都在搞燃料电池，谁真正了解过日本人的黑科技？-电子工程世界

丰田官网发布了2019年款的Mirai燃料电池汽车，汽车人参考为大家做一个详细解析。

新一代的Mirai，具有独特的外观，出色的加速性能以及低重心设计带来的操控稳定性，能够实现在零下30°C启动车辆。Mirai百公里加速度为9.6秒，超车加速度为3.0秒，并能够实现三分钟加满氢气。

如何工作？

Mirai主要由以下几个系统组成：

驱动电机：最大功率113千瓦，最大扭矩335牛米；

电池堆：由370个重量102g，厚度为1.34mm的电芯堆叠而成，体积能量密度3.1千瓦/升，输出功率114千瓦，总重量56kg，容积37升；

动力电池：镍锰电池，用于制动能量回收和加速辅助供电；

高压储氢罐：两个60L和62.4L承受700bar(700Mpa)压力的储氢气瓶，单位储氢密度5.7wt%，可加载5Kg的氢气，EPA续航里程为312英里（约502公里）；

氧气（空气）通过汽车前方的空气压缩机压入到燃料电池堆中；在高压储氢罐中的氢气同时也输送到燃料堆；氢气和氧气在燃料电池堆中反应，产生电和水；产生的电提供给电机驱动车辆行驶；反应产生的水排出车外；

系统构架是什么？

事实上，Maria前前后后共经过了五代不断衍化，下图是2008年系统构架和当前系统构架的对比。

最大的区别是新的系统增加了一个容积为13L采用水冷的燃料电池增压器（DC/DC）。

该增压器可以将燃料电池提供给电机的电压从250V提高到650V，这样可以减少电堆电芯的数量，减小系统的尺寸和重量，显著降低成本和提高可靠性。

有哪些黑科技

在电芯层面，阴极采用了具有三维细网格结构的流道，改善排水，防止积聚的水阻碍空气（氧气）的流动。并且通过改变流道宽度，产生湍流，促进氧气扩散到催化剂层。

其次，采用更薄的质子交换膜（质子传导率增加3倍），催化剂层采用高活性Pt / Co铂钴合金催化剂（活性提高1.8倍），气体扩散层采用低密度和薄厚度的材料（气体扩散性能提高一倍）。

在电堆层面，采用内部循环系统，无需加湿器，使用电池内发电产生的水蒸汽自我加湿，以保持电解质膜的质子传导性能。在阳极增加了氢循环量，增加从上游到下游的水蒸汽供应，让空气和氢气以相反的方向流动，促进产生的水的反向扩散。

Mirai是未来？

早在1992年的时候，丰田就开始研究氢燃料电池汽车，当时起名为FCHV。在2002年，丰田制造出了第四代FCHV-4的试验车，直到2008年，推出了FCHV-adv系列。经过十多年的积累，在2014年12月15日，丰田“Mirai”得名，并在日本正式上市。

其实国内很早就刮起了氢燃料电池的风，去年5月份，李总理在日本首相安倍晋三陪同下，来到位于苫小牧市的丰田汽车北海道厂区参观考察，当走到Maria前面时，驻足良久，沉重凝视，似乎在沉思着什么。

关键字：燃料电池日本 Maria 引用地址：都在搞燃料电池，谁真正了解过日本人的黑科技？

上一篇：自动驾驶汽车竞争的关键一项，是Wi-Fi和5G的较量
下一篇：日本电产（Nidec）发布车载用新型雷达且表示加入EV平台装置的制造及销售

推荐阅读最新更新时间：2024-11-11 02:09

ABB战略投资AFC Energy 推进燃料电池测试与集成

4月16日，电力与自动化技术制造商ABB宣布与燃料电池公司AFC Energy签署战略投资开发协议，进一步推动燃料电池技术集成至高增长的电动出行（eMobility）和数据中心领域。作为eMobility解决方案以及现有数据中心的广泛动力产品组合的一部分，ABB和AFC Energy将合作进行燃料电池的测试和集成。（图片来源：AFC Energy） 2020年，ABB宣布与AFC Energy建立战略合作关系，为电网受限区域创建下一代大功率可持续性电动汽车（EV）充电解决方案。在此合作基础上，ABB与AFC Energy签署了一项新的开发协议，以测试及设计AFC Energy的碱性燃料电池技术，并将其集成至ABB

[汽车电子]

ABB战略投资AFC Energy 推进<font color='red'>燃料电池</font>测试与集成

采用MCU、CAN控制器和收发器实现燃料电池汽车空调智能节点

在能源日趋紧张、空气污染日益严重的今天，开发具有自主知识产权的新型燃料电池汽车是我国汽车产业的一个重要飞跃和里程碑，也是国家重点扶持的主要领域之一。燃料电池汽车与传统燃油汽车相比具有环保、节能（氢气为燃料）、运行平稳无噪声等特点。燃料电池汽车系统的核心是它的动力系统，即燃料电池发动机，同时配备高功率锂离子电池，能够回收下坡和制动能量。整个汽车系统由若干控制单元组成，各单元通过汽车总线彼此相连，其中空调控制系统是这种新型能源汽车的一个辅助控制单元，但它也是汽车系统的一个重要组成部分。本文将给出一种采用通用微控制器（MCU）和独立CAN控制器和收发器为核心的智能节点，完成与汽车系统之间的通信和控制由数字信号处理器DSP2407为控制芯

[嵌入式]

