推荐阅读最新更新时间:2023-10-13 10:55
加强LED智能化,改善其发光质量、效率与成本
数字控制灵活性使OEM只要设计一种控制器,就可以驱动各种最终产品,提升设计灵活性,为灯光装置带来新的智能与差异化。
随着照明业转向LED技术, 也增加了对更智能控制器与驱动器的需求。LED的高效运行可以有效抑制家庭与单位上涨的电费支出。很多应用需要提供恒定不变的照明质量,同时支持先进的控制功能,如调光、色温均衡,以及精确混色等。应用的自诊断可以减少对技术人员的需求,从而降低维护费用,远程连接也成为这些应用的一种常规要求。
LED照明应用中加入智能可能需要从固定功能的LED驱动器转向基于微控制器或可编程架构。专用的功率电子微控制器还能够在照明控制与通信以外控制照明电源,从而使照明应用拥有更高效率和更具性价比。
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LED使原型太阳能电池效率提升至28.3%
来自加州大学伯克利分校研究人员发现,太阳能电池的设计如果加入类似发光器件(如LED)可产生最大量的能量。
“我们证明到,太阳能电池发光光子越好,其发出能量的电压和效率也就越高,”加州大学伯克利分校电气工程教授首席研究员EliYablonovitch表示。
避免电池片内的“丢失”光子
最近,Yablonovitch和他的同事们试图了解为什么在理论极限与他们已经研究出所达到的极限之间会存在如此大的差距。他们遇到了一个相对简单的,可能有悖常理,基于对光线吸收和散发之间的数学联系的解决方案。
根据研究小组研究,设计让太阳能电池发出光-可以使光子不会在电池片内“丢失”-对于提高太阳能电池
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图案化基板如何提高LED光提取效率?
图案化基板,简称PSS(Patterned Sapphire Substrate),俗称图形化衬底,也就是在蓝宝石衬底上生长干法刻蚀用掩膜,用标准的光刻工艺将掩膜刻出图形,利用 ICP 刻蚀技术刻蚀蓝宝石,并去掉掩膜,再在其上生长 GaN 材料,使 GaN 材料的纵向外延变为横向外延,蚀刻(在蓝宝石C面干式蚀刻/湿式蚀刻)的方式,在蓝宝石基板上设计制作出微米级或纳米级的具有微结构特定规则的图案,藉以控制 LED 之输出光形式(蓝宝石基板上的凹凸图案会产生光散射或折射的效果增加光的出率),同时 GaN 薄膜成长于图案化蓝宝石基板上会产生横向磊晶的效果,减少生长在蓝宝石基板上 GaN 之间的差排缺陷,改善磊晶质量,并提升LED内部
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提高LED驱动电源效率的八大技巧
总结下这段时间做 照明 驱动电源提高效率的技巧: 1.主电流回路PCB尽量短。 LAYPCB的经验,及布局,这个没什么,快速的方法就是多看大厂的作品。 2.优化变压器参数设计,减少振铃带来的涡流损耗。 这个比较难,先要把电磁基础知识掌握,设计合理的变压器,最要紧的是耐心,哪怕是想到能提高0.5%的效率,也要去尝试。 3.合理选用开关器件。 这个就是成本和性能的平衡了,什么样的客户要求,用什么样的器件,但得合理。如果要效率,毫无疑问COOL MOS ,低VF输出二极管 4.输入EMI部分优化设计 如果过安规,这部分考究得比较多,主要就是经验了。 5.选择高效率的拓补结构
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低能耗LED提供更高效率照明
引言
LED在汽车应用中的普及率持续攀升,这得益于其长久的使用寿命以及可用于汽车车身造型和内部设计的灵活性。不管与氙气灯泡还是白炽灯泡相比,用于车前灯、昼间行驶灯和转向信号指示灯的LED照明在设计灵活性方面都要远胜一筹。这使得汽车前端的车身设计师能够完成一些此前绝无可能实现的设计方案。Audi公司的A系列汽车就很好地表现出了LED照明的这种设计灵活性:这些车辆的昼间行驶灯被安放在位于车前灯和转向信号灯下面的线型阵列中。如果您曾在后视镜中看到过上述的某款汽车,您就能够确切地了解我所描述的情况。
但是,车前灯本身恰恰曾经是LED在汽车环境中难以实现的应用目标。其主要原因在于LED及其关联的驱动器电路的热设计。传
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工程师实战经验总结:LED驱动电源提高效率的技巧
最近做了非常多的 LED 照明驱动电源,当然,有句俗话说:熟能生巧,在这里我就把我遇到并且运用的一些提高效率的技巧在这里总结下: 1.主电流回路PCB尽量短 LAYPCB的经验,及布局,这个没什么,快速的方法就是多看大厂的作品。 2.优化变压器参数设计,减少振铃带来的涡流损耗 这个比较难,先要把电磁基础知识掌握,设计合理的变压器,最要紧的是耐心,哪怕是想到能提高0.5%的效率,也要去尝试。 3.合理选用开关器件 这个就是成本和性能的平衡了,什么样的客户要求,用什么样的器件,但得合理。如果要效率,毫无疑问COOL MOS ,低VF输出二极管 4.输入EMI部分优化设计 如果过安规,这部分考究得比较多,主要就是经验了。
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白光LED的发光效率及使用寿命问题
为了获得充分的白光LED光束,曾经开发大尺寸LED芯片,试图以此方式达成预期目标。实际上在白光LED上施加的电功率持续超过1W以上时光束反而会下降,发光效率则相对降低20%~30%,提高白光LED的输入功率和发光效率必须克服的问题有:抑制温升;确保使用寿命;改善发光效率;发光特性均等化。
增加功率会使用白光LED封装的热阻抗下降至10K/W以下,因此国外曾经开发耐高温白光LED,试图以此改善温升问题。因大功率白光LED的发热量比小功率白光LED高数十倍以上,即使白光LED的封装允许高热量,但白光LED芯片的允许温度是一定的。抑制温升的具体方法是降低封装的热阻抗。
提高白光LED使用寿命的具体方法
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浅谈低能耗LED提供更高效率照明
LED在汽车应用中的普及率持续攀升,这得益于其长久的使用寿命以及可用于汽车车身造型和内部设计的灵活性。不管与氙气灯泡还是白炽灯泡相比,用于车前灯、昼间行驶灯和转向信号指示灯的LED照明在设计灵活性方面都要远胜一筹。这使得汽车前端的车身设计师能够完成一些此前绝无可能实现的设计方案。Audi公司的A系列汽车就很好地表现出了LED照明的这种设计灵活性:这些车辆的昼间行驶灯被安放在位于车前灯和转向信号灯下面的线型阵列中。如果您曾在后视镜中看到过上述的某款汽车,您就能够确切地了解我所描述的情况。 但是,车前灯本身恰恰曾经是LED在汽车环境中难以实现的应用目标。其主要原因在于LED及其关联的驱动器 电路 的热设计。传统的灯泡本质上就是一个“加
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