美国科学家用液态晶体当电池电解质 可让电池更安全持久

发布者:科技火箭最新更新时间:2020-12-02 来源: 盖世汽车 关键字:电池  电解质 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

在锂离子电池充放电过程中,枝晶是一种具有破坏性的副产品。此类微小的沉淀物会在电池的阳极和阴极之间产生,随着时间的推移而不断堆积,最终缩短电池的寿命,更可怕的是,可能会导致电池起火。因此,为了寻求更安全、更持久的电池,尤其是用于电动汽车、卡车和飞机的电池,研究人员一直在探索抑制枝晶形成的方法。


黑科技,前瞻技术,电池,液态晶体电解质,电池起火,电动汽车电池

(图片来源:phys.org)


据外媒报道,美国卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)的研究人员发现,电池中可以使用液态晶体作为电解质,并采用锂金属阳极,从而抑制枝晶生长。液态晶体是一种新型材料,具有与传统液体和固态不同的特性,而能够抑制枝晶是因为液态晶体的分子倾向于排列得十分有序。


该研究团队还提出选择液态晶体作为电池电解质的各种设计标准,而此类电解质能够让锂金属电池运转良好。


该研究的首席作者Zeeshan Ahmad表示:“提升电池的能量密度对于实现交通运输的大规模电气化至关重要,虽然锂金属阳极是一种很有发展前途的方法,可以提高电池的能量密度,但是枝晶的形成又导致锂金属阳极受到安全性和循环寿命不足的困扰。”


此次发现基于该研究团队之前的研究,此前他们曾利用固态电解质抑制枝晶生长。不过,虽然固态电解质在抑制枝晶生长方面表现很好,但其具有较慢的锂离子电导率,并不能轻易地集成到目前的锂离子电池中。另一方面,液态电解质虽然电导率较快,却不能很好地抑制枝晶。


而液态晶体材料却介于固态电解质和液态电解质之间,因为他们的排列具有某种定向顺序,不过不是像固态电解质的位置顺序。此外,液态静态材料很容易就可集成到目前的锂离子电池中,而且更安全,还自带抑制枝晶的特点。


