目前,MT1119主要用于比亚迪的燃料动力型轿车和全电力型汽车,计划在3月底前推广到最畅销的小型车,并在年底前完成比亚迪全系列车型的推广应用。
比亚迪(Build Your Dreams)汽车业务部门成立于2003年,现已成为中国最大汽车生产厂商之一,他们计划推动传统动力和新能源汽车销售走向国际市场。比亚迪生产高、中、低端的各系列汽车,包括燃料、混合动力和全电力系列。
根据中国汽车工业协会统计,去年中国汽车销量增长率为46.2%,达到1,36
[汽车电子]