(图片来源:tribune.com.pk)
据外媒报道,如果伊拉克大学(Iqra University)的三名学生研发的自动化汽车镜测试机器(Automised Mirror Testing Machine)可从政府获得资金资助,那么该解决方案可能会彻底变革汽车行业。该三名学生分别为Syed Abu Talib Naqvi、Muhammad Shamshirur Rehman和Abu Hurairah Mehboob,是机械工程专业的学生,三人花费了9个月的时间研发了一个机械装置,能够自动测试自动驾驶汽车外后视镜,并能够识别其中的故障。
目前,测试自动驾驶汽车外后视镜都是人工进行的,如果能够实现自动化,就可缩减一半的时间,并且让汽车镜的产量翻一番。该团队将于今年9月7日到泰国的斯坦福国际大学(Stanford International University)展示其项目。
2017年,Naqvi曾在一家为自动驾驶汽车生产镜子的私营公司实习。他近距离地观察了生产过程并详细了解了生产流程的每个阶段,然而令他困扰的是并没有万无一失的方法可以测试汽车镜的质量。
一般来说,汽车镜由8至10个零部件组装而成,最后一个阶段是工人必须在镜子轴上旋转镜子,以手动测试镜子是否贴合。该过程非常耗时,而且最终公司也无法确定导致镜子故障的潜在原因。为了找到故障原因,公司必须打开组装镜子的每一个部件。
有时,汽车镜通过了测试阶段,被送往汽车公司,以安装在自动驾驶汽车上。而这时,镜子可能会无法工作,然后不得不送回镜子生产商,而生产商仍不知道问题出在何处,同时也会影响生产商的形象。因此,Naqvi希望研发一个装置,既能够测试汽车镜的功能,还能自动识别出镜子的故障。
三名伊拉克大学的学生选择了巴基斯坦生产的传感器来生产其自动化汽车镜测试机器。他们采用的传感器价格约为1200卢布(约为131.95元人民币)和1500卢布(约为164.94元人民币),而从其他国家进口的类似传感器需要3500卢布(约合384.86元人民币)。但是该机器的指示器是从中国进口的,该指示器会发出哔哔声,并在汽车镜发出故障处发出灯光信号。目前,日本和韩国也有类似的自动化汽车镜测试机器,但是售价约为290万卢布(约为31.89万人民币),但是学生们研发的机器只需15万卢布(约为1.65万元人民币),比国际市场产品价格低了近20倍。
自动化汽车镜测试机将能够彻底改变自动驾驶汽车镜的生产,该机器只需30秒的时间就可测试完单面镜子,而人工测试需要大约1分10秒,将测试时间缩短了一半。此外,该机器还可帮助降低劳动力成本,对制造商有益处。而且,该机器还可记录下镜子的生产量,具备手动和自动两种模式,即使自动模式遇到问题,机器仍可使用。
关键字:伊拉克大学 自动化汽车镜测试
引用地址:
伊拉克大学研发自动化汽车镜测试装置 可缩短一半测试时间
推荐阅读最新更新时间:2024-10-22 04:02
伊拉克大学研发自动化汽车镜测试装置 可缩短一半测试时间
(图片来源:tribune.com.pk) 据外媒报道,如果伊拉克大学(Iqra University)的三名学生研发的自动化汽车镜测试机器(Automised Mirror Testing Machine)可从政府获得资金资助,那么该解决方案可能会彻底变革汽车行业。该三名学生分别为Syed Abu Talib Naqvi、Muhammad Shamshirur Rehman和Abu Hurairah Mehboob,是机械工程专业的学生,三人花费了9个月的时间研发了一个机械装置,能够自动测试自动驾驶汽车外后视镜,并能够识别其中的故障。 目前,测试自动驾驶汽车外后视镜都是人工进行的,如果能够实现自动化,就可缩减一半的
[汽车电子]
克服疫情,大湾区首台全自动化SiC动态测试系统在北理汽车研究院交付
中国北京2022年4月20日 — 日前, 泰克携手方案合作伙伴忱芯科技向北京理工大学深圳汽车研究院交付了一台全自动化SiC功率模块动态测试系统 ,此为今年度向客户交付的第五台SiC功率模块动态测试系统,亦是大湾区的首台全自动化SiC功率模块动态测试系统。此系统集成了来自泰克的专门针对第三代半导体测试的硬件设备,从而解决了“测不准”、“测不全”、“不可靠”这三个难题的挑战。 忱芯作为泰克科技的解决方案合作伙伴,在去年 “碳化硅功率半导体及应用研讨会” 上结成了全范围的战略合作联盟,进行深度整合资源,围绕宽禁带功率半导体测试领域开展全产业链的产品合作,为客户解决宽禁带半导体测试挑战。 泰克提供优异的硬件设备及测试技术,忱芯科技
[测试测量]
ITgroup开发自动化测试设备 用于测试电动汽车的加热系统
