虽然ADC看起来非常简单,但它们必须正确使用才能获得最优的性能。ADC具有与简单模拟放大器相同的性能限制,比如有限增益、偏置电压、共模输入电压限制和谐波失真等。ADC的采样特性需要我们更多地考虑时钟抖动和混叠。以下一些指南有助于工程师在设计中充分发挥
ADC的全部性能。
模拟输入
要认真对待ADC的模拟输入信号,尽量使它保持干净,“无用输入”通常会导致“数字化的无用输出”。模拟信号路径应远离任何快速开关的数字信号线,以防止噪声从这些数字信号线耦合进模拟路径。
虽然简化框图给出的是单端模拟输入,但在高性能ADC上经常使用差分模拟输入。差分驱动ADC可以提供更强的共模噪声抑制性能,由于有更小的片上信号摆幅,因此一般也能获得更好的交流性能。差分驱动一般使用差分放大器或变压器实现。变压器可以提供比放大器更好的性能,因为有源放大器会带来影响总体性能的额外噪声源。但是,如果需要处理的信号含有直流成份,具有隔直流特性的变压器就不能用。在设计预驱动电路时必须考虑驱动放大器的噪声和线性性能。需要注意的是,因为高性能ADC通常有非常高的输入带宽,因此在ADC输入引脚处直接滤波可以减少混入基带的宽带噪声数量。
参考输入
参考输入应看作是另一个模拟输入,必须尽可能保持干净。参考电压(VREF)上的任何噪声与模拟信号上的噪声是没有区别的。一般ADC的数据手册上会规定要求的去耦电容。这些电容应放置在离ADC最近的地方。为了节省电路板面积,PCB设计师有时会将去耦电容放在PCB的背面,这种情况应尽可能避免,因为过孔的电感会降低高频时电容的去耦性能。VREF通常用来设置ADC的满刻度范围,因此减小VREF电压值会减小ADC的LSB值,使得ADC对系统噪声更加敏感(1V满刻度10位ADC的LSB值等于1V/210=1mV)。
图1:典型的模数转换器功能框图
时钟输入
根据具体的应用,数字时钟输入可能与模拟输入具有同等的重要性。ADC中有两大噪声源:一个是由输入信号的量化引起的(正比于ADC中的位数),另一个是由时钟抖动引起的(在错误时间点采样输入信号)。根据以下公式,在非过采样ADC应用中量化噪声将限制最大可能的信噪比(SNR)值。
其中,N为ADC的位数、SNR为信噪比。
从直观感觉这是有意义的:每增加一位,ADC编码的总数量就会增加一倍,量化不确定性可降低一半(6dB)。因此理论上一个10位ADC可以提供61.96dB的SNR。根据以下等式,采样时钟上的任何抖动都会进一步降低SNR:
其中,SNRj是受抖动限制的SNR,fa是模拟输入频率,tj是时钟抖动的均方根(rms)值。
用抖动等于8ps的采样时钟数字化70MHz的模拟信号,可以得到接近49dB SNR的有限抖动,相当于将10位ADC的性能降低到了约8位。时钟抖动必须小于2ps才能取得等效于10位ADC的SNR。还有许多影响SNR的二阶因素,但上述等式是非常好的一阶接近函数。差分时钟常用来减小抖动。
电源输入
大多数ADC有分离的电源输入,一个用于模拟电路,一个用于数字电路。推荐在尽量靠近ADC的位置使用足够多的去耦电容。尽量减少PCB的过孔数量,并减小从ADC电源引脚到去耦电容的走线长度,从而使ADC和电容之间的电感为最小。就像参考电压去耦一样,电路板设计师为了节省电路板面积有时会把去耦电容放在芯片下方PCB板的背面,基于同样的理由,这种情况也应避免。ADC数据手册一般会提供推荐的去耦方案。为了达到特定的性能,电源和地经常会采用专门的PCB层实现。
数字输出
ADC开关数字信号输出会产生瞬时噪声,并向后耦合到ADC中敏感的模拟电路部分,从而引发故障。缩短输出走线长度以减小ADC驱动的电容负载有助于减小这一影响,在ADC输出端放置串行电阻也可以降低输出电流尖峰。ADC数据手册通常对此也有一些设计建议。
关键字:ADC 性能提高
编辑:神话 引用地址:ADC性能提高的建议
推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 20:44
MAX1084/MAX1085串行10位ADC,内置电压基准
该MAX1084/MAX108510位模拟至数字转换器(ADC)的结合了高带宽采样/保持,具有较高的转换速度,内部+2.5 V基准电压,低功耗串行接口。在MAX1084采用单+4.5 V至+5.5 V供应不足,MAX1085从一个单一的+2.7 V至+3.6 V电源供电。
3线串行接口直接连接到SPI™/ QSPI的™/ MICROWIRE的™器件无需外部逻辑。这些设备采用外部串行接口时钟进行逐次逼近模拟到数字的转换。
结合低功耗的使用和小尺寸封装使这些转换器进行远程传感器和数据采集应用,或为对功耗和空间要求的其他电路的理想选择放心。该MAX1084/MAX1085采用8引脚SO封装。
这些器件的引脚兼容
[模拟电子]
由开关电源驱动的高速ADC设计
系统设计人员正面临越来越多的挑战,他们必须在不降低系统元件(如高速资料转换器)性能的情况下让设计最大程度地实现节能。设计人员们可能转而採用许多以电池供电的应用(如某种手持终端、软体无线设备或可携式超音波扫描器),也可能缩小产品的外形尺寸,因而必须寻求减少发热的诸多方法。
