近日,由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的 GB/T20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求》和GB/T20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口》两项推荐性国家标准正式发布。
新标准在沿用我国现行直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时,将最大充电电流从 250 安培提高至800安培、充电功率提升至800千瓦。
同时增加了主动冷却、温度监测等相关技术要求,优化完善了机械性能、锁止装置、使用寿命等试验方法,有利于进一步提升传导充电连接装置的环境适应性、安全性和可靠性,并同时满足直流小功率、大功率充电等实际需要。
下一步,工信部将组织相关单位深入做好两项国家标准宣传推广和贯彻实施工作,促进大功率直流充电等技术的推广应用,为新能源汽车产业和充电设施产业高质量发展营造良好环境。
800千瓦超快充一旦落地铺开,配合同样支持超快充的电动车,那么在几分钟内就能完成补能,媲美加油,如此对电动车的进一步推广无疑大有裨益。
值得一提的是,目前市面上已有多家推出了超大功率充电桩,比如华为、理想、蔚来等,而极氪更是直接宣布将落地800千瓦超充桩,这对自家车型销量的提升也有很大帮助。
关键字:电动汽车
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电动汽车直流充电新国标发布 功率提升至800kW
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专家:电动汽车标准应当和专利相对接
业内专家如何看待电动汽车的发展现状和国家标准的影响?行业发展有哪些需要注意的动向?就此,记者日前采访了汽车行业资深专家贾新光。
贾新光表示,电动汽车国家标准的作用将非常明显,也将有利于疏导整个电动汽车行业长远发展。“由于各个企业技术路线和开发的产品规格并不一样,国家相关标准从行业管理的角度对此进行规范,对于行业发展来说显得非常重要!没有标准,就没有办法评价,就没有办法生产和市场化。”贾新光说。
贾新光同时表示,目前我国电动汽车行业想要掌握标准的主动权,涉及的最主要问题是“形成自己的专利”。“企业需要抢占专利,而国家相关标准应当和企业的专利相连接,企业应当从专利中获得收益,并利用相关专利为整个行业制定标准
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欲后来居上?韩企布局全球电动汽车市场
5月21日,美国总统拜登访问韩国期间,韩国现代汽车集团宣布将斥资6.3万亿韩元(约合人民币331.35亿元)在美国佐治亚州兴建电动汽车工厂及动力电池制造厂,并于当天同佐治亚州政府签署了相关协议。此举标志着在电动汽车快速发展的情况下,韩国汽车企业已经不得不开始扩大资金和技术投入,以图分得电动汽车大市场的一杯羹。 苦苦追赶的后来者 市场研究机构Canalys总结2021年全球电动汽车市场时表示,2021年全球电动汽车销量为650万台,占乘用车销量的9%,同比增长109%。在芯片短缺造成汽车大量减产的情况下,电动汽车销量依然保持强劲增长,且全球85%的电动汽车都是在中、欧两大市场完成交付。 从全球电动汽车企业市场份额看
[汽车电子]
2019年取消电池进口税 电动汽车会降价吗?
