一年一度展示广汽集团最新科技创新成果的广汽科技日(GAC TECH DAY)将于4月9日重磅来袭!本届广汽科技日广汽集团将围绕电气化发布动力电池技术战略,还将向外界展示硅负极电池的相关技术、超级快充电池技术和ADiGO 4.0智驾互联生态系统等多项广汽智能网联新能源领域的黑科技,并公布取得的研发和应用新成果。科技日活动现场还将设置广汽科技展,展出新能源、智能网联、概念与造型、钜浪动力、整车开发验证、底盘车身工艺、数字广汽以及创新广汽(IGA)八大展区,数十款科技展品,全方位展示广汽集团在各领域最新最炫的黑科技,干货多多,惊喜满满!
汽车科技的未来正围绕“电动化、网联化、智能化、共享化”这“四化”展开,今年的科技日广汽集团还将联合中国电动汽车百人会、中国汽车动力电池产业创新联盟,打造“2021科技创新前沿峰会”。峰会将以推动产业新格局为方向,与行业顶尖专家一同探讨低碳未来的新前景,共同解读未来汽车发展的技术新趋势。
“碳中和”大势推动汽车行业加速转型。广汽集团顺势而为,积极响应政府关于碳达峰、碳中和的规划,推动绿色出行。2019年,广汽集团发布了以科技创新、智能制造、智能网联、电气化共同支撑顾客体验的“e-TIME 行动”。本次科技日广汽集团将重点围绕电气化发布动力电池技术战略,打造具有自主核心竞争力的电池技术,努力满足并超越顾客的期待。
“里程焦虑” 和 “充电时间过长”一直是电动车用户的两大痛点。广汽集团自主研发了硅负极电池的相关技术,可在体积更小、重量更轻的情况下,综合续航能力最高提升至1000公里(NEDC)。而超级快充电池技术结合高功率超充设备最快8分钟可充电80%。在本次的科技日发布会上,广汽集团将发布两种电池技术的最新研发进展和应用,为解决两大痛点问题提供高质量解决方案!
在2020年科技日上,广汽集团发布了ADiGO 3.0智驾互联生态系统,展现了广汽在自动驾驶、智能物联、人工智能三大方面的初步成果。在此基础上,广汽通过分析用户使用习惯,实现了“更好地服务客户”的全新升级。本届科技日将发布的全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统,更加智能化、科技化、人性化,带给用户更主动的服务。
未来,广汽集团将持续聚焦智能网联新能源核心领域的科技创新,不断提升科技实力,实现集团高质量发展,打造创新引领、持续创造价值的科技广汽。
关键字:广汽 动力电池技术
引用地址:
广汽动力电池技术战略即将发布
推荐阅读最新更新时间:2024-11-06 13:00
动力电池技术纷争 比尔盖茨“力挺”钠硫电池
受新能源汽车补贴政策和特斯拉效应共振,电动汽车板块受到市场持续关注。电池作为新能源车的最重要组成部分,成本占比逾30%。据外媒报道,比尔·盖茨看好钠硫电池作为动力用电池,并频频增加投资。专家表示,钠硫电池价格是目前新能源车厂商使用的锂电池的一半,发展潜力可观。而A股市场,也有部分公司的业务与钠硫电池相关。 据介绍,由于目前电池安全性、能量和功率密度、价格等因素尚未完善,出现了锂电池、燃料电池等各种技术路线。去年4月,专门研制钠电池的初创公司-阿奎恩能量公司(Aquion Energy)曾获得比尔·盖茨领投的C轮3500万美元融资。而在今年1月,该公司宣布C轮融资金额由3500万美元上调至5500万美元,在增加的2000万美元的股
[汽车电子]
广汽传祺GS7,这款SUV即将上市
2017届上海车展上,广汽传祺旗下全新中型SUV——广汽传祺GS7正式于国内发布,同时还公布了该车的预售价为15.58-22.98万元。广汽传祺GS7有望于今年6-7月之间正式上市,哈弗H7成为传祺GS7要力拼的对象。 内饰方面,传祺GS7整体设计同样延续了GS8的设计风格,无论是空调出风口还是换挡杆,都与GS8如出一辙。不过,新车中控台向驾驶员一侧稍微倾斜,更有利于平时驾驶时的操作。同时,当下流行的大尺寸中控屏、电子手刹等配置也一应俱全。 动力方面,传祺GS7将搭载1.8T和2.0T两款发动机,其中2.0T与GS8一致,最大输出功率148kW(201Ps),峰值扭矩300Nm。传动方面新车将匹配6速手动和
[汽车电子]
哪种新兴储能电池可在“风口”起舞?
