强强联合抢夺市场 大众和福特将共享MEB电动汽车平台

在本周五上午，据路透社(Reuters)报道称，福特(Ford)和大众(Volkswagen)之间的合作联盟将会进一步深化。其实早在今年1月，两家汽车制造商就宣布了共享技术和平台的计划，该计划将会从新型商用车开始着手，比如新型商用车和中型皮卡。两家公司和做的目标是针对美国市场，来进行规模销售汽车。

除了新型商用车和中型皮卡，还有代替捷运面包车的车型将会推出，2023年，大众就将会负责推出新型城市面包车。这些产品的顺利推出，不仅是因为它们在福特和大众的产品组合中所具有的相对优势和劣势，还因为它们的推出时机。这两家原始设备制造商在这些车辆的产品周期方面是一致的，双方都需要在各自的下一代产品上开始展开工作。

在当时，很多人猜测大众是否也会让福特使用其新的MEB模块化电驱动平台，一款不同于以往针对传统燃油车的汽车平台，而是专为电动汽车设计开发的全新平台。因为此前，虽然大众也有谈到会向竞争对手开放MEB，但是在这些公开的名单中并没有提到福特的名字。

尽管商用车将是福特和大众合作的第一个成果，福特CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）和大众集团CEO赫伯特 迪斯(Herbert Diess)补充说，他们正在积极寻求其他领域的成熟合作。

电气化就是一个明显的例子，尽管福特是混合动力技术的早期领导者，但是近年来，福特公司在电气化方面一直落后于其他大型汽车制造商，尤其是大众汽车，该公司有一个大规模生产电动汽车的雄心勃勃的计划，在田纳西州查塔努加的工厂投资8亿美元，而这家美国工厂将成为大众在北美的电动汽车制造基地，将会从2022年开始，使用新的MEB架构生产电动汽车，从而增加1000个新的就业岗位。迪斯在新闻发布会上表示:“没有任何一家OEM厂商在电动汽车方面比大众更有活力，我们准备分享这一优势。”在当最初的合作伙伴关系被宣布时，大众领导层就已经被问及合作的内容是否包括，大众将允许福特使用MEB模块化电动平台。

在今年1月，大众CEO赫伯特 迪斯(Herbert Diess)对记者表示，“为了更好的利用这项技术，我们正在进行建设性的公开对话。也许不是在全球范围内，但在欧洲和中国来说，这个计划是可行的。”不过，Diess在谈及MEB是否会在福特于北美意外的市场或者大众的轻型卡车中使用的时候，言语间比较模糊。

而路透社的报道似乎将证实了这一切。知道详情的消息人士告诉路透，大众确实将与福特共享MEB，而7月11日的大众董事会会议将是就结盟进行进一步内部讨论的舞台。

路透社还表示，福特与大众的联合还将包括自动驾驶技术方面的合作，但目前还不清楚合作会在这个领域会有多大益处。正如在6月份详细报道的那样，大众将终止与初创公司Aurora的合作关系，让这家德国汽车制造商可以转而与福特支持的Argo AI合作。

大众和福特都不愿讨论谈判的细节，尽管两家公司的发言人都表示正在取得进展。福特发言人表示:“我们与大众的谈判仍在继续。在若干领域的讨论已经富有成效。随着细节变得更加确定，我们将会分享最新消息。”

如果双方合作达成，这将对两家公司以及整个行业产生深远影响。大众将成为其最大竞争对手之一的重要客户，在不久的将来对电动汽车和自动驾驶技术方面都会产生重大影响。与此同时，福特可以快速跟进其电气化计划，并将更多精力放在设计的细节上。

我们需要知道的是，在这种合作关系中，并不会造成用户体验的混乱，因为OEM厂商主要是负责系统集成，然后用户体验将会和品牌结合，所以自动驾驶技术体验上，福特有福特的特色，大众有大众的特色。

对于驾驶者来说，大众和福特达成协议将减少电动汽车和无人驾驶汽车选择的多样性，这种共性可以提高规模经济，让这项技术变得更价美。

此外，福特和大众还有其他的优势，比如福特在智能交通实验方面经验丰富，而大众正在为汽车共享和新型交通理念打造Moia品牌。