全新Cypress电源管理IC助力汽车电子控制单元应对电气条件-电子工程世界

独特的Buck-Boost技术为应对ADAS、车身控制模块和仪表盘系统的电池电压极端波动提供了小尺寸、低功耗的解决方案

赛普拉斯半导体公司（纳斯达克交易代码：CY）今日宣布推出一系列业界最紧凑的、高集成度电源管理IC（PMIC）产品，为先进驾驶辅助系统（ADAS）、车身控制模块和汽车仪表盘系统等汽车应用控制电池输出电压。赛普拉斯S6BP20x系列汽车PMIC采用独特的单通道、buck-boost （升降压）DC/DC转换器实现电子控制单元（ECU）电源管理解决方案，从而安全地应对电池电压的极端波动。该系列PMIC避免了传统PMIC所要求的两枚体积庞大且价格昂贵的电解电容，仅使用一枚微小的陶瓷电容，提供了小尺寸的ECU电源管理解决方案。

赛普拉斯产品组合中同时新增了针对汽车仪表盘系统的S6BP50x PMIC产品系列。该系列3通道输出PMIC在一颗芯片中集成了降压控制器、降压转换器和升压转换器以及扩频时钟发生器（SSCG）。这两组全新的初级PMIC系列产品补充了赛普拉斯的次级电源管理S6BP40x系列和Cypress Traveo™汽车MCU系列，并且全新系列汽车PMIC均已通过车电AEC-Q100认证。

赛普拉斯半导体公司模拟产品事业部副总裁 Kiyoe Nagaya表示： “我们在不断推出PMIC等创新产品，以加强赛普拉斯广泛的汽车应用产品组合。我们的汽车应用产品遵循最严格的标准，实践也已经证明了其可靠性。在不到十年的时间内，赛普拉斯汽车PMIC的出货量已经超过6千万颗。”

当今车辆的电子控制单元（ECU）必须满足小尺寸、低功耗，并且能够支持所有操作条件下的系统安全，包括冷启动，即汽车发动机在低温中启动引起过量电流；或者负载突降，即引擎运行期间断开电池，由交流发电机供电时发生的浪涌电压。赛普拉斯S6BP20x汽车PMIC仅需9个外部元件，实现小型PCB功能布局，降低系统BOM成本。该系列PMIC仅需20 µA的静态电流，延长了电池寿命，并支持2.5-42 V的输入电压，覆盖冷启动和负荷突降的严酷情况。此外，赛普拉斯还提供Easy DesignSim™验证工具和评估套件以加速汽车电子设计。

供货情况

全新S6BP20x和S6BP50x汽车PMIC系列目前处于样片阶段，预计将于2016年上半年投入量产。S6BP20x PMIC将采用16引脚HTSSOP封装。其系列产品包括：

S6BP201A：支持1.0 A输出电流和5.0-5.2 V输出电压，是车身控制模块的理想选择；

S6BP202A：支持2.4 A输出电流和5.0-5.2 V输出电压，是汽车仪表盘和先进驾驶辅助系统（ADAS）的理想选择；

S6BP203A：支持2.4 A输出电流和3.3 V输出电压，是高端先进驾驶辅助系统（ADAS）的理想选择。

S6BP50x PMIC将采用32引脚侧边可上锡的QFN封装。其系列产品包括：

S6BP501A：1.0-1.3 V输出电压时最大输出电流为1.4 A，3.2-3.4 V输出电压时最大输出电流为1.6 A，以及5.0-5.2 V输出电压时最大输出电流为1.3 A；配合使用Cypress’s Traveo™系列基于32位ARM® Cortex®-R5核的汽车MCU，对低端混合动力仪表盘系统进行了优化；

S6BP502A：1.0-1.3 V输出电压时最大输出电流为2.0 A，3.2-3.4 V输出电压时最大输出电流为1.9 A，以及5.0-5.2 V输出电压时最大输出电流为1.3 A；配合使用Traveo车载微控制器系列，对中端混合动力仪表盘系统进行了优化。

关键字：Cypress 电源管理引用地址：全新Cypress电源管理IC助力汽车电子控制单元应对电气条件

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