全球布局比亚迪将在加拿大建电动卡车工厂-电子工程世界

　　日前，比亚迪官方宣布将在加拿大建设一家电动卡车工厂，该工厂也是其在加拿大的首家电动汽车装配厂。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。

　　据悉，该工厂成立初期将招收40名员工，后期将逐渐增加。工厂前期生产所需的零部件及技术将从中国进口，未来则向本土转移，逐步在加拿大本土采购原材料，加大本土化生产力。

　　作为一家全球化公司，早在2013年5月，比亚迪在美国加州兰卡斯特的电动巴士工厂第一期工程已正式投产，第三期工程也在今年10月全面竣工投产。该工厂员工已由最初不足100名发展到了700人，发展成果可见一斑。

　　虽然比亚迪电动巴士在美国市场已闯出一片天地，但这一成果背后所付出的努力与艰辛是我们无法想象的。而相比美国，加拿大市场门槛更低，环境更友好，相信比亚迪能够做出更不凡的成绩。

以上是关于汽车电子中-全球布局比亚迪将在加拿大建电动卡车工厂的相关介绍，如果想要了解更多相关信息，请多多关注eeworld，eeworld电子工程将给大家提供更全、更详细、更新的资讯信息。

关键字：比亚迪电动卡车引用地址：全球布局比亚迪将在加拿大建电动卡车工厂

上一篇：叫板特斯拉韩国现代将建全球最大联网储能电池
下一篇：自动驾驶汽车进入新阶段：多家公司进行载客测试

推荐阅读最新更新时间：2024-07-25 19:53

比亚迪纯电动车项目有望落户广东增城

继广汽本田三厂、北汽集团华南生产基地先后落户后，广汽集团和比亚迪合作的纯电动汽车项目已初步敲定落户增城。省人大代表昨日集中视察从化、增城扶贫开发工作，广州市副市长、增城市委书记曹鉴燎在汇报时透露了这一消息。早在今年8月，就有比亚迪计划在增城设厂的消息传出。今年4月，广州市委书记万庆良、市长陈建华还会见了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福一行，就节能减排、城市公交问题及加强新能源汽车合作等进行深入交流。曹鉴燎昨日在汇报时证实了这一消息：增城将增加一个新的汽车产业项目。“我们现在已经有了两个汽车厂，最近和比亚迪谈一个纯电动车项目，上个礼拜已经敲定下来了。”他向人大代表介绍，广汽集团占股49%，比亚迪集团占股51%，准备落

[嵌入式]

巴菲特投资过的比亚迪，怎么会沦落到卖资产过活

近日，来自彭博社消息称，特斯拉会增加新配件业务，其将于4月30日发布一款家用电池和一款“超大”效用电池。而国内那家一直想叫板特斯拉的汽车厂商——比亚迪，却有了相反的动作。比亚迪招开的临时股东大会批准了出售电子部品件有限公司100%股权的议案。买方为合力泰科技。根据双方签定的协议，23亿元对价的四分之一以现金支付，其余以买方向比亚迪发行1.79亿股支付。比亚迪为何大手变卖资产？是否涉及起家的电池业务？新能源汽车大业进展如何？卖掉的业务属于哪个板块？比亚迪营收主要由三块组成：汽车、手机部件及组装、充电电池。从财务上看，仅有第二块业务呈现增长势头。 2014年，

[嵌入式]

新能源补贴退坡已成常态，龙头企业比亚迪如何应对？

如今新能源汽车补贴退坡已成常态，政府补贴对于净利润的补充作用只会越来越小。获悉，比亚迪 2019 年公司实现营业收入为 1277.39 亿元，同比下降 1.78%；归属于上市公司股东的净利润为 16.14 亿元，同比下降 41.93%。这是比亚迪连续 3 年净利润下滑。据了解，2019 年 16.14 亿元的净利润中，政府补贴金额高达 14.84 亿元，补贴占比高达 91.95%。政府补贴已经数次成为比亚迪净利润的主要来源。2018 年收到计入当期政府补助金额为 20.73 亿元，2017 年为 12.76 亿元，2016 年为 7.11 亿元。比亚迪表示，2019 年，中国新能源汽车市场迎来有史以来补贴降幅最

[嵌入式]

