Maxim推出高压、四通道、汽车应用电源管理IC-电子工程世界

Maxim推出2.2MHz、高压、四通道电源管理IC (PMIC)：MAX16922，专为需要四路中等电压的汽车应用而设计。器件在紧凑的(5mm x 5mm)封装中集成一路高压降压转换器、一路低压降压转换器、两路低压LDO稳压器以及一路用于电压监测的电源就绪复位输出。MAX16922非常适合要求小方案尺寸、高电源效率的汽车应用。

高压降压转换器能够提供1.2A电流，针对8V至18V标称汽车电池范围进行优化。该转换器能够承受瞬态电压高达42V的抛负载，并在电压低至3.5V的冷启动情况下正常工作。其它三路转换器可从高压转换器输出进行降压，或者是逐级进行降压。每路转换器均带有独立的电源引脚，可实现灵活配置，提高转换效率。600mA降压转换器工作在2.7V至5.5V电源电压，两路300mA低压差线性稳压器工作在1.7V至5.5V电源电压。

为了降低开关噪声，600mA降压转换器与高压降压转换器采用180°错相工作，并可工作在强制PWM模式。所有四个通道的输出电压均在工厂预置为固定值。器件的保护特性包括过流限制和热关断功能。
MAX16922工作在-40°C至+125°C汽车级温度范围，经过AEC-Q100标准认证并采用增强散热的20引脚TQFN (5mm x 5mm)和TSSOP (4.5mm x 6.5mm)封装，

关键字：Maxim 四通道汽车电源管理引用地址：Maxim推出高压、四通道、汽车应用电源管理IC

上一篇：中国汽车电子信息产业面临核心技术空心化
下一篇：恩智浦推出符合汽车工业标准的功率MOSFET系列产品

推荐阅读最新更新时间：2024-11-14 17:49

大联大世平集团推出基于NXP产品的汽车数字仪表盘方案

2022年9月21日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）i.MX RT1170微控制器的汽车数字仪表盘方案。图示1-大联大世平基于NXP产品的汽车数字仪表盘方案的展示板图汽车仪表盘作为人与汽车的交互界面，为驾驶者提供车辆运行参数信息，是汽车必不可少的一部分。从第一代机械式仪表盘到第二代电气式仪表盘，再到如今的第三代数字液晶仪表盘，随着数字技术不断被应用到仪表盘中，其显示的内容也更加丰富、功能也愈发强大。并且近几年新能源汽车行业的高速发展，车用数字仪表盘的渗透率更是不断走高。在此背景下，大联大世平基于NXP i.MX RT1170微控制器推出了汽车数

[汽车电子]

大联大世平集团推出基于NXP产品的<font color='red'>汽车</font>数字仪表盘方案

英飞凌宣布加入5G汽车协会

英飞凌科技(Infineon)协助将5G标准引进车用领域，宣布加入5G 汽车协会(5GAA)。该协会致力于推动新通讯解决方案，以促进联网自动驾驶以及智能运输系统。身为全球汽车电子、行动通讯基础建设及数据安全防护的半导体厂商，英飞凌提供可运用于自动驾驶车及电动车的5G所需要的关键技术。英飞凌汽车电子事业处总裁 Peter Schiefer 表示，安全及零时间延迟的通讯，是发展自动驾驶的关键。在汽车产业与IT的密切合作中，英飞凌以先进的半导体及系统与安全专业技术，为自动驾驶车的通讯解决方案提供支持。 5GAA会长 Dino Flore 表示，该协会非常高兴英飞凌加入5G汽车协会。英飞凌在汽车电子、数据安全防护及行动通讯领域的

[半导体设计/制造]

美信直流误差计算器简化检流放大器的优化

　　本文介绍了一种计算检流放大器直流误差的系统方法，对每个误差源展开讨论，介绍了一种估算总误差的方法。最后，文章还介绍了计算软件的使用方法，帮助设计人员快速获取所选检流放大器的总误差。　　类似的文章于2013年2月6日，发表在德国Elektronikpraxis杂志上。　　概述　　集成检流放大器经常用来测量电路中的电流，通过放大串联在电流通路的采样电阻压降实现重要的系统功能，例如过流保护、设备监测、可编程电流源、线性电源和开关电源、电池充电器和电量检测等。由于所要求的电流检测规格、实施方案与应用本身一样多样化，分析电流检测放大器（CSA）的误差预算是每次设计的一项基本工作。毋庸置疑，当为一个应用选择合适的器件时，对电流检

