降低柴油发动机排放的传感器技术

发布者:幸福时刻最新更新时间:2012-05-14 来源: 21ic 关键字:柴油发动机  排放  传感器技术 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

减少二氧化碳排放是当今汽车领域最热门的话题。欧盟委员会最近宣布到2012年获得更安全更环保汽车的路线图。汽车消费者购买方式中的明显变化也证实,消费者想要能满足自己个人与专业需求的有最高燃料效能汽车。通过混合燃料技术等进展,汽车制造商正在推出降低二氧化碳排放的新款汽车。另外还有一些技术也致力于这一目标,如Blue Motion、Econetic和Efficient Dynamics。

柴油发动机的污染率高于汽油动力汽车,这也是一个事实。尤其是,柴油微粒对人体有伤害,会造成肺部不适、癌症和心脏疾病。老式柴油发动机会排放出较大可见微粒,像黑烟一样,而新型发动机排放的微粒一般很小,无法用肉眼看到。

为使这些排放更清洁,汽车制造商建立了柴油微粒过滤器(diesel particulate filters,DPF)。自1980年以来,这些过滤器已用于越野车,从1996年起用于某些普通汽车。现在DPF可以捕获低至2.5微米的柴油煤烟微粒,因此将微粒排放从60%降低到7%。DPF采用多孔陶瓷材料,最终会饱和,需要清洗和再生。作这种维护时需要将DPF加热到+600℃以上的排气温度。为了达到这种高于正常的温度,ECU(电控单元)会暂时延缓喷油,并限制吸气。这时传感器就成为关键的控制元件:通过用压力传感器测量过滤器上的压降,就可以确定开始再生过程的最有效时点。

接口实现

以柴油过滤模块为例,我们在 DPF中安装了一个采用传统压敏电阻元件的压差传感器。这个传感器检查一个较小的压力范围,一般为0至15psi。一只传感器接口IC(如Melexis 公司的MLC90320 CMOS模拟传感器接口)连接在传感器的输出端,构成一个阻性Wheatstone桥式电路。这个接口可将电阻的小变化电压(通常是数毫伏)转换为相当大的输出电压变动。采用这种结构,电路就能够比较过滤器前、后的压力信号(图1)。接口芯片对传感器的信号作放大和校正,将其变换为ECU能够识别的值。当 DPF饱和时,接口会探测到在过滤器前、后的信号之间有一较大的压力差。接口IC对这一差值作放大和补偿,传给ECU。这个过程可以使传感器接口控制检测元件与ECU之间的通信,保证过滤器的连续正常工作。

传感器接口

在上述例子中,压敏电阻检测元件连接到传感器接口的输入端,它对信号作增益与偏移的补偿,以确定有经过良好校准的输出信号。此外,在不同的粗调阶段采用3位和10位数模转换器(DAC),这种特殊接口的输出架构中采用了另外一片10位DAC,能够对输出变化范围作精确的校准(图2)。[page]

设备的架构可以容易地检测出数毫伏的传感器输出,并获得4V的精准输出范围。为确保接口芯片的顺利补偿调节,我们增加了一个粗略的补偿校正,用于补偿检测元件的大偏移变化,并使用了可调的10位补偿。在考虑温度问题时,传感器接口也可以连接到内部或外部温度传感器。

不过,如果应用中传感器周围温度与接口周围温度不同,则最好只用一个外接温度传感器。将外接电阻连接到用于调整偏置和增益的温度链上,接口就可以在必要时完成精确的10位温度测量(图3)。这样可以将外接温度传感器尽量靠近压力传感器安装。

可编程箝位

传感器接口的另一个独有性质是它能够在低输出电平和高输出电平时实现可编程箝位。箝位可确保传感器探测最低和最高输出电平的能力,并且ECU能够检查出传感器的输出是否在一个可接受范围内。此外,我们例子中的传感器接口还集成了故障检测,因此适用于一系列汽车应用。当它检测到内、外故障时,用此器件就能够探测出检测元件的不良连接。

如果芯片从传感器收到一个不正确的输入电平,如低于1.5V或高于3.5V,则可能有对地或电源的短路,IC将产生一个超出箝位电平范围的输出电平。ECU从而检测出了该事件。这款专用接口IC能够通过实际连接器对传感器接口作编程。包含检测元件和接口的模块被装在一个外壳内,只有应用管脚连接到模块的外面。没必要增加其它的通信线,因为输出脚既可以作模拟输出脚,也可以作通信脚。通过短路检测,IC就知道用户正在请求管脚用于通信。为确保在短路时内存参数不会发生变化,这个检测基于一种特定的时序动作。此外,接口芯片包含一个锁定EEPROM的选项,以避免意外地改变已校准的器件。实际上,通过采用接口的输出,我们可以与芯片通信,用用户定义的特性校正EEPROM中的参数。