2016年以来,国内外风电、光伏、通信和家庭储能市场开始升温。同时,国内动力电池产能处于快速释放阶段,企业的梯次利用技术日趋成熟,动力电池用于储能既可以帮助消化多余电池产能,也可以让那些即将大规模退役的动力电池在梯次利用中发挥剩余价值。在这些因素的推动下,储能领域犹如解冻的河流,开始澎湃起来。 此外,“新电改”也为储能的发展奠定了坚实基础,再加上储能示范项目的开展和相关储能扶持政策的出台,“十三五”期间储能领域将迎来跨越式发展。据业内机构预计,到2020年,储能市场规模将达到136.97GW,占2020年全国发电总装机量1800GW的7.6%。 作为重要储能技术之一的电化学储能,一直是近年来各大企业争先发展的方向,也是储能“风口
[汽车电子]
国内最先进氢燃料电池车与国外差距有多大?大通和广汽正在追赶
新能源不止纯电动车,氢燃料电池车也是一个方向。许多朋友觉得氢燃料电池离我们还很远,其实也没那么远。 大通EUNIQ 7 AION LX Fuel Cell 今年以来,国家层面上大力推广氢燃料电池。例如最近在上海嘉定搞了一场“中国氢能汽车超级联赛”,地点高调设在上海国际赛车场。 其实到场的只有4个汽车主机厂的8辆氢能汽车参加,分别一汽红旗 H5 FCV 、 上汽大通MAXUS EUNIQ 7 ( 参数 | 询价 ) 、格罗夫中极天权4.5吨燃料电池保温车、以及广汽AION LX Fuel Cell。 其中与量产车接近的是上汽大通MAXUS EUNIQ 7,早在去年6月已经工厂下线,在乘用车方向
[汽车电子]
广汽埃安电池包,给电池提供安全保护
近日,广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术。据广汽埃安知情人士表示,该技术是将电芯安装在一个个高安全性的安全舱里,通过软硬件一体化的安全技术提升整体电池包的安全性。 随着汽车行业的快速发展,新能源车也随之得到迅速发展。新能源车电机的动力主要来源于电池模组,而电池模组一般以电池包的形式固定安装于车体上。目前,电池包主要由上壳体与下壳体两部分组成,电池模组安装在下壳体内,上壳体盖在下壳体上。在下壳体的底部通常喷涂防护层以对电池包的底部进行防护。然而,传统喷涂的防护层无法保障电池包的剐蹭性能,一旦发生剐蹭时,下壳体很容易发生变形或者破损的风险,严重影响电池模组的安全性。 为此,广汽埃安于2020年2月28日申请了
[手机便携]
CTC电池技术能否成为动力电池终极形态
CTC电池技术(全称为Cell to Chassis,电池车身一体化技术,下简称CTC)成为近期关注的热点。 2020年9月特斯拉在电池日上首次发布与新电芯配套的CTC技术,一年半后采用CTC技术的特斯拉德国柏林工厂正式开放。 时至今年,电池车身一体化技术的曝光度不断增加;今年4月,零跑汽车发布CTC电池底盘一体化技术并表示将在零跑C01上率先量产应用;5月比亚迪发布CTB电池一体化技术同时宣布首款搭载CTB(全称为Cell To Body,电池车身一体化技术)的e平台3.0车型海豹开启预售;6月初,哪吒汽车发布采用CTP技术(全称为Cell to Pack,无模组电池包,下简称CTP)的天工电池系统,并表示明年底将正式发
[电源管理]
什么是动力电池多功能复合集流体技术?
前段时间,有朋友问我这个复合集流体技术。查了一段时间以后,发现有两个地方有这项应用,我觉得很有必要把两个信息进行一下梳理: (1)动力电池:C家在海南新能源大会上的申报内容,主要包括“金属导电层-高分子支撑层-金属导电层”三明治结构复合集流体。这里有很多描述,但是没有图。申报材料是用给VW做的一颗可以过针刺的电芯作为说明。 图1 之前的2017年的实验品 (2)消费电池:这个是7月份OPPO的电池,我觉得动力电池和储能也可以关注当下手机电池的发展,掺硅补锂和复合集流体技术都出来了。在OPPO的设计中讲的是以一层新型复合高分子材料作为基体,并施以特殊工艺镀上两层铝层,这样就形成了一个三明治结构的集流体。相较传统的铝
[汽车电子]
广汽埃安的黑科技让充电速度媲美加油?
制约电动车发展的重要原因,我认为续航里程并不是最重要的,因为即使车辆的续航再长,电力也有用完的那一刻,而补能(充电)的快慢,才是影响用户使用体验的关键。 蔚来绞尽脑汁发明了移动充电车和换电站,而广汽埃安则公布了超级充电桩和超倍速电池,在两者的搭配下,达到惊人的充电速度。有多快?充电5分钟便能增加200公里续航里程!已经快要追上汽车加油的速度了。 超倍速电池是什么? 由于电池的特性问题,在大电流输入的情况下,一般的新能源车电池未必“扛得住”,所以要达到理想的充电速度,单单依靠超级充电桩肯定不行,电池本身也要作出相应的“配合”。 那么广汽埃安的超倍速电池技术是什么呢?简单来讲,就是专注于提高电池的导电能力,通过正、负极
[汽车电子]