激光雷达研发竞争加剧未来成本将大幅下降-电子工程世界

据外媒报道，Waymo、优步、通用与梅赛德斯-奔驰等公司都致力于推出无人驾驶汽车，该竞争有助于降低车载传感器的成本降至7.5万美元。据称，到2020年配置激光雷达传感器的自动驾驶车辆数量将超过1万辆。

初代车用级激光雷达的成本高达10万美元，该设备安装于车顶，旨在实现360度全景监控。如今，许多3D传感器基于固态技术打造，不含移动部件，机械故障出现的概率较低。

Velodyne Lidar的激光雷达产品售价在8,000-75,000美元，其价格视其所产的激光器数量而定。中国也涌现了许多激光雷达制造商，其中上海思岚科技有限公司（Shanghai Slamtec Co）的产品售价已低至321美元。

Innoviz Technologies与Quanergy Systems等大量的初创企业也研发了价格更为便宜、体积更小的固态激光雷达，其价格跌至200美元/块，具体售价视功能而定。

此外，三星和百度也积极投资激光雷达。

关键字：激光雷达传感器自动驾驶引用地址：激光雷达研发竞争加剧未来成本将大幅下降

上一篇：丰田汽车20年电动史，带给我们哪些启示？
下一篇：沃尔沃发布360C概念车开启在途睡眠、会议和休闲模式

推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 20:13

2019年将成MEMS激光雷达技术路线元年

一直以来，MEMS激光雷达都被视为在自动驾驶领域最快落地的商业LiDAR技术路线。2019年过去了三分之一，MEMS激光雷达领域投资的新闻以及各家新品的推出，让我们强烈地感受其落地的脚步声越走越近。 MEMS通过可以上下左右震颤的振镜来调整激光发射的角度，从而可以实现单线激光发射器的的扫描效果。这个方案从技术上较容易实现，相对于其他技术路线成本低廉可控，因而被主机厂看好，这是MEMS受欢迎的原因。在从机械式激光雷达向固态激光雷达的演变过程中，一些企业选择直接进入全固态激光雷达，也有许多企业深耕于混合固态技术路线的MEMS激光雷达。那么，2019年真的会成为MEMS激光雷达技术路线元年吗？ MEMS技术、产品 MEMS即微机

[汽车电子]

2019年将成MEMS<font color='red'>激光雷达</font>技术路线元年

流量传感器的测量方式选择

　　流量传感器按测量原理可分为转子流量传感器、节流式流量传感器、细缝流量传感器、容积流量传感器、电磁流量传感器和超声波流量传感器等等;按介质分类：液体流量传感器和气体流量传感器。在使用的时候，首先得保证传感器安全运行，然后力求提高传感器的准确性和节能性。为此，不仅要选用满足准确度要求的显示仪表，而且要根据被测介质的特点选择合理的测量方式。比如在发电厂主蒸汽流量测量中，由于其对电厂安全和经济性至关重要，一般都采用成熟的标准节流装量配差压流量传感器，化学水处理的污水和燃油分别属脏污流和低雷诺数粘性流，都不适用标准节流件。对于脏污流体的测量一般选用圆缺孔板等非标准节流件配差压计或超声多普勒式流量传感器，而粘性流可分别采用容积式、靶

[测试测量]

获近亿元A轮融资新石器打造城市末端低速物流自动驾驶配送

近日，物流无人车公司新石器完成来自云启资本和耀途资本的近亿元A轮融资，据悉，本轮融资将主要用于扩大研发团队、以及无人车量产。2018年4月，新石器曾获得车和家和元禾原点的天使轮融资。新石器成立于2009年，2017年底，新石器团队加入互联网和主机厂人员，自此公司调整了战略方向，开始拓展物流领域低速无人车技术。于是在2018年初，新石器、百度、车和家三者就无人驾驶微型物流配送车达成合作意向。据创始人余恩源此前在采访中透露，新石器是在百度MicroCar-无人作业小车解决方案基础上，开发出了L4级无人驾驶微型物流车，触及最后五公里的智能行驶策略，专为低速自动驾驶物流配送打造，2018年内，初步实现小规模的城市末端物流自动驾驶配送。

[机器人]