在 电动汽车 中,热管理起着重要作用,其中的重要组件是高压冷却剂加热器(HVCH)。据外媒报道,ITgroup开发了测试设备,用于在生产过程中对这些系统进行优化和快速自动测试。 在第一站使用热像仪进行测试。(图片来源:automotivetestingtechnologyinternational) 比起内燃机,电驱动具有一系列优势。例如,可以从零速度提供最大扭矩,并且可以在短时间内以额定扭矩的三倍值运行,从而提供非常高的加速度,并且不需要变速箱。此外,电机可在制动期间恢复驱动能量,进一步提升整体效率。与此同时,其易损件数量少,因此维护成本低且耐用。 然而,相较于内燃机,电机有一个缺点。由于缺少废热,电动汽车需要通过
[汽车电子]
secunet推出安全分析产品 可使汽车电子部件安全测试自动化
据外媒报道,德国汽车安全领域解决方案供应商secunet推出了安全分析产品secunet redbox,可以使汽车电子部件安全测试自动化,从而进行更多测试,例如控制单元渗透测试的信息获取阶段。secunet redbox为汽车制造商、供应商和第三方供应商提供了基础,以实施和开发特定的和更深入的测试。 (图片来源:secune官网) 汽车行业需要标准的工具和方法,以保护汽车电子部件免受攻击。而且随着车辆网络安全的国际标准要求越来越高,对于测试工具和方法的需求也与日俱增。汽车电子部件安全测试的一个重要步骤就是常规的渗透测试,授权的安全专家会对产品进行攻击,从而在产品售出之前就发现并弥补漏洞。根据最佳范例,这些方法的有效性会
[汽车电子]
马自达自动化测试系统:推进汽车电气化,降低测试成本
利用NI测试平台和生态系统,我们不仅成功开发了HILS,而且还成功开发了机器人、图像处理系统、语音合成系统、噪声模拟器和GPS模拟器,进而搭建了一个集成的电子组件自动化测试系统。 手动操作和结果判断相关的工时减少了90%,每年节省了数亿美元的成本。 挑战 构建一个自动化系统,从头到尾全面检验逻辑并评估相互协作的电子元件的鲁棒性,包括相关操作和结果判断。 解决方案: 基于NI平台使用PXI产品、可重新配置的I/O模块(FPGA)和LabVIEW构建HILS系统,并集成噪声模拟器、GPS模拟器和语音合成系统等其他元件来评估鲁棒性,同时集成机器人和图像处理系统来实现任务自动化。 马自达使用软件定义的自动化测试系统,降低了
[汽车电子]
汽车电子中的自动编码及测试自动化技术
汽车制造商们一直致力于将工业自动化不断推向新的高度。现在,他们在设计进程自动化领域更花功夫。随着软件复杂性的增强,他们将致力于在不牺牲稳定性的前提下,将研发重心向自动代码生成(ACG)和缩短量产时间转移。 在现在这个时代,最复杂的汽车可能拥有超过100个微处理器、超过1亿的编码行数(LOC)。而且目前我们还没看到任何迹象表明:这种不断增长的软件发展势头未来会受到遏制。令人惊讶地是,甚至许多资金短缺的公司,也在试图用机器而不是人类来解决这项技术挑战。其实自动代码生成很久以前就应用于这个行业了,现在看来,它正处于迫切需要突破的临界点。自动代码生成工具,有利于使设计原形进入量产。它们创造了易于维护的编码,也有助于工程师创建复合系统,快速
[测试测量]
汽车电子中的自动编码及测试自动化技术
汽车制造商们一直致力于将工业自动化不断推向新的高度。现在,他们在设计进程自动化领域更花功夫。随着软件复杂性的增强,他们将致力于在不牺牲稳定性的前提下,将研发重心向自动代码生成(ACG)和缩短量产时间转移。 在现在这个时代,最复杂的汽车可能拥有超过100个微处理器、超过1亿的编码行数(LOC)。而且目前我们还没看到任何迹象表明:这种不断增长的软件发展势头未来会受到遏制。令人惊讶地是,甚至许多资金短缺的公司,也在试图用机器而不是人类来解决这项技术挑战。其实自动代码生成很久以前就应用于这个行业了,现在看来,它正处于迫切需要突破的临界点。自动代码生成工具,有利于使设计原形进入量产。它们创造了易于维护的编码,也有助于工程师创建复合系统,快速
[嵌入式]
重型汽车发动机自动化测试台的设计
引言 潍坊柴油机厂生产的斯太尔柴油机具有巨大的功率,是我国重型机械和大型货车广泛采用的主要动力机型之一。为了提高质量,在出厂前对每一台斯太尔柴油机进行严格的性能测试。根据《出厂检验规范》,主要测试每台柴油机在一定工况(油门)下的温度、压力、功耗、转速。以及在一定的转速、转距的情况下的功耗、温度、压力等指标。设计重型 汽车发动机 自动化测试台 ,通过测试台管理 计算机 形成操作菜单和测试表格,测试命令,传送到各个单片机测控系统。测试的结果发送到管理计算机进行相应处理和显示。机器出厂前,经过自动化测试台严格的测试,检查是否满足出厂检验规范的要求,满足要求的柴油机可以试机后出厂,对不满足要求的柴油机根据自动化测试台测试数据写
[测试测量]