推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:29
电容式接近检测技术在汽车电子中的应用
汽车电子应用领域对接近检测传感器的需求一直在稳定攀升,这种传感器无需物理接触,就能够可靠地检测出靠近传感器表面的物体。接近检测在汽车电子行业的可能应用是无限的: • 汽车门禁控制:检测手靠近门把,进而启动开锁程序 • 当手掌靠近屏幕表面时,就能照亮和唤醒触摸屏 • 在手掌靠近传感器时,就能打开/关闭车内照明灯 • 通过检测手掌在空中的简单动作来打开/关闭设备 • 在停车过程中检测汽车周围的大障碍物 现在有多种不同的接近检测方法,如电容感测、红外、超声波、光学等。对从5mm到300mm范围的接近检测,电容式感测技术相对其它技术而言有许多优势:出色的可靠性、简单的机械设计、低功耗和低成本,本文将探讨爱特梅尔
[汽车电子]
恩智浦发布电池管理系统IC,提高电动汽车和储能系统全生命周期性能及电池组安全性
恩智浦新一代电池管理系统IC的电芯测量精度低至0.8 mV,并且其全生命周期为考量的设计稳健性,可增强电池管理系统的性能,充分挖掘电动汽车锂离子电池和储能系统的可用容量并提高安全性 中国天津——2023年10月24日——恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.,纳斯达克股票代码:NXPI)推出了下一代电池控制器IC,旨在优化电池管理系统(BMS)的性能和安全性。恩智浦的MC33774 18通道模拟前端器件可在宽温度范围内提供低至0.8 mV的电芯测量精度和出色的电芯均衡力,支持功能安全等级ASIL-D,适合用于与安全密切相关的高压锂离子电池中,以充分挖掘可用容量。 产品重要性 锂离子电池因单位
[汽车电子]
ICE-flow汽车疲劳耐久性工程解决方案
近年来,随着CAD/CAE技术突飞猛进,靠实验室台架试验或试车场路试来评价或改进汽车耐久性的方法成本高、周期长,已经逐步被虚拟耐久性设计理念取代。 随着汽车行业内的竞争不断加剧,汽车制造商无不面临着如下情况:满足用户日益提高的安全性及可靠性要求的同时做到节省成本。其中,汽车的疲劳耐久性设计就是必须面对的重要课题之一。 疲劳耐久性工程 长期以来,汽车的耐久性主要靠实验室台架试验或试车场路试来评价或改进,这种设计思路成本高、周期长。近一二十年来,CAD/CAE技术突飞猛进,虚拟耐久性设计理念已经在一些著名的汽车公司得到了广泛应用。一个完整的疲劳耐久性解决方案通常包括如下步骤(如图1):根据用户用途建立寿命设计目标;采集用户使用环境
[测试测量]
汽车 MCU 销售额将在 2021 年飙升 23%
IC Insights 表示,尽管存在短缺,但车用 MCU 的销售额将在 2021 年飙升 23%。 预计今年 32 位设计将占汽车微控制器收入的77%,其次是 16 位的 18% 和 8 位的 6%。 汽车 MCU 的巨大市场——在过去十年中约占MCU总销售额的 40%——在过去几年一直处于不平衡状态。 在2017年攀升12%之后,全球汽车MCU销量在2018 年放缓,仅增长了1%。 2019 年,一场临界的全球经济衰退使对新车的需求停滞不前,然后爆发了Covid-19 病毒大流行,这在 2020 年破坏了全球经济。 2020 年夏季,冠状病毒导致的最严重衰退结束后,汽车和其他终端市场稳定下来,需求在年底恢复
[汽车电子]
主业利润好的格力,转型手机和汽车后的出师不利
近日, 格力电器 证实,公司确实全资收购了合肥晶弘电器有限公司(晶弘电器)。格力电器对收购一事低调处理,没有解释原因,也没有对外披露收购金额。从2014年就提出转型的格力,这几年似乎对收购很热情。而且在传统家电的主业之外,越来越“不务正业”了。 主业利润好,格力想转型 10月8日晚间,格力电器发布2018年度前三季度业绩预告。报告中显示,格力电器预计2018年前三季度实现营业总收入1490.51亿元~1508.55亿元,上年同期实现营业总收入1120.27亿元,已经逼近2017年全年水平。格力电器表示,前三季度家电行业表现良好,公司凭借品牌、技术和渠道优势,取得高于行业的增长。 业内人士表示,虽然今年业绩看好,但是
[嵌入式]
汽车“芯事”如何解?专访中星微CTO张亦农
一面是多家主力车企因为芯片紧缺宣布减产停产,一面是消费电子企业、互联网企业、传统及智能整车企业跑步进入汽车“造芯”赛道,汽车芯片市场与产业的表现可谓“冰火两重天”。近期,中星微电子集团宣布与一汽集团组建汽车芯片联合实验室。围绕汽车行业受到“缺芯潮”的冲击为何格外严重,如何看待各类企业下场造芯的市场逻辑,以及汽车芯片的升级方向等议题,记者专访了中星微电子集团CTO张亦农。 三个原因导致汽车缺芯格外严重 国内产业应“危中寻机” 记者:目前全行业都受到“缺芯潮”的冲击,但汽车行业受到的影响格外严重,通用、大众、福特、丰田等多家车企都出现部分车型或工厂减产停产的情况。为什么“缺芯”对汽车行业的冲击更加明显? 张亦农:汽车行业受
[汽车电子]
英特尔联手长安汽车,致力推动汽车智能化进程
据eeworld网4月19日消息,第十七届上海国际车展今日在上海国际会展中心正式举办,开展第一日便吸引了无数关注。此外,英特尔也在今日与长安汽车宣布建立战略合作伙伴关系。据悉,双方签署战略合作备忘录旨在推动领先科技在中国汽车市场的落地,以打造下一代智能驾驶舱为切入点,在车联网、人工智能、数据中心以及未来无人驾驶等领域进行探索,助力本地汽车生态的发展,提升用户体验。双方将整合各自优势资源,实现合作共赢。 英特尔和长安汽车签署战略合作备忘录 英特尔联合长安汽车从四个方面着手推动汽车智能化发展 汽车智能化是未来发展之趋,长安汽车与英特尔的此次携手是应时之需、适时之举。据集微网了解,英特尔此次联合长安汽车将在未来智能驾
[汽车电子]
设计高效、强大、快速的电动汽车充电站
随着电动汽车(EV)数量的增加,全球范围内对于创建更加节能的充电基础设施系统的需求也越来越多,而且这些系统和以往相比,可以更快地为车辆充电。与先前的电动汽车相比,新型电动汽车具有更高的行驶里程和更大的电池容量,因此需要开发快速直流充电解决方案以满足快速充电要求。根据联合充电标准系统(CCS)和CHArge de MOve(CHAdeMO)标准,直流充电站是一种3级充电器,可提供120千瓦至240千瓦的功率。如今,150千瓦的充电站需要约30分钟才能为电动汽车充入足够的电量,并使其行驶约250公里。设计一个可以处理如此大功率的单功率处理单元需要采用难以控制的复合多级拓扑结构。 在现代充电站中,一种将功率输出缩放到快速充电所需电平
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