EE穿梭之旅，骄AU(RIX)收官~

在区域控制器体系中，每个传感器和执行器都根据其位置连接到本地区域控制器，然后区域控制器执行一些数据帧格式转换，汇总数据并通过高速以太网将数据传送至中央处理单元。区域控制器的主控MCU需有丰富的CAN和LIN的通讯接口以及高速以太网接口。

TC39x/TC4Dx CAN/LIN/Ethernet Channel

网联化是实现未来中央集中式EE架构的基础，万物互联给用户带来便利的同时，也给传统汽车带来安全隐患。在车联网中，任何一个ECU/传感器/执行器都可以用OTA进行升级，如升级的固件在传输中被黑客非法篡改，将会带来严重的后果。因此，区域控制器需支持加密传输，签名，验签，安全启动等功能。

TC3xx内部的Full EVITA HSM模块，包含

Arm® Cortex®-M3处理器，AES加速引擎， PKC模块和Hash模块。AES加速引擎支持AES128算法（对称加密算法），PKC支持ECC256（非对称加密算法），SHA256，和真随机数产生器。

TC4xx MCU使用全新的Cyber Security Realtime Module (CSRM)作为可信硬件环境，其中包含最高500MHz TriCore™ 1.8内核，PKC模块，TRNG和CSS模块，其性能比TC3xx HSM提升5~15倍，更重要的是TC4xx MCU CSRM不仅支持EVITA Full, 而且兼容ISO21434规范（信息安全标准），不仅支持TC3xx HSM中的算法，还支持SM2/3/4国密算法。

随着电子化程度的推进，高功率及高算力芯片使用率的提升，整车负载的用电需求量也在不断提高。功耗问题处理不好，尤其对新能源车来说，会直接影响其续航里程、成本和客户体验。如何一方面满足功能需求，同时将功耗降到最低，除了系统设计上的优化外，在元器件选型时也要关注不同模式下的功耗指标。

TC3xx/TC4xx把供电域分为主供电域（Power-On Domain）和休眠域。主供电域由Vext提供电源，休眠域由Vevrsb提供电源，它们既可接在一起，也可分成两个独立电源供电。MCU进入休眠模式后，主供电域关闭，休眠域持续工作。休眠域中有一个休眠控制器（SCR），它主要以8位的8051内核构成，可以进行编程，这样极大提高了休眠模式下对于唤醒模式设置的灵活性。在SCR运行在70kHz时，TC3xx休眠功耗可达150uA。

中央集中式架构使硬件平台变得统一化，不同功能的实现全由运行在各硬件平台上的软件进行区分，真正实现“软件定义汽车”。未来的区域控制器是车上某个区域的枢纽，它需要能对挂载在上面的各种ECU，传感器，执行器软件进行更新，并对自身的软件进行更新。

OEM或者Tier1进行区域控制器主控MCU选型时，除了产品本身需符合应用需求，还需考虑研发时间和成本。MCU是ECU中最复杂的半导体器件，研发团队需要花很长时间才能熟悉。TC3xx MCU已在国内多家OEM的区域控制器中广泛应用。TC4xx对于TC3xx有很好的兼容性和延续性

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