据外媒报道,美国模拟器件公司(Analog Devices,ADI)与瑞萨电子(Renesas Electronics)共同致力于77/79-GHz系统级雷达传感器,以提高先进驾驶辅助系统(ADAS)应用及自动驾驶车辆的性能。
该传感器涉及瑞萨自主平台提供的RH850/V1R-M及美国模拟器件公司旗下的Drive360 28nm CMOS雷达技术。两家公司表示,这两项技术的系统级无缝操作使车辆在较远的距离探测到提醒更小、移动更快的移动目标,探测速度更快。此外,还将降低雷达系统集成度并降低车企及一级供应链的风险评价(evaluation risks)。
美国模拟期间公司旗下的Drive360 28nm CMOS技术平台采用了先进的28nm CMOS,拥有无与伦比的射频技术,可用于目标识别及分类。输出功率大,提升了小目标的范围和识别能力,同时其相位噪声(phase noise)最低,可对小目标进行模糊检测。
瑞萨电子最近公布了一款自主平台(Renesas autonomy),定位端对端方法,覆盖云连接及云感知到自动控制的整个流程。这是一款开放式、值得信赖的平台,供ADAS及自动驾驶的研发使用,瑞萨电子可扩展SoC与微控制器路标图为该平台提供支持。RH850/V1R-M MCU专为雷达应用量身设计,作为产品组合的一部分。新款MCU包括经优化的可编程数字信号处理(digital signal processing)、双CPU核心,在320 MHz下运行,高速闪存及内存均为2MB,同时符合业内最高的温度标准。
关键字:美国模拟器件公司 瑞萨电子 雷达传感器
引用地址:
美国模拟器件公司与瑞萨电子合作雷达传感器
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:31
瑞萨电子与Airbiquity合作推出安全、高性能汽车解决方案
先进半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE:6723)与网联车服务的全球领军企业 Airbiquity® 今日宣布,双方合作推出安全、高性能的车载解决方案可实现无线更新,助力高级辅助驾驶系统(ADAS)、车联网(V2X)及面向未来的自动驾驶应用。 为即将到来的自动驾驶时代,两家行业领军企业强强联手,在瑞萨电子的高性能、低功耗R-Car H3车载计算平台上集成了Airbiquity的OTAmatic™云端OTA软件和数据管理服务交付的解决方案。基于符合ISO 26262 安全功能(FuSa)标准的R-Car H3 SoC的综合解决方案,为强大、高效和安全的汽车计算平台带来了具有高度针对性和可扩展性、按需定制的OTA软件更
[汽车电子]
低功耗 60GHz 毫米波雷达传感器如何在更多应用中实现高精度传感
低功耗 60GHz 毫米波雷达传感器如何在更多应用中实现高精度传感 基于雷达的传感器集成电路 (IC) 得益于其远距离探测能力、高运动灵敏度和隐私保护的特性,成为一种常用的传感技术。凭借其高精度,雷达传感器广泛的应用在在汽车和工业市场中,例如盲点检测、碰撞检测、人员存在和运动检测等应用。 近年来,60GHz 和 77GHz 雷达传感器取代了 24GHz 雷达传感器,具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷达频段还支持了多种新的应用,例如车辆中的儿童存在检测和医院中的老年人跌倒检测。 尽管具有雷达传感的独特优势,但高性能 60GHz 和 77GHz 片上系统传感器以前在功耗预算紧张的应
[传感器]
毫米波雷达/摄像头/传感器融合,ADAS的每一环都如此重要
从苏州高铁北站出来,围绕高铁新城建设的商贸区已初现规模,不久之后,这里将成为国内领先的智能驾驶商业示范集群,安智汽车的总部也于年前搬迁到了这里。 回想上一次采访安智汽车已经是一年多之前的事情了,在这一年多的时间中,安智汽车在做些什么、目前走到了哪个阶段、他们对市场和产品又会有怎样独到的理解......这是我们本次专访的目的所在。 图 | 安智汽车CEO 郭健 ADAS市场规模跃升至百亿,但挑战与机遇并存 伴随着汽车工业日益成熟与完善,汽车同级别产品在空间和动力性能等多个方面的表现相差无几,用户体验成为了厂商之间竞争的关键。基于此,汽车电子技术正在逐步向智能化靠拢。ADAS(高级驾驶辅助系统)将深度学习、机器视觉等技术
