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英飞凌推出新型汽车750 V EDT2 IGBT 用于分立牵引逆变器
据外媒报道,英飞凌(Infineon Technologies AG)宣布推出采用TO247PLUS封装的新型EDT2绝缘栅双极型晶体管(IGBT)系列。该系列优化了汽车分立牵引逆变器,并扩展了英飞凌汽车应用分立高压器件产品组合。凭借超高品质,这些产品满足且超过了汽车零部件的行业标准AECQ101,因此可以显著提高逆变器系统的性能和可靠性。凭借汽车微图案沟槽场终止单元设计,这些IGBT采用成功应用于多个逆变器模块(例如EasyPACK™ 2B EDT2或HybridPACK™)的技术。 (图片来源:英飞凌) 根据目标应用要求,该产品系列具有抗短路能力。此外,TO247PLUS封装可提供更大的爬电距离,便于设计。EDT2技
[汽车电子]
东芝SiC MOSFET电动汽车电力转换系统参考设计
环境和能源问题是一个重要的全球性问题。同时,随着电力需求持续升高,对节能的呼声以及对高效、紧凑型电力转换系统的需求也迅速增加。而在这其中,功率半导体扮演着极为重要的角色。 功率半导体具有将直流电转换成交流电的 逆变器 功能,将交流电转换成直流电的转换器功能,还具有改变交流电频率的 变频器 功能,是帮助各类器件实现节能的重要器件。 相比于传统的硅(Si) MOSFET 和 IGBT 产品,基于全新碳化硅(SiC)材料的功率MOSFET具有耐高压,高速 开关 ,低导通 电阻 性能。除减少产品尺寸外,该类产品可极大降低功率损耗,从而大幅提升系统的能源效率。SiC MOSFET适用于大功率且高效的各类应用,包括工业电源、太阳能逆变
[汽车电子]
英飞凌Q4财季净利润1.09亿欧元,较Q3实现扭亏
英飞凌发布的财报显示,2020年第四财季该公司营收24.9亿欧元,同比增加20.87%,净利润为1.09亿欧元,同比下降32%,不过较今年第三财季亏损1.28亿欧元实现扭亏。 图源:英飞凌 从全年表现来看,英飞凌2020财年总营收85.67亿欧元,同比上升7%。另外英飞凌指出,在汇率不变的情况下,预计2021年第一财季的营收在24亿至27亿欧元之间,2021财年营收预期为105亿欧元(偏差值±5%),较2020财年大幅增长22.56%。 英飞凌CEO Dr. Reinhard Ploss表示:“我们的一些目标市场,尤其是美国自夏季以来汽车行业的复苏情况好于预期,我们对刚刚过去的这个财政年度持谨慎乐观的态度。不过,由于新冠疫情的
[手机便携]
意法半导体:SiC新工厂今年投产,丰沛产能满足井喷市场需求
回首2023,碳化硅和氮化镓行业取得了哪些进步?出现了哪些变化?2024将迎来哪些新机遇和新挑战? 为更好地解读产业格局,探索未来的前进方向,行家说三代半、行家极光奖联合策划了《行家瞭望——2024,火力全开》专题报道。 本期嘉宾是意法半导体亚太区功率分立和模拟产品器件部市场和应用副总裁Francesco MUGGERI(沐杰励)。 全工序SiC工厂今年投产 第4代SiC MOS即将量产 行家说三代半: 据《2023碳化硅(SiC)产业调研白皮书》统计,2023年全球新发布碳化硅主驱车型又新增了40多款,预计明年部分车型会规模量产。贵公司如何应对市场需求的增长? 意法半导体沐杰励: ST正在进行重大战
[半导体设计/制造]
英飞凌 SLE 78系列安全控制器通过应用安全认证
英飞凌科技股份公司(FSE:IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布,其SLE 78系列安全控制器通过了电子身份证件和芯片卡应用安全认证。德国联邦信息安全办公室(BSI)对英飞凌所实现的高安全标准进行了认证。目前,全球政府和公共机构都在身份证件中采用安全控制器,确保满足国际Common Criteria EAL5+ 安全标准要求。在德国,BSI通过授予国际认可的证书,确认相关产品满足该安全标准。 英飞凌芯片卡与安全部总裁 Helmut Gassel博士指出:“依靠我们革命性的‘Integrity Guard’安全技术和SLE 78系列,英飞凌作为创新驱动者,引领硬件安全新时代。如今,芯片卡经过逾25年的发展,首
[网络通信]
工业DNA助英飞凌在“工业4.0”领跑
工业DNA 现实和数字世界的交汇,改变了我们的生活、工作和生产方式。工业4.0或者说《中国制造2025》就是针对生产方式的,它们是为了推动工业朝着更高自动化程度、更深集成度和大数据分析方向发展。半导体是现实世界与数字世界之间的重要纽带,是确保信息技术安全不可或缺的要素。作为全球领先的半导体公司英飞凌与工业有着深刻的 革命感情 ,对于工业4.0也有独到的见解。日前,英飞凌科技股份公司工业与多元化电子市场业务部微控制器业务高级总监Maurizio Skerlj先生,英飞凌工业与多元化电子市场资深经理王亦菁女士在北京向记者介绍了英飞凌对工业4.0的解读以及针对工业应用的最新微控制器。 图1 英飞凌科技股份公司
[工业控制]
英飞凌推出面向电动汽车牵引逆变器的新型汽车功率模块: HybridPACK Drive G2
英飞凌 科技股份公司(FSE 代码:IFX / OTCQX 代码:IFNNY)近日推出一款新型 汽车功率模块 —— HybridPACK ™ Drive G2。该模块传承了成熟的 HybridPACK Drive G1 集成 B6 封装概念,在相同尺寸下提供可扩展性,并扩展至更高的功率和易用性。 HybridPACK Drive G2 系列具有不同的额定电流和电压等级(750 V和1200 V),并使用了 英飞凌 的下一代芯片技术 EDT3(硅 IGBT)和 CoolSiC™ G2 MOSFET。 HybridPACK Drive G2 能够在 750 V 和1200 V 电压等级内实现高达 300 kW 的功率,提供高度
[汽车电子]
利用SiC模块进行电动压缩机设计要点
压缩机 是 汽车空调 的一部分,它通过将制冷剂压缩成高温高压的气体,再流经冷凝器,节流阀和蒸发器换热,实现车内外的冷热交换。传统燃油车以发动机为动力,通过皮带带动 压缩机 转动。而新能源汽车脱离了发动机,以电池为动力,通过逆变电路驱动无刷直流电机,从而带动 压缩机 转动,实现空调的冷热交换功能。 电动压缩机是电动汽车热管理的核心部件,除了可以提高车厢内的环境舒适度(制冷,制热)以外,对电驱动系统的温度控制发挥着重要作用,对电池的使用寿命、充电速度和续航里程都至关重要。 图1.电动压缩机是电动汽车热管理的核心部件 电动压缩机需要满足不断增加的需求,包括低成本、更小尺寸、更少振动和噪声、更高功率级别和更高能效。这些需求离不
[汽车电子]
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