新能源补贴退坡已成常态，龙头企业<font color='red'>比亚迪</font>如何应对？

如何看待比亚迪的“3+3”模块化驱动技术？会有前景吗？

作为新能源汽车行业的领军者之一，比亚迪在汽车技术上得到了诸多的认可。而近期比亚迪又整合了此前在纯电动汽车以及插混版车型上面的技术，研发新的电驱动技术，推出了所谓的“3+3”模块化驱动技术。那么什么叫做“3+3”技术，又会给比亚迪带来怎样的影响呢？首先，所谓的“3+3”技术就是将电控系统以及电驱动系统分别进行“三合一”。其中的电控整合，就是将DC-DC，OBC和PDU高压用电三个电控系统整合在同一个电控模块当中。也就是将高低压控制系统进行硬件层面的整合，而电驱动系统“三合一”，就是将控制器，变速器以及电机进行整合，去除电机与控制器之间的电缆，让汽车内部结构更加简洁。其次，这样的整合技术大大的减少了汽车内部电缆以及线路的

[汽车电子]

中国电动汽车就要走出去，先从巴西开始

据巴西里约热内卢市《政府日报》报道，比亚迪和普华永道等公司与里约市政府联合投资的“汽车共享服务”项目投标将于年内启动。如果一切顺利，里约计划在明年为这个项目投入多达300辆电动汽车，以满足日益增长的公共交通设施需求。 “汽车共享”是一种类似于汽车租赁的服务。它允许多人在一天内合用一辆汽车，并由相关管理公司负责协调车辆使用的时间。市政交通执行厅厅长安东尼奥·安德拉德告诉本报记者，这种“汽车共享”模式的优势一个是经济实惠，有助于减轻交通压力，另一个就是非常环保。自2013年末以来，中国品牌比亚迪逐步成为巴西汽车市场上一颗依靠技术冉冉升起的新星，在巴西利亚、圣保罗、萨尔瓦多、里约热内卢等巴西主要城市成功试运行，并且运行数据

[嵌入式]

特斯拉、比亚迪卷起底盘技术，电动车光有空气悬架还不够

上次聊比亚迪云辇技术的时候，就有谈到电气化的发展势头，导致传统汽车的“三大件”，基本只剩下底盘的重要性没有被撼动。于是我们也看到了，在这次上海车展，有云辇技术加持的包括腾势、仰望等比亚迪旗下的品牌，备受关注。不过几乎是在云辇技术发布的同时，来自特斯拉的新一代主动悬架技术专利，也被曝光。正如前面所说，底盘的重要性已经被推到了浪尖上，现存的主流玩家显然会把注意力放在它身上。那么借着比亚迪与特斯拉两大新能源时代的头部玩家，我们也来看看汽车底盘在新时代会呈现出怎样的技术变革的可能。空气悬架还不够，给悬架也加上电机我们先从最基础的软硬件聊起。其实就这一句话已经能够透露出一些变化了，因为传统汽车时代，我们对底盘聊得更多的，不过是

[汽车电子]

特斯拉、<font color='red'>比亚迪</font>卷起底盘技术，<font color='red'>电动</font>车光有空气悬架还不够

荣耀和高通、联发科签署芯片合作协议比亚迪确为荣耀代工

1月22日，荣耀独立后首次发布新品荣耀V40。据介绍，V40采用几何舷窗设计、10亿色视网膜级超感屏、5000万超感光影像、GPU Turbo X图形加速引擎、120Hz屏幕刷新率&最高300Hz超感触控采样率等配置，标配版售价为3599元，高配版 3999元。荣耀新品发布会后，CEO赵明在接受《科创板日报》等媒体采访中透露，荣耀已与高通、联发科签署芯片合作协议。此外，赵明还表示，荣耀与比亚迪等ODM生产厂商建立了合作关系。

[手机便携]

全球电池装车量公布：宁德时代第一、比亚迪第二

中国电池企业宁德时代和比亚迪位列全球第一、第二，全球动力电池市场整体也有增长，不过增速相较于2023年明显放缓。 5月7日，韩国市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，今年第一季度全球各类电池装机总量为158.8GWh，同比增长22%。细分企业来看，今年一季度，全球各类电池装机总量排名TOP2企业均为中国企业，其中宁德时代电池装机量同比增长31.9%，为60.1GWh，居全球首位；比亚迪电池装机量超过LG新能源，增长11.9%，为22.7GWh，排名第二。韩国三大电池制造商的市占率有所下降，总计为23.5%。LG新能源装机量为21.7GWh，同比增加7.8%，市场份额为13.6%，全球排名第三

[汽车电子]