东芝面向汽车应用推出Bluetooth® 5 IC-电子工程世界

高度可扩展、高度集成的设备将完全符合AEC-Q100标准

东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）面向汽车应用推出一款新IC——“TC35681IFTG”，成功扩大其符合低功耗(LE)[1]Bluetooth®核心规范v5.0的IC产品阵容。该新器件适用于严苛的汽车环境，支持宽工作温度范围、高射频发射功率和高射频接收灵敏度（远程传输时，链路预算为 113dB @125kbps）。混合信号TC35681IFTG同时包含有模拟射频和基带数字部件，可在单芯片上提供一个全面的解决方案。

除主机控制器接口(HCI)配置文件和GATT配置文件功能等基本功能外，TC35681IFTG新增一系列由Bluetooth®核心规范v5.0[2]定义的新功能，如存储在内部掩模ROM中的2Mbps吞吐量、Long Range及Advertising Extension功能等。此外，该IC还集成有高增益功率放大器，实现+8dBm的远程通信。

当与外部非易失性存储器结合使用时，该新IC成为一款完全成熟的应用处理器，可临时加载应用程序并存储于内部RAM (76KB)中。它同样还可以与外部主机处理器结合使用。

TC35681IFTG集成了18条通用IO (GPIO)线以及SPI、I2C和921.6kbps双通道UART等多种通信选项，可成为复杂系统的组成部分。这些GPIO线可访问唤醒接口、四通道PWM接口和五通道模数转换器等一系列片上功能。片上直流-直流转换器或LDO电路将外部电源电压调节至芯片所需的电压值。

该低功耗IC符合AEC-Q100[3]标准，将主要适用于汽车应用。可焊锡侧翼封装简化了所需的自动化晶圆表面异常检测，可提供高水平的焊接质量，能够承受汽车应用中的振动。

当前应用包括遥控免钥匙车锁、收集传感器数据的车载诊断系统、轮胎气压监测系统以及其他有助于提高车辆舒适度和安全度的应用。

主要特点

- 低功耗：

6.0mA（发射器工作电流@3.0V，输出功率：0dBm，1Mbps模式）

6.5mA（发射器工作电流@3.0V，输出功率：0dBm，2Mbps模式）

11.0mA（发射器工作电流@3.0V，输出功率：8dBm，1Mbps模式）

11.5mA（发射器工作电流@3.0V，输出功率：8dBm，2Mbps模式）

5.1mA（接收器工作电流 @3.0V，1Mbps模式）

5.5mA（接收器工作电流 @3.0V，2Mbps模式）

深度休眠时的电流消耗为50nA(@3.0V)

- 高接收器灵敏度：

-95.6dBm（1Mbps模式）

-93.2dBm（2Mbps模式）

-101.2dBm（500kbps模式(S=2)）

-105.2dBm（125kbps模式(S=8)）

- 支持符合低功耗蓝牙(Bluetooth® LE)v5.0标准的中心设备和外围设备

- 内置GATT（通用属性配置文件）

- 支持GATT定义的服务器和客户端功能

- Bluetooth® LE v5.0[2]标准定义的其他功能

2Mbps

Long Range (Coded PHY)

Advertising Extension

- 支持汽车可靠性

符合AEC-Q100[3]

宽工作温度范围

可焊锡侧翼封装

应用场合

汽车和工业应用的低功耗Bluetooth®通信设备。

主要规格
产品型号		TC35681IFTG
工作电压范围		1.8V至3.6V
发射操作时的电流消耗		11.0mA（@3.0V，输出功率：8dBm，1Mbps模式）
接收操作时的电流消耗		5.1mA（@3.0V，1Mbps模式）
深度休眠时的电流消耗		50nA (@3.0V)
工作温度范围		-40°C至125°C
封装		QFN40 6mm x 6mm 0.5mm脚距，可焊锡侧翼
无线通信		低功耗Bluetooth® v5.0
CPU		Arm® Cortex®-M0
发射器输出功率		8dBm至-20dBm (8,7,6,4,0,-6,-20dB)
接收器灵敏度		-95.6dBm（1Mbps模式）
配置文件		HCI（主机控制器接口）、GATT（通用属性配置文件），包括服务器和客户端功能
接口		UART、I2C、SPI、GPIO、SWD
其他功能：		符合AEC-Q100[3] 中心和外设功能直流-直流转换器低压降稳压器通用模数转换器用户程序功能主机设备唤醒信号 PWM功能

