IEEE专家预测到2025年道路上60%的汽车将联网

发布者:EEWorld资讯最新更新时间:2013-08-30 来源: EEWORLD关键字:车联网  汽车安全  车间通信 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

    美国纽约,2013年8月30日——全球最大的科技专业人员组织IEEE,致力于为人类推动科技进步,其成员认为,联网汽车将在未来交通运输中发挥关键作用。预计到2025年,道路上60%的汽车将会联网,这将提高汽车的安全性能,促进车辆软件保护的升级,并推进无人驾驶汽车的不断普及。

    “随着更多的车辆配备蓝牙功能,以及与移动设备交互的能力,我们看到汽车制造商已经开始提供车辆连接的技术”,IEEE会员,阿拉斯加大学安克雷奇分校计算机系统工程系副教授Jeffrey Miller说,“随着联网汽车的普及,消费者将会把自己的汽车看成是一个设备。未来,汽车配备移动操作系统,以及从无线服务供应商购买数据包将变得非常普遍。”

新世纪,新安全
    联网汽车在提高汽车安全性和便利性方面也将发挥关键作用。如同技术可以支持人与人之间的沟通,我们也将会看到通过技术实现车辆之间通信这样一个转变,这被称为车间通信。“通过车间通信,汽车就可以在更近的车距下以更快的速度行驶,同时自动改道功能可以帮助汽车避开灾害性天气和堵塞的路段。”IEEE会员,德国卡尔斯鲁厄理工学院教授Christoph Stiller说,“通过这些功能,能够几乎完全避免驾驶中的人为错误,开车将变得更安全、更愉悦”。

高速公路上的黑客袭击
    随着无线通信在车辆中的普及,联网汽车也越来越容易受到软件黑客的攻击。“黑客有可能能够影响车上的音频设备,破坏车辆的点火装置,攻击刹车系统,甚至用木马和病毒影响软件系统,” IEEE高级会员,英国阿尔斯特大学计算与工程学院教授Kevin Curran说,“为了对抗黑客攻击,制造商需要在适当的地方设置防火墙,限制对整合系统的访问。由于汽车网络之间的互联性很强,某个网络的缺口可能会导致另一个网络的毁灭”。

无人驾驶驾驶汽车和互联网将使交通出行更高效
    对联网设备依赖性的增强,以及联网汽车的兴起,表明消费者将提高对自动化系统的信任和依赖。这一趋势将促使无人驾驶汽车的普及,从而进一步验证IEEE的预测:到2040年,75%的汽车将实现无人驾驶。

    “对自动化技术系统的信任是实现无人驾驶汽车普及的关键因素,” IEEE高级会员,意大利帕尔马大学计算机工程教授Alberto Broggi指出,“难以想象六年前智能手机根本不存在,而现在人们简直无法离开他们。消费者养成的这种依赖性将成为无人驾驶汽车普及的催化剂,引导人们相信自动化技术。未来五年内,将会出现专门为无人驾驶汽车而设的车道”。

    Broggi教授相信,在未来,驾驶可能会成为一种奇趣体验,“就像现在玩赛车一样,人们将愿意为手动驾驶汽车付费。”