不过,液态晶体还有一个缺点,即稳定性不如目前的液态电解质。研究人员的下一步是进一步测试该款液态晶体材料,使其能够满足未来电池的所有设计标准。


关键字:电池  电解质 引用地址:美国科学家用液态晶体当电池电解质 可让电池更安全持久

上一篇:鹏辉能源汽车动力类石墨烯快充电池研发成功
下一篇:科学家开发解析电池材料原子层面结构的新方法

推荐阅读最新更新时间:2024-11-02 10:33

电池技术异彩纷呈 相关标准亟待确立
  美国能源部(DOE)的James A.Barnes博士在EVS25先进电池技术研讨会上表示,2010年,美国能源部在动力电池及材料方面的研发预算为1.52亿美元,“能源恢复法案基金”在动力电池制造方面的投资额为15亿美元,江森自控及A123系统等9家企业在锂离子电池制造方面合计投资也已达27.55亿美元。不过,对锂电子电池的外形、规格、容量、化学、安全性能方面还没有国家标准。   日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)氢能技术开发部储能技术开发室丸山阳一也表示,在日本,动力电池的国家标准正在制定中,目前的研发和制造主要是一些企业行为。2010年,NEDO的科技预算为26.1亿美元,不过他没有透露动力电池的具体研发数额。
[汽车电子]
<font color='red'>电池</font>技术异彩纷呈 相关标准亟待确立
在丰田看来 燃料电池和氢才是汽车的未来
当田中良和(Yoshikazu Tanaka)踩下油门,蓝色轿车听到命令,穿过整洁的房子和店铺,冲上郁郁葱葱的小山,钻进车流。头顶阳光明媚,微风轻佛树叶。 只有一样东西没有:引擎的咆哮声。 田中良和是丰田首席工程师,他说,这种驾驶体验可能有些安静。当时他正开着汽车穿过故乡的街道,虽然有点安静,不过田中良和说,他正努力让体验变得更有趣一些。 “我们希望驾驶充满乐趣。” 这是一款Mirai汽车,用氢作为燃料,最近,在丰田Plano北美汽车总部我们看到一辆安静的半挂卡车,它也是氢汽车。短期之内,我们不会在公路上看到两款汽车的任何一款。 尽管如此,丰田仍然希望Mirai能让零排放技术变得更普及一些。就像Prius(普锐斯)一样。 丰田的未
[汽车电子]
中韩将在氢燃料电池车等新兴产业领域建立联系
3月26日-29日,博鳌亚洲论坛2019年年会在中国海南博鳌举行。据韩联社报道,3月29日,韩国工业部部长Sung Yun-mo与中国工信部部长苗圩在博鳌论坛期间举行会议,就扩大包括氢燃料电池车在内的新兴产业领域的联系交换了意见。双方同意中韩需要加深合作以拥抱第四次工业革命。 韩国工业部部长Sung Yun-mo(左)与中国工信部部长苗圩   会议期间,Sung Yun-mo表示,韩国和中国可以在下一代汽车工业,包括氢气车领域,保持一种互惠互利的关系,并建议双方应该联手建立氢供应系统的全球网络。   由于中国政府计划在2021年停止发放电动汽车补贴,Sung Yun-mo也表达了对于外资汽车生产商可以和中国本土汽车企业在电动汽
[汽车电子]
中韩将在氢燃料<font color='red'>电池</font>车等新兴产业领域建立联系
中日韩锂电池产业技术差距有多大?
    “预计未来10年内,我国单纯的动力锂电池产业规模有望突破1600亿元,上游锂矿资源、中游关键材料与下游电芯组装市场将迎来持续利好。”11月11日,在第3届中国(武汉)锂电新能源产业国际高峰论坛上,行业专家预计,作为新能源汽车核心零部件,今年动力锂电池的市场份额会达到38%,产能也将高达50亿安时,市场需求的饥渴有望在明年下半年得到缓解。 值得注意的是,11月10日,工信部官网公布的数据显示,我国10月新能源汽车生产5.07万辆,同比增长8倍;1~10月份新能源汽车累计生产20.69万辆,同比增长3倍。“预计接下来的两月,每月新能源汽车生产还将继续超5万辆,全年汽车将累计生产有望突破30万辆。”中国电池网CEO于清教对此表
[手机便携]
基于CAN总线的镍氢电池管理系统
  1 前言   蓄电池剩余容量的准确测量在电动汽车的发展中一直是一个非常关键的问题。有效的电池管理系统有利于电池的寿命提高。所以对蓄电池SOC的准确估计成为电动车电池能量管理系统的中心问题。如果能够正确估计蓄电池的SOC,就能合理利用蓄电池提供的电能,延长电池组的使用寿命。   方案采用总线式方式组网,应用现场总线完成各个节点之间的数据交换。在分布式方案中,多能源控制器为主控ECU,它通过现场总线和多个下位ECU通信。工作过程中,每个控制器的通信子模块以定时器或者中断的方式在后台运行,完成数据的收发工作,节省主流程资源开支。如图1所示。   电池的SOC值是电池控制器通过CAN总线发送给多能源控制器,而整车的工作
[电源管理]
基于CAN总线的镍氢<font color='red'>电池</font>管理系统
科学家研发尿动力燃料电池:替代铂进行催化
  韩国科学家希望用人尿发电,然后供给汽车、住宅和城市使用。他们计划用天然存在于人尿中的碳取代燃料电池内昂贵的铂。照片展示了一辆燃料电池汽车。这辆汽车和该项目无关,但有朝一日可能从这项技术中获益。   在阳极上,一种通常是铂的催化剂把氢原子的电子分离出来,留下带正电荷的氢离子和自由电子。阳极和阴极之间的一张膜只允许氢离子通过。这意味着电子只有沿着外电路移动,继而产生电流。 科学家希望燃料电池将来有机会得到广泛应用。   问题是燃料电池内的催化剂过于昂贵,而且它的高成本现已抑制这项技术的商业发展。但通过用尿中的碳代替铂,研究人员可能大幅降低成本。   北京时间18日消息,据国外媒体报道,全球每天
[汽车电子]
科学家研发尿动力燃料<font color='red'>电池</font>:替代铂进行催化
一个成熟电池管理系统应具备的十大功能
综合各国的电动汽车研究情况,可以发现共同存在的一个现象,即电池是整个电动汽车研究中出问题最多的部件。在电池生产的过程中,电池必须要经过化成检测工序,即在电池生产过程中需要对电池进行多次充放电才能完成整个电池的生产。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 所以化成控制系统的性能直接影响着锂电池的技术状态、使用寿命,并决定着放电时对电网的污染程度。为了满足电动汽车的实际运行需求,电池管理系统在功能、可靠性、实用性、安全性等方面都做出了重要努力。 电池管理系统简介: 电池管理系统(Battery Management System,BMS),电动汽车电池管理系统(BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带,其主要功能包括
[汽车电子]
IONETIC推出Arc系统 将电动汽车电池组研发成本减少数百万美元
据外媒报道,当地时间10月21日,英国电动汽车(EV)电池组技术初创公司IONETIC宣布推出全球首款软件加速、AI支持的研发系统Arc。该系统能够为电池组研发节省数百万美元,并将定制电池组的上市时间缩短一半。 电池(图片来源:IONETIC) Arc系统与IONETIC的全新标识、品牌及网站一同推出。Arc系统通过实现自动化设计以及将预先验证的组件集成至完整端到端电池包开发系统中,显著降低了定制电动汽车电池系统的一级供应商通常所需的约3000万美元投资,并大幅缩短了四年的开发周期。该系统让IONETIC能够更快速、更低风险地提供成本效益高、性能优化的电池解决方案,以满足OEM的客户和商业需求。
[汽车电子]
IONETIC推出Arc系统 将电动汽车<font color='red'>电池</font>组研发成本减少数百万美元
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved