吉凯恩首款4驱解耦系统提升燃效4%

    日前，吉凯恩公司宣布推出了一款汽车四驱解耦系统，该系统主要针对的是A级、B级以及C级平台汽车。通过配备该创新性的4驱解耦系统，不仅可以使汽车获得较普通两驱汽车更好的动力牵引、动力输出以及驾驶平稳性，同时还可以使车辆的燃油效率进一步提升并达到普通四驱汽车所无法达到的燃油效率。

    以上吉凯恩四驱解耦系统可以根据驾驶员的需求以及实时道路状况来断开或连接后轮驱动轴。该四驱解耦系统通过降低动力传输线路中的旋转能耗损失，使得车辆可以在稳态定速巡航时进一步提高车辆的燃油效率。与传统的四轮驱动汽车相比，该四驱解耦系统的燃油效率可以提升4%。

    以上吉凯恩四驱解耦系统采用了非常紧凑的设计结构，其中包含有标准的动力传输单元功能，同时该系统还对汽车驱动轴的等速万向节进行了集成化设计。通过该集成化的设计结构以及对车辆整体的优化设计，该吉凯恩四驱解耦系统还保证了车辆具有非常优秀的噪声、振动和不平顺性性能。其中，该吉凯恩四驱解耦系统的离合器系统采用的正是路虎揽胜的离合器系统。

    吉凯恩公司的工程部高级副总裁Rob Rickell表示：“虽然，此次吉凯恩的四驱解耦系统与路虎揽胜采用了相同的离合器系统。但是即便是同一平台下的相同型号产品都有可能存在性能上的差异。此次，我们吉凯恩的软件工程师们对以上离合器系统的电控原件进行了更为细致化的调整，因此此次吉凯恩四驱解耦系统的离合器就具有了非常明显的吉凯恩品牌特点。”

    以上吉凯恩四驱解耦系统配备有动力传输单元，该动力传输单元直接与车辆动力传输系统中的最后一级动力驱动差分器相连接。同时，该动力传输单元还包含有一个快速断开装置和制动系统，通过以上快速断开装置和制动系统可以使车辆的四轮驱动系统按照需要迅速的断开连接。

    该吉凯恩四驱解耦系统还在后轮驱动位置处采用了机电驱动式离合器，通过该离合器不仅可以传递并分配输出扭矩，而且还可以使四轮驱动系统断开连接以节省燃油消耗。

    该吉凯恩四驱解耦系统还配备了一个专门的传动控制单元，该控制单元可以不间断地监视车辆的动力输出和车辆周围的环境变化，当检测到车辆驾驶速度较为平缓而无需四轮驱动系统工作时，该控制单元就会迅速做出响应断开与四轮驱动的连接。而在系统检测到驾驶员做出四轮驱动的指令或车辆行驶状况需要四轮驱动时，该控制单元就会迅速的在30毫秒内重新启动四轮驱动系统。

    该吉凯恩四驱解耦系统还配备有主动扭矩分配功能，通过该功能可以精确地分配输送到前轮和后轮上的扭矩大小，并可以优化车辆牵引力、稳定性以及整体性能。此外，该主动扭矩分配功能还可以精确的分配输送到两个后轮上的扭矩大小。其中，该功能在路虎揽胜车型就已经得到了成功应用。

    吉凯恩高级项目主任Hannes Prenn表示：“随着世界范围内对小型高效SUV追捧的持续升温，以上吉凯恩四驱解耦系统将会帮助开辟一个全新汽车市场。通过吉凯恩的四驱解耦系统，各个汽车制造厂商们可以制造出动力更加强大同时还具备燃油效率高、二氧化碳排放低的高效汽车。”