IR推出针对DC-DC节能汽车应用的分立解决方案-电子工程世界

　　国际整流器公司推出适用于DC-DC节能汽车应用的 AUIRS2191S 600V 驱动 IC 和 AUIRGP50B60PD1 600V 非穿通型 (NPT) 绝缘栅双极晶体管 (IGBT) 。

　　新器件具有非常快的开关速度和高功率密度，非常适合高频 DC-DC 应用，包括用于电动汽车和混合动力电动汽车的高功率 DC-DC 开关电源 (SMPS) 转换器。

　　AUIRS2191S 双通道 600V 驱动 IC 可使半桥式拓扑结构中的高侧和低侧实现独立控制。该器件可提供高达3.5 A/-3.5A (源/汇) 的电流能力，具有非常快的传播延迟时间 (典型值达到 90ns) ，使开关可以高度响应驱动器指令。该集成电路的高侧和低侧具有独立控制功能，并可定制死区时间以实现最低功耗，两个通道还可匹配传播延迟。该产品还提供高达 150°C 的工作结温和双通道欠压锁定功能，从 COM 电源接地引脚中分离出来的逻辑接地偏移引脚 Vss 对于 COM 瞬态电压变化具有更高的免疫力。

　　AUIRS2191S IC采用专有的高压集成电路 (HVIC) 和闭锁免疫CMOS技术，可提供坚固耐用的单片式结构。输出驱动器具有适用于最低驱动跨导的高脉冲电流缓冲级。浮动通道可用来驱动高侧配置中的 N 沟道功率 MOSFET 或 IGBT，工作电压最高可达600V。此外，这些器件具有基准负电压尖峰免疫力，即使在极端开关条件和短路情况下也能实现可靠运行。

　　AUIRGP50B60PD1 600V 非穿通型绝缘栅双极晶体管与 25A 超快软恢复二极管共同封装，开关速度高达150kHz，使其成为高功率SMPS应用中MOSFET的理想替代产品。这款新型车用IGBT器件利用IR的薄晶圆制造技术，有助于缩短少数载流子的消耗时间，加快关断速度。

　　该器件的关断拖尾电流极小，关断开关损耗很低，有助于设计人员提高电路的工作频率。该产品具备更完善的开关性能，配合经优化的正温度系数特性和更低的栅极导通电荷，有效提升了电流密度。在并行模式下，正温度系数能发挥安全、可靠、高效的电流共享性能。

　　IR 亚太区销售副总裁潘大伟表示：“IR 一直致力于提供领先的汽车专用解决方案，这些新器件有效地满足了 DC-DC 汽车应用对高速和高压的需求。”

　　新器件符合 AEC- Q10x 标准，是在IR要求零缺陷的汽车质量理念下研制而成的，所采用的环保材料既不含铅，也符合电子产品有害物质管制规定。

关键字：DC-DC AUIRS2191S AUIRGP50B60PD1 引用地址：IR推出针对DC-DC节能汽车应用的分立解决方案

上一篇：OmniVision预测车用传感器CMOS将取代CCD
下一篇：陈光祖：起停装置应成新能源车标配

推荐阅读最新更新时间：2024-11-14 17:56

为何设计可靠电源时应考虑真实电压源

实际使用中，电源的来源从来都不理想。构建可靠的电力系统需要考虑包括寄生在内的实际行为。在使用电源时，我们要确保开关稳压器等DC-DC转换器能够承受一定的输入电压范围，并能以足够的电流产生所需的输出电压。输入电压经常指定为一个范围，因为通常无法精确调节。但是，为了使电源可靠地工作，输入电压必须始终在开关稳压器允许的范围内。例如，12 V电源电压的典型输入电压范围为8 V至16 V。图1所示为从12 V标称电压产生3.3 V电压的降压型转换器（降压拓扑）。图1.与系统直流电压源一起显示的降压型开关稳压器但是，在设计DC-DC转换器时，仅考虑输入电压最小值和最大值是不够的。图1显示降压转换器在正输入处有一个开关。此开

[电源管理]

电感不熟不用怕电感式DC-DC升压讲解

电感是我们在变压器设计当中较长使用的一种元件，它的主要作用是把电能转化为磁能再存储起来。需要注意的是，虽然电感的结构类似于变压器，但是其只有一个绕组。本篇文章主要介绍了电感式 DC-DC 的升压器原理，并且本文属于基础性质，适合那些对电感的特性并不了解，但同时又对升压器感兴趣的朋友们。文中的一些原理性知识都能在网上查到，所以这里就不多家赘述了。想要充分理解电感式升压原理，我们就必须首先知道电感的特性，包括电磁的转换与磁储能。这两点非常重要，因为我们所需要的所有参数都是由这两个特性引出来的。首先，我们先来观察下面的图: 各位朋友都知道，上图是电磁铁，一个电池对一个线圈通电。有人可能会奇怪，这么简单的图有什么好分析的呢?

