据BussineInsider网站报道，如今有许多汽车投入巨资研发全电动汽车或氢燃料电池汽车，而宝马在这方面希望“鱼和熊掌可以兼得”。
宝马全电动汽车i3已经上市销售，与此同时公司还在研发插电式混动版车型。值得注意的是，宝马借助丰田的力量正在研发氢燃料电池动力系统。
宝马i8氢燃料电池版
宝马在去年展示了基于宝马i8和5系GT车型的氢燃料电池原型车，而自那以后宝马对于此种车型的研发工作从未停止过。宝马燃料电池研发部门主管莫顿-杨（Merten Jung）近期在接受记者采访时表示，宝马正在研发的燃料电池动力零件或将会应用在2020年投产的车辆。
莫顿-杨还表示，宝马计划在2020年之前完成“第二代”燃料电池零部件研发工作。一旦上述目标顺利实现，宝马将会决定将其使用在哪款车型中。
尽管宝马还未决定将燃料电池应用在哪款车型中，但莫顿-杨透露较大型车使用燃料电池更有实际意义。在较小车型中使用电池被认为是较为适当的，因为电池组自身重量对车辆所产生的影响可在车身尺寸设计中被中和掉。
不过，大型车本身自重较大，如果使用相对较轻便的燃料电池更有助于车辆获得足够的动力。值得注意的是，宝马在燃料电池领域的研究伙伴丰田公司已经在朝着上述方向前进了。
丰田已经在有限数量的Mirai轿车中对燃料电池进行了使用测试，不过业内传言称丰田正在研发搭载燃料电池的雷克萨斯LS全尺寸豪华轿车，该车也是雷克萨斯LS再版车型中的一款。莫顿-杨还表示，无论宝马将推出什么样的氢燃料电池车型，其很有可能在日本和美国加州首先上市。
日本政府尤其对燃料电池的推广加以鼓励，具体措施包括对消费者给予消费奖励、鼓励燃料补充基础设施的扩建。在日本首相安倍晋三看来，未来日本社会将变成“氢的社会”，届时大众所使用的电力将主要由氢燃料供应。
据悉，加利福尼亚州是美国国内唯一一个拥有大量氢燃料基础设施的州，同时也是美国内唯一销售燃料电池汽车的州。
莫顿-杨表示宝马还计划将燃料电池在德国本土和英国市场推广。
宝马发展氢燃料电池的策略还适用那些已经承诺支持燃料电池汽车发展的国家。
有观点指出，缺乏足够的燃料补充基础设施以及有限的氢能产量成为燃料电池推广使用的主要障碍。
关键字：宝马 燃料电池 电动车
引用地址：
宝马燃料电池技术几近现实 2020年或投产
推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 19:16
车不好卖怎么办？汽车公司玩起多种服务
汽车销量增速放缓致利润增长困难，国内20余家车企转向提供出行服务
车企转战 新能源车 方兴未艾，“汽车共享”市场又成为竞相争夺的角斗场。与前者仅改变动力来源不同，后者将转变厂商的销售、经营模式，甚至颠覆人们的出行方式。
近日，湖北 神龙汽车 有限公司发布五年中期事业计划“5A+”。在这一新计划当中，产能和销量目标不见踪影，转型“出行服务商”却成为最大亮点。神龙汽车一位负责人表示，转型是大势所趋，也是迫不得已。
两周之后，宝马公司透露，将投资一家拼车应用公司，从而进军汽车共享市场。目前，宣布进入汽车共享市场的企业中，包括了奔驰、通用、丰田、大众等。
有业内人士预计，国内汽车共享市场规模可达千
[嵌入式]
美国科学家生活垃圾提取氢 可驱动燃料电池汽车
生活垃圾可以从多种途径进行废物利用，包括生产出新材料或用于发电等等。近期，美国加利福尼亚大学欧文分校(University of California at Irvine)的科学家Jack Brouwer则利用家庭用品废弃物或食物残渣中提取氢，将其用于驱动氢燃料电池汽车。
许多汽车制造商将燃料电池汽车视为继传统汽油车之后的可替代能源车。美国加利福尼亚州已经计划在2015年底之前建造68座加氢站，到2017年增加到100座以上。
韩国现代汽车今年则宣布，计划在美国以租赁的形式投放燃料电池版途胜跨界车，该车存满氢燃料后单次最大行驶里程为480公里。租赁价格为每月499美元，或一次性付款2,999美元可使
[汽车电子]
现代汽车发布下一代燃料电池车 明年上市?