扩展阅读:汽车以太网互联技术的前景与挑战

关键字:车联网  汽车安全  车间通信 引用地址:IEEE专家预测到2025年道路上60%的汽车将联网

上一篇:长夜未央 国内商用车"车联网"等黎明
下一篇:TI推出集成ESD保护功能的高速CAN收发器

推荐阅读最新更新时间:2024-12-17 16:29

又一台电动汽车自燃,汽车安全问题究竟该如何解决?
又一台蔚来汽车自燃了。 上海嘉定一个小区的地下车库,一台黑色的蔚来ES8突然冒出大量浓烟。消防人员及时赶到,扑灭烟雾并封锁了现场,才没有引起火灾。 根据车主的描述,这是一台54万的蔚来ES8创始版,冒烟之前在地库里停了4天,“插着但没充电”。起火原因目前还在调查中。蔚来董事长李斌、总裁秦力洪已经在App上跟车主留言致歉: “抱歉让你和你先生难过了。我们会详细调查原因。” 这是最近1个月,蔚来的第二起自燃事件了。 4月22日,西安一台正在维修的蔚来ES8突然起火,消防人员赶来时,整车已经烧掉一半。 无独有偶,特斯拉最近也接连发生了2起自燃事件: 4月21日,一辆特斯拉Model S在上海徐汇区一个小区的地下车库里
[嵌入式]
又一台电动汽车自燃,<font color='red'>汽车安全</font>问题究竟该如何解决?
通用背后的神秘输血者是谁?下一个十年它又将如何发展?
十年来为通用输血的神秘机构是谁? 也许你首先想到的是泛亚汽车技术中心,其实则不然,比起泛亚汽车技术中心的知名度,通用汽车中国前瞻技术科研中心的名气虽小了很多,但后者在本土化研发方面成果颇丰,它隶属于通用汽车总部,是通用汽车集团四个前瞻设计中心之一。 7月30日,通用中国科技开放日在上海举行,当天正是通用汽车中国前瞻技术科研中心成立十周年的纪念日,这一科研中心成立于2009年,在过去十年间发展成了覆盖前瞻设计、前瞻工程、前瞻研发「三位一体」的格局。 如今,正值通用汽车中国前瞻技术科研中心的前十年与后十年的变革之际,通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康提到,我们的目标是未来5-15年内的颠覆性创新,前十年是Aha
[嵌入式]
通用背后的神秘输血者是谁?下一个十年它又将如何发展?
车联网信息安全和区块链技术应用闭门会在京召开
车轮智能网联研究院积极探索大数据和区块链技术的结合,特举办了车联网信息安全与区块链技术应用闭门会。本次会议特邀请了中国信息安全研究院副院长左晓栋、车轮数据副总裁张翔、IOTA中国社区负责人熊志敏、网易汽车主编以及车企、车联网、区块链技术开发等各界人士共同探讨去中心化的车联网数据的解决方案。   2017年年底国家标准《个人信息安全规范》已经正式发布,并将于今年5月1日起生效。车联网拥有大量的行车数据和个人数据,但是由于相关法规的不完善和行业未达成统一共识,行业的潜在价值有待开发和挖掘。《个人信息安全规范》的正式发布给这个行业带来了新的契机。   车轮智能网联研究院举办此次会议,一方面帮助车联网企业解读该规范对车联网企业的效力和指导
[嵌入式]
车联网破局在即 车载系统趋向统一
    4G技术的成熟成为了车联网发展的重要推动力。目前,华为已经发布了车联网解决方案,芯片产商英伟达、英特尔、高通都已全面介入车联网解决方案。   车联网本质上是物联网和移动互联网的融合。在硬件层面,车联网由汽车电子系统支持,通过移动互联网和云端,让传感器感知的车身信息得以共享,并与外在系统交互;同时,通过集成式中控台,车主可以和汽车交互,并把需求反馈到互联网,以及对汽车智能控制。   在软件层面上,车联网需要车载系统支持,以及更为丰富的信息服务。因此,车载系统的统一,是车联网的先决条件。   目前,车联网的主要障碍是车载系统尚未统一。目前,各大主流主机厂都有独立开发的车载系统以及配套的产商。例如宝马的idrive,通用的On-s
[手机便携]
中国车联网“七年之痒”
  四维图新近日披露拟斥资38.75亿元收购汽车芯片企业杰发科技100%股权。这家以车载地图起家的上市公司,正在从软件基础向硬件业务延伸。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。    “软硬一体化”,这是 车联网 上下游企业的新趋势。   “过去我们已经看到像苹果这样典型的软硬一体化的公司,芯片可能没有同类芯片强大,但是整合一块儿性能会强大得多。”6月7日,在CESAsia的一财科技·奇点舞台上,四维图新高级副总裁景慕寒在与四维图新CTO戴东海、安永科技媒体与电信行业主管合伙人罗奕智共话中国 车联网 未来之时表示。   “大数据跟芯片融合就是软件,通用性芯片满足一般的服务,定制化芯片完全针对场景运算。而这里的性能、
[汽车电子]
第一辆5G汽车将在中国上路!真·5G车联网,体验如何?
你一定也遇到过这样的典型中国路况。 开车上路,不得不跟在大车后面。这时候再智能的辅助驾驶,再有经验的老司机,依靠人眼+摄像头,也无法洞悉周围路况。 如果这时,大车迅速通过红绿灯路口,那么你跟还是不跟? 加速跟过去,路口却突然变了红灯,“啪”的一下,6 分没了。 保守一点不跟,又可能懊悔浪费了时间。 这是老司机开车上路遇到最纠结的场景之一,但现在,随着 5G 时代的到来,这样的困境不再是困境。 因为 5G V2X 通信网络可以提前向汽车推送红绿灯情况。根本不需要驾驶员观察。 接收到红绿灯信息后,汽车会自动调整车速,以合适的速度通过红绿灯。如果经过测算,车辆无法在限速范围内通过路口,车辆就会自动
[嵌入式]
第一辆5G汽车将在中国上路!真·5G<font color='red'>车联网</font>,体验如何?
百亿资金扶持车联网 汽车电子投资机会显现
  在物联网大发展的背景下,汽车移动物联网(车联网)作为一个新的概念,已经渐渐进入投资者的视野。近日有消息称,车联网项目将列为我国重大专项,相关内容已上报国务院,一期拨款有望达百亿级别,预期2020年将实现可控车辆规模达2亿辆。   业内分析人士认为,车联网作为战略性新兴产业中,物联网以及智能化汽车两大领域的重要交集,有望获得政府的重要支持。相关概念股随着车联网的进一步的发展,将面临全产业链的投资机会。    车联网概念兴起   要解决“城市拥堵”,落实“节能环保”,智能交通是解决思路之一。智能交通亟待建立以车为节点的信息系统——车联网。车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网络平台上对所有
[汽车电子]
车联网无线技术盘点
用于车联网的主要无线技术 以往几代的汽车中,要使用电缆来连接CD/DVD播放器和用于智能手机与记忆棒的USB端口。如今,Wi-Fi、蓝牙、蜂窝网络(长期演进技术 和5G)以及超宽带(UWB)技术已经实现了低延迟免提连接。如今,车辆可以利用这些无线技术与经销商进行通信,通过空中下载(OTA)获得系统更新或服务信息。 5.9GHz频段 在全球范围内,5.9GHz频段已被指定用于汽车安全通信。其主要用途包括车到车(V2V)、车到基础设施(V2I)以及车到行人(V2P)的无线通信。 尽管各国都同意使用这一频段,但关于如何在智能交通系统中划分频段使用的规则却各不相同。表2-1概述了这些主要差异;图2-1以图
[汽车电子]
小广播
最新汽车电子文章

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved