本月举办的2016年世界移动通信大会MWC(Mobile World Congress)期间,多家汽车制造商和通讯公司达成合作协议,共同打造车联网,最终开发出自动驾驶车。其中吉利与爱立信牵手,保时捷和AT&T结盟,奥迪也延长了同AT&T的合作期限。
2月22日,爱立信公司在2016年巴塞罗那世界移动通信大会上发布公告,称同吉利汽车签署协议,将以爱立信车载联网云平台为基础,联合开发车联网设施。吉利将通过车-车V2V(Vehicle-to-vehicle)、车-设施V2I(Vehicle-to-infrastructure),为用户提供高级安全功能,让车辆维修保养便捷化,而车辆智能化最终的发展目标则是实现自动驾驶。
同一天,美国AT&T公司与保时捷联合宣布,签署有效期长达数年的协议,AT&T将帮助保时捷在美国打造联网汽车,从2017款车型开始为保时捷在当地提供联网服务。
此外,AT&T还和奥迪发布声明,双方延长在北美市场的合作期限。从2014年开始AT&T就为奥迪在北美的车辆提供联网服务,未来奥迪2017和2018年款车型也将采用AT&T的联网技术与服务。
关键字:吉利 爱立信 自动驾驶车 车联网 保时捷
引用地址:
吉利联合爱立信打造自动驾驶车?车联网再现新联盟
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:14
吉利将摆脱只有宁德时代一家动力电池供应商的局面
长期以来,宁德时代是吉利汽车在全球范围内最主要的动力电池供应商。吉利现有的几款新能源车型帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe,全部都采用了宁德时代的电池。而如今,作为目前国内最大自主品牌汽车生产商之一的吉利,似乎有些“不满”现状,想要改变这一局面。 吉利汽车集团总裁、首席执行官安聪慧向媒体透露,吉利将选定第二家电池供应商,用作备货供应商。该供应商是日韩企业,双方将会采取合资方式。这不禁让人想起特斯拉CEO马斯克所谓的“不再局限于松下,而将从多家企业采购电池”的言论。 前不久特斯拉被报道和力神电池、宁德时代、智慧能源进行接洽。据悉,随着特斯拉新能源汽车在全球的畅销,单一的供货商体系已不能满足特斯拉庞大的动力电池需求,而这种状况
[嵌入式]
车联网或将赶超移动互联网
在汽车互联网的热闹场景中,除了大家熟知的汽车品牌,越来越多的互联网科技企业的身影也不断浮现出来,汽车互联刚起步的空白给相关行业带来了巨大的商机。但是,很多人也意识到,汽车互联的人气虽然颇高,但并没有给人们带来如想象般惊艳的体验。汽车互联,尽管机会巨大,还有很多路要走。
车联网将赶超
移动互联网
在IT界最近比较热门的一个话题是,百度地图为手机导航提供永久免费服务。对此,车联网分析师李兆荣认为:“百度和高德最近均提出手机端导航永久免费,说明目前IT企业对位置服务的重视,尤其是对于在本地生活服务领域的竞争加剧。”
李兆荣告诉记者,汽车作为出行的工具,位置服务更是必选项。但目前的汽车大部分并没有真正地联到网里,无论是对于
[嵌入式]
这几个v2x技术方案告诉您 如何强占车联网市场先机
在2016年全球智能交通大会(ITS World Congress 2016)上,瑞萨电子展示了一款新型V2X参考设计方案,根据了解,这款方案采用车联网及自动驾驶领域领先供应商Cohda Wireless的V2X及CAV软件,结合瑞萨电子V2X R-Car片上系统(Soc)实现的车车通信、车路通信解决方案。在会议上,瑞萨电子同样宣布了旗下针对简化V2X系统开发的两个新研发车车通信片上系统(Soc)。第一个片上系统解决方案包括日本市场的R-Car W1R 760MHz频带无线通信SoC,以及拥有V2X系统必不可少的高性能安全引擎,其二是针对日本、美国和欧洲市场的新型R-Car W2H 通信处理器SoC,另外的是包括与R-Car W2
[汽车电子]
超高频RFID车联网系统研究
