48/12V电气系统将先应用于欧洲豪华车

    日前，在美国加利福尼亚州拉由拉市（La Jolla）举行的2014年美国机动工程师协会（Society of Automotive Engineers）混合动力及电动汽车研讨会上，有汽车行业世界顶级电气工程高管表示汽车电池供应商将为欧洲豪华汽车配备48/12伏双电压车载电气系统。

    该汽车行业世界顶级电气工程高管便是大名鼎鼎的Denise Gray，Denise Gray作为李斯特内燃机及测试设备公司（AVL）动力总成电气化副总裁，其在通用汽车担任电子工程师将近30年时间，其中领导研发了著名的雪佛兰Volt电池系统。在其于2013年初加入李斯特内燃机及测试设备公司之前，其还在美国加利福尼亚州电池新兴创业型公司Ativa任职。由此看见其在汽车电池行业经验之丰富。Denise Gray还在此次2014年美国机动工程师协会（Society of Automotive Engineers）混合动力及电动汽车年度研讨会上发表了为期三天的展会主题演讲。

    李斯特内燃机及测试设备公司 (AVL List GmbH）作为一家在世界汽车、发动机行业拥有极高知名度和良好声誉的高科技公司。其成立于1948年，由当时一个非常简陋的设计工作间发展成为目前集发动机科研、开发、设计、咨询以及发动机测试设备生产的跨国高科技集团，其在全球拥有3100名员工。其总部位于风景如画的奥地利格拉茨市，45个子公司及分支机构遍布世界各地，是目前世界上最大的、独立的、私有的专业公司,也是全球规模最大的从事内燃机设计开发、动力总成研究分析以及有关测试系统和设备开发制造的私有公司。全世界所有的发动机制造商都在AVL的客户名单里，特别是内燃机领域。

    由于有消息称，在未来几年将有大量的汽车制造商准备为汽车推出双电压电气系统。因此，世界汽车电池供应商们也准备将48伏电气系统应用到汽车原型机开发以及量产车型开发中。

    Denise Gray证实道：“全新48/12伏车载电气系统将首先应用于欧洲豪华汽车品牌中。在我们与各大原始设备制造商交流过程中，大家一致的结论就是更高电压的车载电气系统将能够回收更多的汽车制动能量。”除了汽车自身对车辆性能的高功率要求外，高压车载电气系统还有助于实现汽车可加热座椅、可加热方向盘、汽车主动底盘系统、电动助力转向系统以及车载空调等功能。

    根据欧姆定律，车载电气系统的电压越高，其工作效率越高，其采用的缠绕隔距线束重量越轻，通过特定导线的电流也越大。因此车载电气系统的电压越高，其采用的电缆直径就可以更细，这样电缆所需要的铜就更少，成本也因此而更加低。

    据悉，全新48/12伏双电压车载电气系统中的12伏电气系统将仍旧沿用之前的常规铅酸电池，其主要作用是辅助发动机启动以及为汽车的照明和信息娱乐系统供电。

    Denise Gray在接受专访时表示，目前的12伏车载电气系统仅仅能够回收2千瓦的汽车制动能量，而全新48/12伏双电压车载电气系统通过增加配置了带传动交流电机启动器，这使得系统能够回收的汽车制动能量达到了8千瓦，车辆的燃油效率也因此而提升了15%。而李斯特内燃机及测试设备公司作为工程项目服务的主要供应商，我们提供了非常多的相关技术项目，其中就包括定制化的测试平台等。

    Denise Gray还表示，全新48/12伏双电压车载电气系统预计将与全新轻型汽车测试规程（WLTP，Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures）于2015年底一同推出。而轻型汽车测试规程主要针对区域为欧洲、日本和印度。在以上三个地区，轻型汽车测试规程将作为汽车以及轻型电动车二氧化碳排放、其他排放物和燃油、油耗的统一要求标准。针对汽车现实驾驶工况复杂多变的情况，轻型汽车测试规程可以更加准确的反映现实生活中汽车的真实驾驶工况，而不再仅仅依靠新欧洲驾驶循环工况（NEDC，New European Drive Cycle）来粗略的完成计量工作。

    在全新48/12伏双电压车载电气系统首次应用于欧洲市场之后，预计该全新48/12伏双电压车载电气系统将被广泛应用到美国市场上的乘用车以及轻型卡车上。预计到2020年，该全新48/12伏双电压车载电气系统将得到大规模量产。

    高压车载电气系统并非历史首创。早在20世界90年代，在汽车行业内由戴姆勒-奔驰公司带头掀起了一股为汽车采用全新36伏高压车载电气系统的潮流。当时汽车驾驶员们统一的认识都是汽车需要更高的电气动力。但是，由于当时12伏车载电气系统研发获得了更高的工作效率，全新36伏高压车载电气系统也因此而不了了之。