采用MCU、CAN控制器和收发器实现<font color='red'>燃料电池</font>汽车空调智能节点

日经：日本剑指6G领导地位丰田、NEC等将率先提出全球标准

丰田汽车、日本电气公司（NEC）和其他日本公司据称将加入一个政府支持的组织，提出6G通信标准，目的是在该技术的发展中获得早期优势。据日经新闻18日报道，6G技术预计将在2030年后首次亮相，速度将比目前正在使用的5G技术快10倍以上，可以实现全自动驾驶和远程手术等需要快速、高容量数据传输且最小延迟的服务。这个名为“超越5G推广联盟”（Beyond 5G Promotion Consortium）的组织即将发布的可能是业内首个技术提案。该组织成员包括日本总务省、学术机构，以及预计将使用6G技术的松下等公司。在这个阶段抓住主动权，表明日本拥有强大的竞争地位，因为在没有研发部门提供数据基础的情况下，很难设定具体的标准。草案将包括

[手机便携]

专利情报 | 燃料电池领域全球专利监控报告（2020年3月）

导读各位读者大家好，每月一期的燃料电池领域全球专利监控报告又和大家见面啦。本期监控报告的内容主要包括三个部分，分别为： 2020年3月燃料电池领域公开专利整体情况介绍；国内申请人专利公开情况介绍；部分申请人介绍及其公开专利解读，具体包括丰田公司确保氢气排出方法以及具有改善排水性能的隔板专利解读、现代公司膜电极水管理相关专利解读、戴姆勒公司加湿器专利解读以及中科院大连化物所双极板密封专利解读。一、整体情况介绍 1．1 专利公开地域情况 2020年3月，燃料电池领域在全球范围内公开／授权的专利共912件，较上月相比，数量有一定增加。本月，中国地区的发明专利申请公开数量较上月（255）下降较多，发明授权专利公告数

[汽车电子]

专利情报 | <font color='red'>燃料电池</font>领域全球专利监控报告（2020年3月）

从一则消息所想到的——燃料电池发展路径随想

前两天，在电视上看到一则消息：韩国某航空科技展，展出了一款军用燃料电池无人机。既然已经展出，想必韩国军方一定经过了某些考核，对其实际列装部队抱有信心。由于对燃料电池发展路径做过研究，因此引起了我的兴趣。在网上做一番搜索后了解到，2021年5月17日，韩国军方已从斗山移动创新公司（Doosan Mobility Innovation）购买燃料电池无人机，斗山移动创新公司是提供燃料电池无人机解决方案的头部厂商。燃料电池无人机定于11月交付。韩国军方认为：燃料电池无人机发展项目，将有助于探索发展韩国国防部门的新需求，如氢基础设施的建设（储存、运输、加注等）；有助于各种武器系统的创新，如大型无人驾驶飞机、车辆和装

[汽车电子]

从一则消息所想到的——<font color='red'>燃料电池</font>发展路径随想

韩国正建立自己的氟化氢生产线，日本是自掘坟墓？

据韩媒etnews报道，业内专家指出，韩国已经分别找到了应对日本限制三种关键半导体材料出口的短期、中期和长期解决方案。一旦韩国工业形成稳定供应体系，日本工业将遭到现行监管规则的反噬。来自韩国半导体行业的高级官员表示，韩国几乎已经准备好了供应氟化氢的解决方案，即使在日本政府的监管下，韩国的半导体工厂都不会停止生产。据了解，韩国产业应对的短、中、长期解决方案分别为：确保库存量、供应商多元化以及产品本土化。一位韩国材料业的代表指出，韩国半导体厂计划从本月底开始全面实现供应商的多样化。可以看到日本氟化氢的替代品将会在通过测试后被使用，“尽管仍需要进行最终评估，但如果没有任何大问题，将会对其生产进行替换。” 报道

[嵌入式]

韩国正建立自己的氟化氢生产线，<font color='red'>日本</font>是自掘坟墓？

交期延长2月日本机床行业陷入半导体零件“两缺”困境

随着订单不断恢复，日本机床行业不仅面临半导体持续缺货影响，还面临滚珠丝杠等其他零部件的采购困难。据日刊工业新闻报道，芝浦机械的社长坂元繁友表示，半导体采购情况一天比一天糟糕。坂元繁友指出，因零部件采购困难而导致的成本增加在一定程度上影响了截至2022年3月财年的业绩预测，但实际上仍难以预测影响会有多大。而半导体以外的零部件采购也充满未知。一家中型机床制造商已经被供货商告知，通常在2个月左右的直线运动设备和滚珠丝杠交货时间已延长至3-4个月。该公司的一位销售代表称，“照这样下去，今后接到的订单只能推迟交货期”。一位大型制造商的采购负责人指出，日本机床行业在订单创新高的2017-2018年间也曾发生过关键零件短缺问题。此次则是以

[手机便携]

日本数码家电出货额同比减4成创历史新低

近日，日本电子信息技术产业协会(JEITA)发布的报告显示，2012年度，日本国内数码家电出货额比上一年度大幅减少，创历史最低记录。　　据日本《产经新闻》消息，4月22日，日本电子信息技术产业协会发布了2012年度数码家电国内出货额报告。报告显示，2012年度，日本数码家电国内出货额比上一年度减少42.5%，为1.4794万亿日元，连续两年比上一年度大幅减少。　　自有统计的1992年以来，日本数码家电2012年国内出货额创历史最低记录。以平板电视为中心的日本电机产业正面临严峻市场形势。　　从领域来看，平板电视等影像机器出货额减少56.7%，为7795亿日元。2011年7月开始，日本地上数字电视开始播放，很

[家用电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播