日本车企进入自动驾驶战局：明年发布的车型将配备2级技术-电子工程世界

据日经新闻报道，包括丰田和马自达在内的多家日本汽车制造商，计划在2022年左右为它们的主要车型配备自动驾驶技术。

在自动驾驶技术上，日本车企普遍落后于美国和中国的同行。同时，它们也开始意识到这项技术很重要，有必要加快在产品中“实装”该功能的步伐。

自动驾驶技术一般分为五个级别，日本车企计划安装2级（L2）或以上的技术。根据矢野研究所的数据，到2030年，日本62%的自动驾驶汽车将配备L2自动驾驶功能。L2自动驾驶功能允许汽车在高速公路上自动变道行驶，但驾驶员仍需要将双手双脚预备在方向盘及制动踏板上随时待命。

丰田方面，只有雷克萨斯的高端轿车和燃料电池汽车Mirai两款车型配备了该技术。丰田计划在2022年年底左右推出其旗舰车型——全新皇冠轿车，该车将配备L2自动驾驶系统，同时公司正在考虑在卡罗拉等低价位汽车上也安装该功能。

马自达方面，公司计划从2022年开始，将L2或L3级功能引入其中型和大型运动型多用途车。与此同时，斯巴鲁也计划在其全球销售的所有汽车中增加L2功能。

不过，这显然已经落后于美国车企。特斯拉已经将L2作为车辆标准配置；Alphabet的自动驾驶部门Waymyo正在开发L4及L4以上的技术。

在日本，L4系统的车辆不允许在公共道路上运行，预计大多数日本车企在瞄准更高的目标之前先测试L2的可靠性。

关键字：自动驾驶引用地址：日本车企进入自动驾驶战局：明年发布的车型将配备2级技术

上一篇：推动技术突破，安森美集中发力汽车智能电源和智能感知
下一篇：单车半导体价值将达1600美元，最有潜力的部分原来是……

推荐阅读最新更新时间：2024-11-18 10:23

智能驾驶必须经过虚拟验证

自动驾驶（AD）是正在为汽车制造商创造巨大的机遇和挑战。不断加强的安全和认证要求以及不断上升的复杂性，突出了仿真在自动驾驶发展中的关键作用。这反过来又强调了对准确和可靠的仿真的需求；对能够有效识别和收集相关数据并利用现实世界的驾驶条件来涵盖、创建和测试一系列潜在的反倾销情况的仿真工具的需求。同时，突飞猛进的进展速度强调了监管标准化的需要，以及在整个生态系统中，OEM和仿真工具开发商之间更深入的合作。自动驾驶（AD）代表了汽车研发中一个巨大的增长领域。将自动驾驶功能推向市场的挑战仍然是围绕着系统和软件的安全性。要验证复杂的自动驾驶算法需要进行详尽的测试，而实际的道路测试有其局限性。仿真已经成为一个关键工具，帮助开发者将新一代汽车

[嵌入式]

T-box和以太网对车联网与自动驾驶安全意味着什么？

　　不久前，奥迪发布了全球首款实现Level 3(SAE)级别自动驾驶的量产车引发了广泛的关注。不过，距离大部分汽车都拥有自动驾驶功能以及实现全部汽车联网仍需时日。为了能够让大部分人能接受自动驾驶，备受关注的安全问题如何解决? 　　提到自动驾驶汽车的安全问题，除了特斯拉Autopilot自动驾驶系统问题导致驾驶员的死亡事件之外，许多人还会想到2015年夏天白帽黑客查理·米勒和克里斯·瓦拉塞克通过车载娱乐系统进入整车CAN总线入侵了一辆Jeep切诺基获得了车辆的控制权，还有2016年中国黑客通过CAN总线控制了特斯拉行车系统。屡屡爆出的自动驾驶汽车安全事件不仅牵动着汽车厂商的神经，也让普通消费者对自动驾驶的安全性产生了更大的

[嵌入式]

自动驾驶领域，巨头过招，招招致命

随着之前阿里巴巴获得杭州市首张自动驾驶牌照，百度、阿里、腾讯三大互联网巨头在自动驾驶这个赛道上再次站到了同一个赛道上。但隐藏在这看似各自平稳发展表象下的暗潮已经开始涌动，谁都知道最先把无人车开上五环的是最大赢家，那么，就目前研发的情况来看，究竟谁能笑到最后？接下来小编就来带领大家分析预测一波在无人驾驶领域，究竟谁能最先落地！阿里或想弯道超车自动驾驶应该算是近几年最热门的话题之一，不仅传统汽车企业竞相研发，各个互联网大佬也不甘示弱，纷纷成立各自的实验室，招募研发团队，试图主导无人车市场，制定行业标准。阿里在这方面算是刚“入行”的“新人”。今年4月，阿里对外确认其团队正在研发L4及以上自动

[嵌入式]