Teledyne e2v全新微型Topaz传感器；价格诱人，性能绝不妥协

Teledyne e2v全新微型Topaz传感器；价格诱人，性能绝不妥协 Topaz是Teledyne e2v产品系列的最新成员，是工业CMOS图像传感器的一大重要进步。Topaz传感器设有150万像素和200万像素两种分辨率，采用了最先进的低噪声、仅2.5 x 2.5µm全局快门像素技术。它们提供的光电转换性能是几年前两倍于其尺寸的像素所难以达到的，并通过1.2GHz的2通道MIPI CSI-2与CPU、ISP、DSP芯片组无缝连接，对于150万像素版本，在8bits下可达130 帧。这些全新的1,920 x 1,080和1,920 x 800像素格式提供了功能强大的解决方案，并为许多应用提供了紧凑的移动设计。

[传感器]

比赛用竞速机器人系统研究

引言竞速机器人即智能移动机器人是当前机器人领域研究的前沿，交叉和综合，是未来智能汽车发展的趋势。本文针对比赛用竞速机器人系统，基于h8/3048单片机开发与实现，采用光电传感器识别道路中央黑、白色的引导线，自动控制机器人，从而实现快速、稳定的寻线行驶。为尽可能的提高竞速机器人在快速行驶过程中的稳定性，对竞速机器人的本体结构及控制、驱动系统提出较合理的解决方案。控制系统比赛用竞速机器人的控制系统由感知外界环境的传感器部分，存储信息并计算、判断，决策下一步动作的主控制部分，以及将结果输出到电机或继电器，使车轮或执行机构实现实际运动的驱动部分三部分组成。竞速机器人的核心处理单元采用微控制器即单片机。其控制系统框架如图1所示。图

[单片机]

北京市首个T5级别自动驾驶封闭测试场正式开放运营

模拟高速路行驶场景，模拟机动车和非机动车混行的隧道场景，模拟雨天、大雾等极端天气场景……本市自动驾驶车辆有了更高级别“考场”。继国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地后，国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地（以下简称亦庄基地）近期通过相关部门审批，封闭测试场正式对外开放运营。该测试场是本市首个T1— T5级别测试场，可供测试车辆在更复杂的交通场景中进行测试评估，进而申请更高级别的自动驾驶道路测试试验牌照。首个 T5级别“考场”开测记者来到位于南海子公园西侧的亦庄基地看到，多部自动驾驶车辆正排队检测，等待进入封闭测试场。“这些车辆有的已经在海淀测试场获得T3级别道路测试牌照，这次来是进行更高级别

[汽车电子]

新型LED驱动和传感器可提高图像质量并降低能耗

尽管实际中 led 在普通照明应用方面得到更多的重视，但是目前高亮度LED 的最大市场依然是显示器的 LED背光照明。来自于Taos公司、Supertex公司和iWatt公司的新型 LED驱动和传感器等产品能够保证采用最新SSL技术的显示器具有最佳的图像质量和最低的能耗。　　实际上光感应器和近距离感应器是液晶显示器的驱动系统中必备的器件，它能够在周围光线充足或显示器前无人观赏时自动选择合适的背光亮度从而在省电的同时达到最佳的显示品质。尽管Taos公司希望能将其新型的TSL2x72系列产品应用到电脑显示器和高清液晶电视中，但目前TSL2x72家族的产品主要针对智能手机、平板电脑等移动设备。

[电源管理]

新型LED驱动和<font color='red'>传感器</font>可提高图像质量并降低能耗

国产首发！！芯进电子CC6836——磁通门高精度闭环电流传感器IC

芯进电子推出国内首颗研发并量产的磁通门高精度闭环电流传感器IC，CC6836。在配合磁通门模组时，CC6836能够以高精确度监测交流和直流电流。内置线圈短路、开路，输出过流等故障检测保护报警功能。该产品可直接驱动补偿线圈，可检测各种大小的电流，广泛应用于汽车电子、光伏、工业控制、新能源等领域。应用场景汽车领域：OBC、BMS 光伏领域：系统功耗检测、逆变器工业自动化：电机控制、发电机检测和控制 ▲ 典型应用电路 ▲ CC6836在相对较大的电流和快速电流脉冲下工作，并提供宽带性能。它经常暴露在来自主信号和工作环境的大畸变能量

[汽车电子]