[电源管理]

<font color='red'>美信</font>直流误差计算器简化检流放大器的优化

发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必经之路

今年以来，碳酸锂成为影响新能源汽车产业发展的一个不确定因素。碳酸锂价格持续高企产生的效应不断向产业链下游传导，给动力电池、新能源汽车企业带来不小压力。细读这些车企调价公告，大多说是迫于“原材料价格上涨”。受产业周期、新冠肺炎疫情、国际局势紧张等多重因素影响，去年以来锂、钴、镍等动力电池原材料价格大幅度上涨。以电池级碳酸锂为例，目前每吨报价已突破50万元，同比增长了近10倍。如果以一款电池容量70千瓦时的纯电动汽车推算，仅电池原材料成本就上涨了万元左右。显然，对于终端消费者来说，这不是一个小数目。发展新能源汽车不仅是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展，构建“双循环”新发展格局的重要突破口

[嵌入式]

基于HR6P62单片机控制的汽车HID 灯控制系统

单片机控制技术已经在汽车电子中得到广泛应用，它显著提高了汽车的智能控制水平和安全性能。本文将系统地介绍一款高性价比的海尔HR6P62单片机以及该单片机在HID灯控制器上的应用。一、汽车前照灯的发展历程据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。汽车刚发明时是没有前照灯的，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一位农民用手提灯把他引回家。1898年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，这样车灯就产生了。最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼。第一代汽车前照灯是乙炔气前照灯乙炔气火焰的亮度比当时的电光源所能达到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽车前照灯几乎全是乙炔前照灯。第二代汽车前照灯是电光源前照灯

[单片机]

Soitec半导体公司优化衬底赋能汽车产业智能化创新

作为设计和生产创新性半导体材料的全球领军企业，法国 Soitec 半导体公司昨日举办新闻发布会，介绍了 Soitec 优化衬底在汽车产业互联网化、自动化，共享化，电动化中的应用。Soitec 全球战略执行副总裁 Thomas Piliszczuk 先生、全球业务部高级执行副总裁 Bernard Aspar 先生，以及中国区战略发展总监张万鹏出席此次会议。 “Soitec 一直致力于赋能中国的智慧愿景，助力全球科技创新。” Soitec 全球战略执行副总裁 Thomas Piliszczuk 表示，“如今汽车产业电气化、智能化创新对高效高品质半导体的需求逐渐提高，Soitec 正以最新的技术和产品，助力汽车产业的升级和移动出行科

[嵌入式]

新能源电动汽车续航里程短的原因有哪些？

电动汽车续航短的原因主要涉及以下几个方面： 1. 电池容量有限：电动汽车使用的电池容量决定了它能够存储的电能量。目前市场上的电动汽车电池容量相对较小，无法与传统燃油车相媲美，从而导致电动汽车续航能力相对较短。 2. 充电设施不完善：相比于传统加油站，充电设施在很多地区还不够完善。充电桩的分布不均衡，充电速度较慢，这就限制了电动汽车的充电便利性，影响了续航能力。 3. 能量密度相对较低：目前的电池技术中，能量密度相对较低。这意味着同等重量和体积下，电池存储的能量相对有限，限制了电动汽车的续航能力。 4. 能量损失和能量管理：电动汽车在能量的转化和管理过程中存在一定的能量损失。例如，电动车行驶过程中的动力转换、电池充放电的损耗等。这些

[嵌入式]

一文读懂汽车有线通信芯片

1. 有线通信芯片介绍随着信息、计算和芯片技术的迅速发展，外界信息交互需求日益增长，车内电子系统数量不断增加，汽车电子系统变得越来越复杂，各个系统间的信息传递需要通信网络的有力支撑。根据通信连接形态的不同，汽车通信应用分为无线通信和有线通信。无线通信主要用于实现V2V（汽车与汽车互联）、或者V2X（汽车与用户设备互联，或汽车与其它设备，如通信基站和卫星的通信等连接）。有线通信主要用于车内设备之间的各种数据传输。汽车通信示意图 ※资料来源：公开资料、编写单位提供有线通信指汽车内主要通过有线连接实现的通讯技术，通过不同的线缆，有线通讯将车内传感器、控制器、执行器和决策控制等不同模块节点连接，并构成了车载网络拓扑结构，从而实现

[嵌入式]