日本自动驾驶未来发展与规划方针最新报告

日本“自动驾驶商务研讨会” 「自動走行ビジネス検討会」于2015年2月由经济产业省制造产业局和国土交通省汽车局主推、汽车制造商、供应商及行业有识之士等参加成立，目的是通过产学官的合作推进自动驾驶的商业化。 “自动驾驶商务研讨会”在2021年3月8日举行第12次会议，并于2021年3月15日公布了名为《面向实现和普及自动驾驶的措施报告与方针》（「自動走行の実現及び普及に向けた取組報告と方針」）的Version 5.0概要方案摘要报告，报告内还介绍了2020年新设的“服务车协调WG”和“次期项目WG”的工作情况。 1、近期工作成果回顾会议对2020年的研讨会议及活动实施情况进行了回顾。 2020年工作回顾经济产业

[嵌入式]

日本<font color='red'>自动驾驶</font>未来发展与规划方针最新报告

中国一汽与黑芝麻智能科技在自动驾驶领域达成合作

中国一汽与黑芝麻智能科技（上海）有限公司（以下简称“黑芝麻智能科技”）在一汽行政事务中心举行战略合作签约仪式。根据协议，双方将在自动驾驶芯片、视觉感知算法和数据等领域展开全方位合作，共同推进自动驾驶技术在一汽量产车型中的应用。据悉，黑芝麻智能科技在2016年诞生于美国硅谷，是一家专注于自主研发自动驾驶人工智能芯片和视觉感知算法核心技术与应用开发的高科技企业，在上海设立了中国区总部，是国内首家量产车规级自动驾驶芯片和算法的厂商。黑芝麻智能科技运用图像处理技术及深度学习的神经网络视觉感知算法，形成从自动驾驶芯片、控光、传感器到应用端的整体解决方案，打造在自动驾驶场景下的嵌入式人工智能计算平台。双方将在华山系列人工智能芯片

[嵌入式]

中国一汽与黑芝麻智能科技在<font color='red'>自动驾驶</font>领域达成合作

多伦多大学研发便携式量子光传感器或可提升自动驾驶汽车探测能力

据外媒报道，如果使用一支手电筒照射浓雾，人们只能看到一片模糊的灰色，但是反射回来的光线中仍然包含着有用的信息，只是以量子数据的形式被编码了。现在，加拿大多伦多大学应用科学与工程学院的研究人员正在设计一种便携式轻便传感器，可以获取此类信息，以穿透噪音，让人们“看到”目前看不见的东西。（图片来源：多伦多大学官网）目前，智能手机等配备的光传感器能够探测到照射到它们的光的波长或颜色，以及光的强度。当两个或多个传感器组合在一起时，可以使用软件来确定光线的方向，与人眼感知距离的方式一样。但是量子传感器可以获取额外的信息（被编码至探测到的光子中），从而获取更丰富的物体图像。访问编码在光线中的量子信息的好处之一在于能够穿透

[汽车电子]

多伦多大学研发便携式量子光传感器或可提升<font color='red'>自动驾驶</font>汽车探测能力

技术文章—智能存储提升自动驾驶汽车可靠性

自动驾驶汽车的问世将极大地改变我们的出行习惯，并在交通运输行业掀起一场迅猛的变革。汽车行业的数字化转型将带来很多社会效益，例如减少事故、降低碳排放、改善交通流量、降低汽车拥有成本、降低保险费用以及提高燃油效率和出行能力。然而，随着在当今道路上开展的真实试验，自动驾驶汽车必须支持的功能不断扩展，其复杂程度也在迅速增大。这些自动系统将对性能、功耗、安全性、安全保障和可靠性的要求不断提高。对于汽车OEM厂商而言，要确保自动驾驶汽车遵守安全规定，就需要按照ISO2626功能安全标准设计软硬件。如果开发商对此准备不足，那么就需要额外投入资金和时间来证明其产品合乎安全标准，从而可能大幅推迟上市时间、压缩盈利空间并侵蚀市场份额。自动

[汽车电子]

技术文章—智能存储提升<font color='red'>自动驾驶</font>汽车可靠性

AI要完爆人类？一文读懂AlphaGo Zero的伟大与局限

　　2017年10月19日，DeepMind团队重磅发布AlphaGo Zero，再次震惊世人。相比上一代AlphaGo，该版本的AlphaGo实现了在 AI 发展中非常有意义的一步——”无师自通“，这也让去年败在未升级版本AlphaGo Master下的中国棋手柯洁惊呼”人类太多余了“。下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。　　相信看过之前的报道都知道，AlphaGo Zero的先进之处是可以完全从零开始，不需要任何历史棋谱的指引，更不需要参考人类任何的先验知识，完全靠自己通过强化学习(Reinforcement Learning )，左右互搏来增长棋艺，最终达到百战百胜。　　那是不是就代表 AI 从此将进入到无

[网络通信]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播