RFID作为物联网中的重要技术,近年来以其低廉、安全、高效的特点得到广泛的关注和研究。文中提出了一种基于超高频RFID的智能车辆管理系统(即车联网)。该系统由RFID硬件系统、CDMA系统、GIA系统、数据处理系统构成,可以实现车辆的智能化识别、定位、跟踪、测速、监控和管理,以解决当前严峻的道路拥堵、车辆超速超载、车辆盗窃及公务车管理等问题。 0 引言 随着经济和技术的发展,我国居民汽车保有量逐年增加,剧增的车辆给当今的车辆管理带来了严峻的挑战:汽车拥堵、车辆盗窃、车辆身份识别难、由超速导致的交通事故频发。如何能运用科技手段有效地利用道路资源,保持道路畅通;明晰车辆身份,使单位可以有效管理车辆进出入;遏制车辆超速超载,
[嵌入式]
孚能科技与吉利科技签署合资协议 项目产能120GWh
2021年5月17日,孚能科技与吉利科技签署《合资协议》和《赣州项目合资协议》。双方确立成立合资公司,注册资本10亿元,经营范围为锂离子电池及模块系统、电池模块管理系统、充电系统等电动车储能及管理系统的研发、生产、销售;及其他锂电池产品和相关产品的研发、生产、销售。锂电池正负极材料、电解液、隔膜纸等的研发、生产、销售。(最终以公司登记机关核定的经营范围为准) 2020年12月,孚能科技与吉利科技签署了《战略合作协议》,拟设立合资公司建设动力电池生产工厂,预计合资公司和公司合计产能达到 120GWh,其中2021年开工建设不少于 20GWh。协议约定,吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团承诺在同等条件下优先采
[新能源]
盘点中国9大自动驾驶汽车测试场及最新进展
随着车企及科技公司对汽车自动化、智能化、网联化的研究不断深入,越来越多的企业开始在这一领域取得突破性进展,针对 自动驾驶 汽车的测试在当前成了众多研发者们不得不考虑的一个问题。然而在中国,由于相关法律的缺失, 自动驾驶 汽车目前还不被允许在公共道路上测试,使得有 自动驾驶 汽车测试需求的企业,要么选择在美国、德国、日本等已经开放了路测的地方进行测试,要么只能通过国内的示范区来实现。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 而之于国内的很多自动驾驶研发企业,在示范区内开展测试明显更容易达到,因此近两年,陆续有一大批智能网联或自动驾驶示范区在中国落地生根,譬如上海智能网联示范区,作为目前国内智能网联汽车测试能力最全、技
[汽车电子]
吉利汽车:自主研发的中控芯片将在 2023 年装配上车
日前,据国内媒体报道,吉利控股董事长李书福在谈及汽车行业的“缺芯”情况时表示,吉利汽车已全面排查芯片供应风险,结合2021年销售目标,根据风险等级,向供应商锁定3-6个月长期订单,做到提前锁定,确保生产不受影响。 除此以外,李书福还透露了一个关键信息,吉利在2019年开始布局的“中国芯”战略即将落地,“我们自主研发的中控芯片将会在2023年实现装配上车。” 李书福表示,吉利在提前策略性采购备库存的同时,也在迅速推动国产品牌芯片的导入,以及自主研发设计的芯片。 按照李书福的说法,吉利自主研发的芯片很有可能是亿咖通的芯片。亿咖通科技(ECARX)是吉利控股集团战略投资、独立运营的科技创新企业,业务主要聚焦车载芯片、智能座舱
[汽车电子]
吉利秀肌肉:AI应该这样造车
摘要: AI 造车的新纪元。 似乎一夜之间,AI改变了行业格局,画图修图、文案写作等这类活儿,一个AI就足够了。 显然,那些行业是被AI第一个冲击的。 再回过头来看汽车行业,这么复杂的研发到制造流程,应该AI还搞不定吧? 如果你有这样的想法,那说明:你已经落后于时代了。 目前,新能源汽车下半场的较量似乎慢慢演变成了 智能化 的比拼,谁能在智能化技术上做到遥遥领先,才能谈品牌与销量领先。这不,吉利汽车也果断把筹码压在了智能化技术上。 日前,吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”在北京车展全球首发。同时,吉利还展示了自研的能够“自动控车避险”的AI数字底盘,也成为了行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全
[汽车电子]