注：
[1] 由Bluetooth® v4.0定义的低功耗通信技术。
[2] 请参考Bluetooth®核心规范v5.0了解新增功能的完整详情。
[3] 预计将于2019年春季前获得认证。

关键字：东芝汽车 Bluetooth® IC 引用地址：东芝面向汽车应用推出Bluetooth® 5 IC

上一篇：赛普拉斯组合仪表盘打造先进的汽车图形显示产品
下一篇：ADI车载高清视频解决方案出炉

推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 20:15

劳斯莱斯公司将向电动化汽车发展

据英国汽车杂志7月4日报道称，劳斯莱斯全球首席执行官托斯顿•穆勒•乌特弗斯（Torsten Muller-Otvos）指出，电动化才是未来汽车的发展方向，排除了品牌在近几年内推出混动车型的可能性。　　穆勒表示客户不会接受“折中”的混合动力车型。同时他说劳斯莱斯只有在技术发展足够成熟时才会推出电动汽车。穆勒在古德伍德速度节上称：“电气化是汽车行业前进的道路。这是未来汽车发展的动力支持系统。目前我们还不能够准确预测何时内燃发动机会彻底退出市场，也许需要很长时间，但是终会成为现实。” 　　在解释为什么劳斯莱斯不再投资混合动力车型的原因时，穆勒表示：“当面临技术革命时劳斯莱斯品牌在某种程度上并不是以一种‘改变游戏规则’的

[汽车电子]

运营商称自研设备或让印度手机市场“轻松”升级5G时代

此前，Mobile World Live报道称，信实工业（Reliance Industries）董事长穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）概述了他对移动部门的大胆愿景，宣布Jio平台（Jio Platforms）的工程师从头开始设计和开发了一个完整的5G系统，做好了一旦频谱可用就能进行测试的准备，并有望在2021年进行现场部署。安巴尼在该集团的年度大会上发表讲话时称，印度制造的5G系统将使该公司能够基于“100%本土技术”推出“世界级”服务。他表示，由于信实Jio（Reliance Jio）的网络采用了融合的全IP架构，因此可以轻松地从4G升级到5G。他述说到，与谷歌就开发一款价格实惠的4G智能手机刚刚建立的合作伙伴

[手机便携]

集成电路望成出口新动力国产化进程将加速

据上海海关统计，2016年，上海出口集成电路1130.7亿元，同比增长8.5％。近期，总投资额高达2600亿元的紫光南京半导体产业基地暨新IT投资与研发总部项目正式宣布落户南京。此前，紫光已与成都合作，投资2000亿元打造紫光IC国际城项目，另在武汉投资197亿元持有长江存储51.04%股权。业内人士分析，中国希望在2025年能够实现满足本国市场的70%需求，集成电路国产化将进一步推进。近日，紫光宣布与南京正式签约，总投资额高达2600亿元的紫光南京半导体产业基地项目暨新IT投资与研发总部项目正式落户浦口经济开发区，这是近期紫光第三次出手布局存储产业。此前，紫光于去年12月12日已与成都市签署协议合作建设成都IC国际城项目，预计

[半导体设计/制造]

科技当道 “傻瓜”技术让汽车更“聪明”

在刚刚过去的愚人节里，你有没有因为朋友的愚弄而发现自己变“傻”了？实际上，在我们生活中的很多领域，技术和科技的发展在提供了便利的同时也让我们变得“更傻”，就像之前的傻瓜相机，如今汽车技术的更新也省去了我们在驾驶时的很多烦恼。城市自动刹车系统城市自动刹车系统其实不像自动泊车和自适应巡航系统那般容易被人接受，它需要车主挑战一种极为难以跨越的心理障碍。怎么理解呢？表现为车辆遇到突发危险情况时能够主动产生制动效果让车辆减速甚至全力刹停，这就好比前方有一堵墙，车主非常缓速地向前行驶，在不踩住刹车的同时必须完全相信车辆的自动刹车系统可以在最后紧急时刻全力刹住停下。目前，沃尔沃和通用别克的部分车型都有配置，如沃尔沃V