[嵌入式]
瑞萨电子推出集成开发环境 无需硬件即可实现ECU级汽车软件开发
9月27日,先进 半导体 解决方案供应商瑞萨电子公司(Renesas Electronics Corporation)推出新的集成开发环境,允许工程师为包含多个硬件设备的汽车ECU(电子控制单元)快速创建软件。该完全集成的环境支持多个SoC(片上系统)和MCU( 微控制器 )上的协同仿真、调试和跟踪、高速仿真和分布式处理软件,且均无需实际硬件。 图片来源:瑞萨 该软件开发环境可以认可了汽车行业不断向“软件优先(Software First)”产品的开发转变,其中汽车的价值越来越多地由其软件定义,并转向“左移(Shift Left)”软件设计方法,即在开发周期早期,也就是硬件可用之前,注重软件验证和确认。目前,第一批开发环
[汽车电子]
研究人员发现激光雷达传感器漏洞 会遭虚假信号欺骗
对自动驾驶汽车而言,最重要的是感知周围发生的事情。与人类驾驶员一样,自动驾驶汽车也需要即时决策的能力。目前,大多数自动驾驶汽车依靠多个传感器感知世界。大多数系统使用摄像头、雷达传感器和激光雷达传感器组合。车载计算机将这些数据融合在一起,形成对汽车周围情况的全面了解。没有这些数据,自动驾驶汽车就无法安全行驶。由于每个系统都可以检测其他系统,因此使用多个传感器系统的汽车性能更好,也更安全。但这些系统并非万无一失,简单地在交通标志上贴上标签,完全改变其含义,就可以欺骗摄像头感知系统。 (图片来源: theconversation.com ) 据外媒报道,密歇根大学 RobustNet 研 究小组与加州大学欧文分校的计算机科学家
[汽车电子]
瑞萨电子推出R-Car S4入门套件 实现汽车网关系统的快速软件开发
入门套件可与开源R-Car S4 Whitebox SDK结合使用,加快原型开发 2023 年 7 月 11 日,中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子今日宣布推出一款用于汽车网关系统的全新开发板——R-Car S4入门套件,作为一款低成本且易用的开发板,用于瑞萨R-Car S4片上系统(SoC)的软件开发 ,该SoC为云通信和安全车辆控制提供高计算性能和一系列通信功能。与现有R-Car S4参考板相比,新的入门套件是一个成本更低且易用的选择,构建了包含评估板和软件的完整开发环境。工程师可以利用全新套件轻松开始对汽车服务器、互联网关、连接模块等应用的初步评估,实现快速应用开发。 Takeshi Fuse,
[汽车电子]
瑞萨电子扩充RX130 MCU产品线 提高触控式家电与工业自动化
2018年1月29日,日本东京讯 – 瑞萨电子株式会社(TSE:6723)今日宣布推出38款新型微控制器(MCU),扩充其 RX130系列 产品线。新产品将存储容量提升至256KB, 384KB和512KB, 同时将封装管脚增至100管脚,以提升性能并增强与其触控应用产品RX231/RX230系列的兼容性。超低功耗、低成本的RX130系列产品为触控式家电以及需要3V或5V系统控制与低功耗的楼宇和工业自动化应用提供了更高的灵敏度和性能。新型32位RX130 MCU采用了新型电容式触控IP,支持更高的灵敏度和稳健性,并配备了全面的器件评估环境,非常适合用于具有挑战性的、非传统触控材料设计的设备,或者需要在潮湿或不洁环境中运行的设备,
[半导体设计/制造]
ADI/瑞萨携手开发雷达传感器展示装置
亚德诺半导体(ADI)和瑞萨电子(Renesas)宣布双方正在合作开发一款系统级的77/79GHz雷达(RADAR)传感器展示装置,以改善先进驾驶辅助系统(ADAS)应用,并实现自动驾驶车。 瑞萨全球ADAS中心副总裁Jean-Francois Chouteau表示,对于所有的ADAS或自动驾驶功能而言,雷达传感器在其中扮演着重要的角色。 这次的合作将ADI和瑞萨的最佳资产完美地结合以提供最佳性能,并使OEM和一线供货商能够降低开发成本和缩短上市时间。 该公司很高兴能与ADI合作,其28nm解决方案可为目标检测提供尖端的射频性能。 ADI ADAS和汽车安全部门总经理Chris Jacobs表示,ADI与瑞萨的合作将是促成最高
[半导体设计/制造]