极大降低系统功耗的一种方法是对高速资料转换器的电源进行最佳化。资料转换器设计和製程技术的一些最新进展,让许多新型ADC可直接由开关电源来驱动,因而达到最大化功效的目的。
系统设计人员们习惯在交换式稳压器和ADC之间使用一些低杂讯、低压降稳压器(LDO),以清除输出杂讯和开关频率突波(请参见图1)。但是,这种乾净的电源设计代价是高功耗,因为LDO
[电源管理]
基于提高无桥PFC高性能电源设计性能的分析
由于效率要求不断增长,许多电源制造商开始将注意力转向无桥功率因数校正(PFC)拓扑结构。一般而言,无桥PFC可以通过减少线路电流路径中半导体元器件的数目来降低传导损耗。尽管无桥PFC的概念已经提出了许多年,但因其实施难度和控制复杂程度,阻碍了它成为一种主流拓扑。
随着一些专为电源设计的低成本、高性能数字控制器上市,越来越多的电源公司开始为PFC设计选用这些新型数字控制器。相比传统的模拟控制器,数字控制器拥有许多优势,例如:可编程配置,非线性控制,较低器件数目以及最为重要的复杂功能实现能力(模拟方法通常难以实现)。
大多数现今的数字电源控制器(例如:TI的融合数字电源控制器UCD30xx)都提供了许多
[电源管理]
ARM9S3C2440—ADC和触摸屏控制详解
S3C2440芯片内部共有8路A/D转换通道,AIN0-AIN7,转换器只有一个,转换精度为10位,最大转换率为2.5MHz A/D 转换器时钟下的500 KSPS。A/D 转换器支持片上采样-保持功能和掉电模式的操作。在常见的设计中,一般AIN4,AIN5,AIN6,AIN7被用作四线电阻触摸屏的YM、YP、XM、XP通道,剩余的AIN0~AIN3被引出,其中AI0外接一个可调电阻。
ADC的配置流程如下:
1、ADCDLY(P446)
rADCDLY=50000; //Normal conversion mode delay about
[单片机]
STM8L051之ADC+DMA两通道数据采样错位问题
程序中使用ADC1采样一个外部输入,一个内部参考电压的电压,其中出现了两通道的数据错位问题,即有时数组第一个数与该数组第二个数据交换了,在网上找了很久都没神马结果,最后只能将ADC的连续转换模式设置成单次转换 即ADC_Init(ADC1, ADC_ConversionMode_Continuous, ADC_Resolution_12Bit, ADC_Prescaler_1);改成 ADC_Init(ADC1, ADC_ConversionMode_Single, ADC_Resolution_12Bit, ADC_Prescaler_1); 在每次一组数据传 输完成产生一次DMA中断的时候再启动下一次adc转换。这样
[单片机]
日内瓦大学开发新材料 提高固态钠电池的性能
电池技术的未来在于钠。目前,大多数设备和车辆以锂电池为动力源,相比之下,钠比锂更具有可持续性,而且在地壳中的储量也很丰富。唯一的问题是,这种离子在传统电池的液体电解质中不易移动,导致其效率低于锂。解决方法在于开发一种固体电解质。据外媒报道,日内瓦大学(UNIGE)的研究团队通过改变由碳、硼和氢(碳氢化硼酸盐,carbo hydridoborate)组成的材料的晶体结构,成功应对这一挑战。该团队还确定了可施加于电池的理想压力,以使其有效运行。 (图片来源:日内瓦大学) 锂离子电池于1990年代初进入市场,目前为大多数电子设备和 电动汽车 提供动力。然而,这种电池存在两个主要缺点。首先是其中的液体电解质高度易燃,一旦发生泄漏
[汽车电子]
STM8SF103单片机的ADC采样电压设计
硬件环境: STM8SF103 TSSOP20封装 因为项目需要用到AD采样电池电压,于是便开始了使用STM8S ADC进行采样,也就有了下文。 手册上对STM8S ADC的管脚描述如下: STM8SF103这款芯片是TSSOP 20管脚封装,如下: STM8SF103这款芯片能用的是5个AD采样通道,分别是 AI N2~AIN6。其实是还有一个通道AIN7,但手册并没有对其描述。 这里还有一个很奇怪的地方,从ST资料中找到一个与上面的表数据不同的地方,如: 很明显的说STM8S103是存在这个AIN7通道的,再加上另外5个通道,应该是6个通道才对。 要做AD采样,首先要解决的就是AD的参考电压
[单片机]
基于ADC技术实现汽车激光探测与测距系统的设计
LIDAR( 激光 探测与测距)通过雷达用于大范围定位、测距和目标轮廓描绘应用领域,这种系统由能在要求的范围内发射脉冲或连续激光的激光器和用于反射信号分析的高速、低噪声接收器组成。发射的激光作用在目标物体上,并被目标物体所改变。根据目标的反射特性,一部分光被反射/散射回接收器。发射信号特性的改变能用于确定目标的特性,在最通常的应用中,传播时间(TOF)被用于确定距离。 随着模拟技术的不断改善,LIDAR在很多具有广泛前景的领域得到应用, ADC 技术的发展可以实现更高精度和更低功率的系统设计。 汽车系统设计师开发成熟的LIDAR系统,可以根据交通情况自动地控制汽车速度和刹车系统,这样的系统还能动态地控制与其它汽车和障碍物的
[汽车电子]