看起来现代汽车很认真的在对待新能源车领域。除去专为新能源车而开发的Ioniq车系外，在本次日内瓦车展上现代汽车展示了其关于下一代燃料电池汽车的理念，在专用的平台上推出了FE概念车。在该车的基础上，现代将会在明年的某些时候推出全新的燃料电池量产车，替代目前的途胜燃料电池车。 这台FE(Future Eco)燃料电池车看起来和现款途胜一样，都是属于SUV车型。不过由于是在专属平台上设计的，FE摒弃了传统燃油车的部分外观特性。由于燃料电池车不需要大型散热器，这台车取消了前进气格栅，采用了光滑的前脸设计。车身其它部位也秉承着流线型设计，其灵感来源于水。而水也是这台车唯一的排放物。 现代FE概念车 FE上的动力系统比途胜燃料电池版本上的
[汽车电子]
松下4月将开始在中国销售氢燃料电池
2月25日消息，松下控股宣布，4月将启动面向中国企业等的固定式氢燃料电池销售。 2月24日，松下冷热电三联供氢能示范项目启用仪式在无锡市举行。冷热电三联供氢能示范项目是松下集团在无锡高新区打造的全球首个纯氢燃料电池项目。作为集中提供冷、热、电的氢能解决方案的应用场景，该项目的启用将协同实现天冷时供热、天热时制冷，进一步丰富无锡市氢能应用生态，推动氢能产业延链、补链、强链。 松下中国东北亚公司总裁堂埜茂表示有意摸索与燃料电池车（FCV）氢气站合作等，全力普及该电池。
[汽车电子]
电动车锂电池五大发展趋势
如果未来有一家公司完成了对电动车的颠覆，那么它的创新很可能来自最核心的部件——电池，当前被广泛采用的锂电池，其技术在10年来一直停滞不前。如果一辆电动车3分钟就能充满电还能带你狂奔数百公里，那它一定会改写交通工具发展史。
未来的电动车行业，新技术、好服务才是车企纵横市场不被淘汰的条件之一!电动平衡车只是技术上更趋于智能化、人性化、便捷化。经过查询大量国外资料，结合目前行业知名技术高层人员，作为平衡车的核心之一：锂电池将呈现五大发展趋势。
锂离子电池价格下降2/3
纯电动车都很贵。普通的美国家庭不大会买特斯拉，而比亚迪的纯电动车E6，也不是一般的中国家庭负担得起的。很贵的重要原因就是电池成本太高。
前几年，
[嵌入式]
数据驱动研发 宝马公布三大数字化战略
早在2016年宝马集团提出“数字化就是未来”时，彼时还很少人能意识到，这个判断和行动可以被视为传统汽车工业突破危机、寻求新生的重要样本。四年后，宝马数字化战略有了更清晰的定义和举措，其实施进程和结果将在很大程度上证实，那些在上个一百年成长起来的汽车巨人，能否继续焕发活力。 10月12日，宝马在线上举行“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会”，详细介绍了宝马在中国“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化战略。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“数字化早已渗透到宝马的研发、制造、车机端数字化体验以及包含无数接触点的客户旅程之中，其核心是利用数字化技术和创新成果为客户创造价值。我们的目标
[汽车电子]
迪斯凭什么能接替大众集团CEO这个职位
换掉穆伦，大众集团就能彻底和柴油门说拜拜了么。 前不久还在柏林发布了出色的2017年业绩，大众集团CEO穆伦却突然要饭碗不保了。周二大众集团发布声明，将对管理层进行调整，其中也涉及CEO穆伦的位置。而到底是下台还是换岗，声明只字未提，穆伦也只是表态，“愿意为变革作出贡献。” 据悉本周五大众集团监委会将进行投票表决，而穆伦的职位很有可能被现任大众汽车品牌CEO迪斯接替。风平浪静的大众集团到底发生了什么，穆伦好好的CEO为啥要被换掉，接替他的又为什么会是迪斯？其他高管的职位又面临哪些调整呢？ 不是穆伦不出色，只是他注定是个过渡者 英国媒体认为，穆伦的出局是保时捷-皮耶希家族的代表Wolfgang Porsche与Han
[汽车电子]
规划电动车充电桩注意什么
随着新能源汽车的普及和环保意识的增强，电动车充电桩的建设与规划日益成为城市基础设施建设的重要组成部分。然而，充电桩的建设并非简单的堆砌，它涉及到位置选择、数量确定、类型配置、运营维护等多个方面。本文将详细探讨规划电动车充电桩时需要注意的关键要点，并对未来发展趋势进行前瞻性思考。 一、位置选择：便捷性与覆盖率的双重考量 充电桩的位置选择直接影响到其使用效率与覆盖率。首先，充电桩应布局在电动车流量大的区域，如商业中心、交通枢纽、住宅小区等，以满足用户日常充电需求。同时，也要考虑充电桩的可达性，确保用户能够方便地找到并使用充电桩。此外，充电桩的布局应充分考虑城市的整体规划，避免与城市其他基础设施冲突。 二、数量确定：供需平衡与效率优先
[嵌入式]
一本书看懂新能源汽车
汽车技术基础（第三版，英文）
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
京公网安备 11010802033920号