12月24日,财政部发布消息:自2019年1月1日起,调整部分商品的进出口关税。其中一条信息为:取消新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率,恢复执行最惠国税率。 众所周知,电池成本几乎占据了电动汽车的一半成本。电池单体取消进口税后,电池单体和电池包的购置成本会降低,进而降低电动汽车的总成本。 那么问题来了,电池单体进口税取消后,会对电动汽车市场有哪些影响?电动汽车会降价吗? 目前,电动汽车在国内享受的政策福利包括:国家补贴、地方补贴,免购置税,免车船使用税。在一些城市,还享受新能源牌照,不限购,不限行等福利。 接下来,我们从上述指标逐步分析,取消电池单体进口税会不会引发电动车降价。
[新能源]
国网定调电动车:主推换电模式
5月6日,国家电网公司副总经理杨庆在长春与一汽董事长徐建一会谈,内容涉及电动汽车联盟发展、电池研发、示范基地选择与建设、信息共享等等。
在与一汽高层接触之前,3月22日,杨庆还奔赴武汉,与东风汽车董事长徐平达达成共识。双方除了以武汉市为中心建立可以辐射华中地区的充换电服务网络,还将进一步加强创新与项目合作,实现电动汽车整车研发生产与充电设施建设运营的有效衔接。
作为“央企电动车联盟”充电与服务专委会的主任委员,国家电网近来在电动车方面一系列的积极动作,源于国家电网站在智能电网的大战略上,对于电动车战略的重新审视,并在此基础上制定的以“换电为主”的商业模式。
推广换电模式
4月21日,上海“2011全
[汽车电子]
因欧洲市场需求低迷,大众宣布推迟建设第四家电动汽车电池工厂
11 月 2 日消息,大众汽车集团董事长奥博穆(Oliver Blume)当地时间周三表示,由于欧洲市场对电动汽车的需求“低于预期”,该公司暂时不会就第四家电动汽车电池工厂的选址作出决定。 在这之前的一年以来,大众汽车一直在东欧地区寻找其电动汽车电池千兆工厂的潜在选址,考虑的地方包括捷克、匈牙利、斯洛伐克或者波兰。其中,捷克官员表示曾一直努力争取大众汽车在该国建厂,但随后表示“无法再等”,并计划将这一厂址提供给其他国家的厂商。 IT之家注:大众汽车集团此前宣布计划在本 10 年(2020-2030 年)内开设 6 家千兆工厂,其中有三家工厂的位置已经确定,分别位于德国萨尔茨吉特、西班牙瓦伦西亚和加拿大安大略省的圣托马斯。奥博穆此前
[汽车电子]
彭博社预测2020新能源汽车市场的和欧洲绿色经济复苏计划
今天彭博社发布了《Long-Term Electric Vehicle Outlook》,预测 2020 年全球乘用车市场下降 23%,新能源汽车市场销量下降 18%,在说不好的消息的时候随后爆料了欧盟的绿色经济复苏计划,欧洲如果决定在整体对 BEV 免征增值税,并且贷款 200 亿欧元支持买电动汽车,并设置 400-600 亿欧元的基金,并且充电设施投资加倍,一系列的做法能兑现多少引人关注。从目前来看,今年的全球的汽车行业和电动汽车都会遭受到困难,就是后续企业和政府引导博弈中到底转向有多快,能有多少实质性的推进。 01 彭博社 BNEF 对于 2020 年电动汽车的销量预测 首先 BNEF 预测对近几年的电动汽车销售做了
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电动汽车“动力”不再 悲剧莫成连续剧
对电动汽车而言,五月并不是一个好吉利的月份。
5月1日,美国电动汽车制造商Coda宣布破产;5月26日,大肆宣传拥有可更换电池的汽车推动者Better Place(2007年筹集了近10亿美元)在以色列申请破产清算。
另一家美国电动车制造商菲斯克(Fisker)也濒临破产边缘,该公司自去年其电池供应商A123破产以后就已停止了生产。而这家汽车制造商部分由纳税人资助。
菲亚特-克莱斯勒公司(Fiat-Chrysler)的老板表示,本月内,它每销售出一辆500E电动汽车就会损失1万美元。这种汽车的成本为3.2万美元,这是普通汽油汽车价格的两倍,但菲亚特不得不尝试销售这种电动汽车,因为加州政府对汽车厂商销售”零排放”汽车实施
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纽约诞生第一座太阳能动力电动汽车充电站
Beautiful Earth Group(简称 BE)近日宣布建立纽约第一座太阳能动力电动汽车 (EV) 充电站。该太阳能充电站是纽约市首座也是全球为数不多的此类充电站之一。 这座充电站位于该公司布鲁克林 Red Hook 总部附近的一块工业地段,俯瞰着纽约港和曼哈顿下城。由 BE 负责设计和建造的这座充电站不接入电网,拥有模块化构造,其建筑材料采用了循环利用的废弃钢制集装箱,并且完全通过最先进的 Sharp 235 瓦特太阳能光伏板进行发电。该项目是 BE 展示纽约市城市可持续能源解决方案的重点工作之一。 目前,该充电站能够为 BE 百分之百电动汽车 MINI E 提供充电服务,使其成为世界上少数完全依靠
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