[汽车电子]

构筑中国“芯”旗舰 ——中关村集成电路设计园正式开工

作为北京市政府落实国家集成电路产业发展的重点项目，中关村集成电路设计园一直备受各界关注。经过为期半年的精心规划，9月29日，中关村集成电路设计园正式开工建设。园区位于海淀北部，中关村国家自主创新示范区核心位置，用地面积6万平方米，总建筑规模21万平方米，建筑高度60米。园区由中关村发展集团及首创集团两大国企强强联合打造，借助发展集团在科技园区综合运营和产业组织服务的优势及首创集团在房地产开发和城市建设的雄厚实力，按照世界一流科技园区的建造标准，建成环境清新优美，基础设施完善，产业高度聚集、自主创新活跃、推动区域发展的新一代科技园区。开发初期，园区建设者以追求卓越的理念，进行产业规划、空间规划、投融资规划、生态绿色规划

[半导体设计/制造]

构筑中国“芯”旗舰 ——中关村<font color='red'>集成电路</font>设计园正式开工

新能源汽车电机、电控技术剖析

现阶段关于电动汽车关键零部件的讨论，大部分主要集中在对动力电池的讨论上，而对电机电控等方面的探讨，却少之又少。究其原因，一方面是关于动力电池技术的发展上，不时有新技术与新热点出现，容易吸引媒体与读者的注意。而电机电控方面，新技术新热点则少之又少；二是在电机电控领域，尤其是在电控领域，国内供应商还处于一个相对初级的阶段，所研发的产品还无法达到国际领先水平，这也极大的限制了广大消费者们对电机电控技术的关心。鉴于篇幅所限，笔者只对电机电控的基本知识为大家做一个简单的介绍，希望对大家能有所帮助。　　电机技术解析　　所谓电机，顾名思义，就是将电能与机械能相互转换的一种电力元器件。当电能被转换成机械能时，电机表现出电动机的工作特性；当电

[嵌入式]

AMD狂下5nm订单锐龙7000已经在台积电投片量产

不出意外的话，AMD下个月就正式上市锐龙7000处理器了，预计是9月15日，这一代升级了5nm Zen4工艺，而且下单规模有保证，这次应该不会出现锐龙5000那样的缺货危机了。来自产业链的消息称，锐龙7000已经在台积电投片量产，还有服务器级的EPYC芯片也同样会在Q4季度出货，因此AMD在台积电的5nm产能不断扩大，规模有望达到2万片晶圆/月的水平。台积电的5nm产能最多也就是10万片/月的水平，AMD的产能占比相当高了，Zen4的CCD核心面积约为74mm2，每组8核CPU，这个面积下5nm良率应该会很高，产能应该是有保证的。 2020年的7nm锐龙5000上市没多久就遇到缺货、涨价等问题，导致很多玩家买不到，这也跟

[家用电子]

AMD狂下<font color='red'>5</font>nm订单锐龙7000已经在台积电投片量产

汽车传感器应用现状及发展趋势分析

随着电子技术的发展，汽车电子化程度不断提高，通常的机械系统已经难以解决某些与汽车功能要求有关的问题，而被电子控制系统代替。传感器的作用就是根据规定的被测量的大小，定量提供有用的电输出信号的部件，亦即传感器把光、时间、电、温度、压力及气体等的物理、化学量转换成信号的变换器。传感器作为汽车电控系统的关键部件，它直接影响汽车的技术性能的发挥。目前，普通汽车上大约装有10-20只传感器，高级豪华轿车则更多，这些传感器主要分布在发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统中。一、发动机控制用传感器发动机控制用传感器有许多种，其中包括温度传感器、压力传感器、转速和角度传感器、流量传感器、位置传感器、气体浓度传感器、爆震传感器等。这类

[焦点新闻]