[电源管理]

电感不熟不用怕电感式<font color='red'>DC-DC</font>升压讲解

简化注重安全的医疗设备的开发，新款20 W DC-DC电源模块问市

XP Power正式宣布推出符合国际机构医疗/保健安规标准的新款20 W DC-DC电源模块。该系列适用于所有医疗应用，特别适用于DC-DC转换器提供加强型（2 x MOPP）安全绝缘的应用，包括患者接触和患者附近应用。 JHM20系列的模块通过了UL和TUV认证，并符合所有国际认证，包括医疗的IEC60601-1、EN60601-1和ANSI/AMMI ES60601-1安规认证。该认证以及包括风险管理在内的CB报告可使研发人员能够自信地将其用于关键安全屏障，同时减少与终端设备安规批准相关的时间和成本。该产品可适用于患者直接接触，最大漏电流仅为2.5μA，在250VAC工作电压下提供2倍的患者保护措施（MOPP），确保患者和

[电源管理]

简化注重安全的医疗设备的开发，新款20 W <font color='red'>DC-DC</font>电源模块问市

行业首款用于半桥和全桥DC-DC转换器的100 V桥式功率级模块

APEC 2017– 展台1001 - 美国佛罗里达州坦帕市–2017年3月28日 — 推动高能效创新的安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)，推出了行业首款100 V桥式功率级模块FDMF8811 用于半桥和全桥隔离型DC-DC转换器。该器件额定电流25 A，在一个PQFN-36的封装中集成了一个120 V驱动器IC、一个自举二极管和两个高能效的功率MOSFET。与分立方案相比，FDMF8811减少DC-DC转换器设计所需的板面积约三分之一，使工程师能够设计更小的系统。如果空间不是问题，那么FDMF8811还能在现有的可用板面积内增加电力输送。FDMF8811极其适用于云应用如无线基

[电源管理]

行业首款用于半桥和全桥<font color='red'>DC-DC</font>转换器的100 V桥式功率级模块

Flex电源模块DC-DC转换器为铁路车辆提供超宽输入范围

12V至160V超宽输入电压范围全密封封装可提高可靠性输入和输出保护可防止转换器和受电设备受到损坏出色的性价比 Flex电源模块（Flex Power Modules）宣布推出两个新系列的1/4砖模块PKM7500W和PKM7100W，用于为铁路车辆设备供电。50W PKM7500W提供12V至160V的极宽输入电压范围，而100W PKM7100W提供14V至160V的输入范围。有了这么宽的输入电压范围，设备设计人员就可以只用一个DC-DC转换器来适应世界各地均可使用的产品，这使得安装、认证和售后支持更加容易。铁路车辆中所使用的设备必须满足世界各国不同的标准输入电压。因此，以前制造商必须

[电源管理]

Flex电源模块<font color='red'>DC-DC</font>转换器为铁路车辆提供超宽输入范围

智能功率模块加速迈向基于碳化硅（SiC）的电动汽车

当前，新型快速开关的碳化硅（SiC）功率晶体管主要以分立器件或裸芯片的形式被广泛供应，SiC 器件的一系列特性，如高阻断电压、低导通电阻、高开关速度和耐高温性能，使系统工程师能够在电机驱动控制器和电池充电器的尺寸、重量控制和效率提升等方面取得显著进展，同时推动 SiC 器件的价格持续下降。然而，在大功率应用中采用 SiC 还存在一些重要的制约因素，包括经过良好优化的功率模块的可获得性，还有设计高可靠门级驱动的学习曲线。智能功率模块（IPM）通过提供高度集成、即插即用的解决方案，可以加速产品上市并节省工程资源，从而能够有效地应对上述两项挑战。本文讨论了在电动汽车应用的功率转换器设计中选择 CISSOID 三相全桥 1200V S

[嵌入式]

MAX20021/MAX20022低电压降压DC-DC转换器

MAX20021/MAX20022电源管理IC（PMIC）集成了4个低电压，高效率，降压型DC-DC转换器。四个输出是电阻在1.0V至4.0V之间可编程，可提供高达1.0A的电流。工作于3.0V至5.5V的电源管理IC（PMIC），使汽车的负载点调节后应用的理想选择。电源管理IC（PMIC）提供固定频率PWM模式操作的2.2MHz或3.2MHz的开关频率。高频操作允许全陶瓷电容设计和小尺寸外部元件。片上低阻抗开关确保在重负载的高效率，同时最大限度地减少关键电感，使布局更加简单的任务与分立式解决方案。内部电流检测和环路补偿，减少了电路板空间和系统成本。电源管理IC（PMIC）提供的扩频选项，以减少电磁辐射。 4个降压转换器的

[模拟电子]

MAX20021/MAX20022低电压降压<font color='red'>DC-DC</font>转换器

DC/DC设计原理、经验与应用技巧总结

“绿色”系统的发展趋势不仅意味着必须采用环保元器件，还对电子产业提出了节能的挑战。能源之星(EnergyStar)和80+等组织都已针对各式消费电子(特别是计算类)颁布了相关规范。对当前的消费者而言，更长的电池寿命也是个十分吸引的特性。因此，更长的电池寿命、更小的外形尺寸及各国政府推出的新法规都在要求必需谨慎选择电源元件，尤其是对板上的DC-DC转换器。这表示着新平台的功率密度、效率和热性能必须大幅提高。众所周知，设计理想的DC-DC转换器涉及到众多权衡取舍。功率密度的提高通常意味着总体功耗的增加，以及结温、外壳温度和PCB温度的提升。同样地，针对中等电流到峰值电流优化DC/DC电源，几乎也总是意味着牺牲轻载效率，反

[电源管理]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

热门活动

换一批

Vishay线上图书馆

白皮书技术文章视频热门推荐