如何将控制交还给驾驶员？

在汽车工程师和设计师积极追求更高的汽车自动化时，他们总是特别关注三级自动化下的场景。

按照美国交通运输局（U.S Department of Transportation）的定义，在3级自动化的情况下，驾驶者可以在很长时间内，让双手完全离开方向盘。但此时，驾驶员仍有能力恢复对车辆的控制。

当不需要控制方向时，方向盘可以做什么呢？当驾驶员选择重新恢复对车辆的控制时，方向盘又该如何重新参与控制？此外，这种交换控制权的动作应该多快呢？这是一个复杂的问题，需要面对各种工程和设计挑战。

 “在允许的时间内，把控制安全地交回驾驶员并不简单，而且这绝非仅仅是方向盘的事。”采埃孚天合(ZF TRW)核心技术与方向盘系统高级经理Manuel Poyant如是表示。

“挑战是多种多样的，不仅涉及技术，而且还有人体工程学方面的挑战。想象一下，如果驾驶员的座椅处于向后放倒的状态，那驾驶员很难在短时间内重新取得对汽车的控制。” 

Poyant表示，这“将迫使汽车厂商和一级供应商充分考虑各种主动和被动安全概念”，例如，对安全带和驾驶员的位置进行定位。

在今年1月举行的2016年拉斯维加斯国际消费电子展（Consumer Electronics Show）上，Rinspeed公司展示了旗下Etos概念，配备了一款采埃孚天合的可伸缩方向盘。这款方向盘经过专门设计，可以在车辆处于自动模式下，方便驾驶员进出车辆。

何时切换控制？

瑞典供应商Autoliv公司工程总监Richard Matsu表示，“如果驾驶员本来处于全自动模式，但现在决定重新接管车辆的控制，那么这个切换控制的过程应该控制在多久之内？

然后，你可以将这个时间与道路事故或悲剧发生的时间比较一下。”Matsu表示，“你必须得明白一点：驾驶员能够快速接管控制吗？因此，配合至关重要。”  

汽车制造商和供应商正在研发新的系统，这种系统允许驾驶员尽快恢复控制，但同时确保驾驶员已经做好充分准备，可以安全地完成这个动作。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）表示，公司的Vision Tokyo概念经过专门设计，可以在真正切换发生前留出几分钟时间。在即将切换控制时，座椅会恢复至“经典的驾驶位置”，示意驾驶员该何时接管控制。

在今年的消费电子展上，法国供应商法雷奥（Valeo）推出了一款名为法雷奥Mobius的下一代概念座舱。当汽车处于自动模式时，驾驶员可以通过方向盘上智能手表大小的触摸屏使用各种功能，诸如发送短信或阅读电子邮件等。

但当车辆处于手动模式时，这些按钮仅会为驾驶员提供一些与驾驶相关的基本功能，以及一些最基础的操作，比如更换广播电台等。此时的方向盘并不会缩回。

法雷奥舒适性与驾驶辅助系统先进项目经理Amine Taleb表示，“现在业内人士普遍认为，驾驶员应该可以在10秒内收回控制。”

太“悠闲”了

IHS汽车自动汽车分析师Jeremy Carlson表示，在从自动模式切换到手动模式时，10秒的时间比较“宽裕”。举了例子，如果是驾驶员驶出高速公路进入市内路段时，这种切换时间完全没有问题，但有些紧急情况需要的是立刻狠踩刹车。

业界应当再思考一下应急反应时间的问题。

沃尔沃的首席内饰设计师Robin Page表示，汽车行业对可伸缩方向盘并不确定。事故的发生通常就是一瞬间，等到方向盘重新伸出，可能已经为时已晚。

 “如果方向盘需要好几秒钟才能恢复位置，就会带来很多问题。”Page表示。 

“我认为这里肯定存在两个世界 - 一个完全自动的世界，还有一个是需要方向盘控制方向的世界。我们是否需要在这两个世界之间做点什么？”