用于汽车尿素溶液液位测量的超声波传感器

近年来，我国许多地方出现雾霾污染，而造成雾霾天气的原因中机动车尾气排放平均占到20%~25%，目前，每年全国机动车排放污染物达到5700万吨，包括，氮氧化合物、一氧化物、颗粒物，其中汽车排放的氮氧化合物和颗粒物超过85%，碳氢化合物和一氧化碳超过70%。此外，大约占汽车保有量不到20%的重型柴油车排放了60%左右的氮氧化合物。

因而在全球能源和环境系统面临巨大的挑战下，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。针对机动车尾气排放的处理，除了对成品油的质量要加快升级之外，各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。

国家对柴油车提出了国IV标准，为此SCR系统成为了发动机生产商的新宠。发动机生产商开始使用SCR技术来达到环保部门的要求。针对性的对SCR排放后处理技术所需要的还原剂进行技术攻关，从而诞生了高品质标准车用尿素溶液。

什么是汽车尿素溶液

汽车尿素溶液是柴油发动机SCR系统的必须添加剂，通过NOX产品选择性催化还远反应，将其转化成氮气、氧气、水，从而降低氮氧化合物的排放。合格的尿素溶液为NOX以32.5%的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧IV、欧V排放的柴油发动机SCR系统。

车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使有车一族的车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，当缺少尿素的SCR系统将无法正常运行，所以为了降低危险的发生，保证SCR系统的运转，必须要对尿素箱内溶液量进行监测，以便及时提醒添加补充尿素溶液。为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液，超声波传感器成为了汽车尿素溶液液位测量的最好选择。

尿素液位超声波传感器通常固定于承载有尿素溶液的装配体内，用于测试装配体中尿素溶液的液位，经常应用于柴油机汽车尾气处理系统的尿素溶液罐中测试液位。但传统尿素液位超声波传感器装配方式一般在传感器底部安装密封圈后，利用金属片或其它固件固定传感器，同时使密封圈变形起密封效果，但该固定方式装配工序繁琐，容易遗留装配密封圈或其它固件，导致装配传感器后并无达到密封效果；且装配过程中密封圈容易脱落使密封圈装配错位或变形，导致装配传感器后并无达到密封效果。

为此工釆网提供MaxBotix超声波传感器——MB7780的解决方案。超声波传感器——MB7780传感器具有一种自清洗功能。它可以轻轻地加热传感器的表面，在传感器的换能器表面上雾化任何水分/冷凝。在遇到冷凝问题的各种应用中，许多这样的应用需要自清洗，MB7780就是这些应用而专门设计的。例如，在油箱中，或者是在水箱中，在晴朗的夜晚或寒冷的夜晚，这使得传感器硬件比周围环境更冷。在暴露的传感器硬件的表面上会形成凝结水或霜。水和霜会阻碍传感器操作，这些目标(在传感器表面)将被检测或引起反射，会降低传感器的灵敏度，使得检测数据不准确。自清洗操作的目的是防止积聚和消除堆积在传感器表面的水分和霜。另外，MB7780有与MB7480一样的性能，在恶劣环境下，MB7780性能更优越。常被应用于自主导航、料位检测、液箱液位检测等环境。