现有用于校准接口的评估板。这些板包括了与接口通信所需全部硬件、伴随软件,以及生产软件。生产软件可以控制所有必需的生产设备,并与设备通信,以快速校准数百件样品。

结束语

传感器接口在汽车中无处不在。它们将传感器信号转换为可读的格式,并同时过滤掉干扰性外部成份,以确保发送准确的信息。我们可在共轨系统(commonrail)、悬挂和变速系统以及HVAC应用、喷油喷汽系统、发动机控制、刹车防抱死系统,以及汽车的很多其它地方发现各种类型的传感器。它们应用如此广泛,人们几乎可以它们忘掉。了解它们的性能,能够促进将这些不可替代的产品用于越来越多应用中。

关键字:柴油发动机  排放  传感器技术 引用地址:降低柴油发动机排放的传感器技术

上一篇:常见的动力转向系统详解
下一篇:SSD为车载信息娱乐系统提供紧凑耐久的存储选项

推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 22:03

传感器技术和市场崭露锋芒,未来走势如何?
根据《 传感器 制造行业发展前景与投资预测分析报告》显示,未来5年,我国传感器产业年均复合增长率将达30%,远高于全球平均水平。而有相关预测表示,到2020年,全球将有3000亿个传感器遍布于日常生活中,市场规模更是达到105亿美元。 传感器是一种检测装置,应用范围广泛,在医药行业中,传感器可以用于糖尿病、高血压等慢性疾病患者的药物和生活方式的管理,还可以帮助子女或护工实时监测患有老年痴呆症等疾病的老年人行为。当出现异常时,老年人可以寻求医生帮助或呼叫急救服务。 此外,通过传感器,医生还可以远程监控患者心率、血压、血糖等健康指标,并通过可服用的电子药丸,及时了解患者服药情况和治疗情况。业内人士表示:“传感器可以降低医院成本,也能提
[安防电子]
英飞凌推出可为满足欧5/6排放标准提供支持的32位MCU
    英飞凌近日推出适用于 汽车动力 总成和底盘应用的全新 AUDO MAX系列 32位 微控制器 。AUDO MAX系列可为发动机管理系统满足欧5和欧6排放标准提供支持,使电动汽车的动力总成功能实现电气化。AUDO MAX系列的主要特性包括:高达300MHz的最大时钟频率、SENT和FlexRay™等高速接口以及利用PRO-SIL™特性为先进安全设计提供全面支持。此外,这种全新的微控制器适用于在高达170°C*的温度条件下使用。AUDO MAX系列以TriCore™处理器架构为基础,采用90纳米工艺制造。   “AUDO MAX 系列32位微控制器具备极高的性能和实时功能,目前还没有哪种动力总成和底盘应用微
[汽车电子]
国内首个高校校园碳排放核算平台发布
国内首个高校校园碳排放核算平台发布 研华技术赋能助力绿色校园建设 10月25日,中国建筑节能协会绿色大学工作委员会与同济大学联合组织了一场高等学校校园碳排放核算平台线上发布会,由同济大学牵头,研华科技技术支持的国内首个高等学校校园碳排放核算平台上线发布,并面向国内高校提供开放、免费服务。这为大学校园碳排放核算提供了便捷、实用的工具平台,将为高校打造校园碳管的数字底座、推进国家“双碳”战略发挥重要作用。 “高等学校校园碳排放核算平台”由中国建筑节能协会绿色大学工作委员会秘书长、同济大学绿色建筑及新能源研究中心谭洪卫教授课题组领衔开发。这一平台界定了校园碳核算的边界范围,规范、统一了碳核算清单及数据的录入格式,建
[工业控制]
国内首个高校校园碳<font color='red'>排放</font>核算平台发布
兰博基尼全面电气化,并承诺减少整个价值链的碳排放
2 月 5 日消息,豪华跑车制造商兰博基尼宣布将在未来几年全面转向电动化,并设定了新的气候目标:到 2030 年,将整个运营过程的二氧化碳排放量减少 40%。 兰博基尼在一份新闻稿中表示,他们的目标是将整个价值链(包括生产、供应链、物流以及产品使用阶段)中每辆汽车的二氧化碳排放量减少 40%,基准为 2021 年的排放水平。这项举措是兰博基尼 2021 年推出的“Direzione Cor Tauri”战略的一部分,该战略旨在研究电动化的机遇和挑战,并力求在 2050 年实现全面碳中和。新的声明实际上将兰博基尼的减排承诺从单纯的生产和生命周期扩展到其业务的各个方面。 兰博基尼首席执行官兼董事长 Stephan Winkelmann
[汽车电子]
产业专家:传感器技术将实现富足世界
在不久前于美国加州举行的 Trillion Sensor Summit 感测器技术大会上,主办单位执行长Janusz Bryzek表示,他认为将会有一个不存在饥饿、人人能享受医疗照护以及洁净能源、没有污染的富足世界,感测器技术则是实现其中远距医疗、物联网(IoT)以及可穿戴式应用的基础;为了要实现那样的愿景,整个经济需要完全改造。 Bryzek估计,上述那个理想中的富足世界需要45兆颗感测器,而还有很多尚未开发出来;大会上其他专家则表示,可穿戴式医疗感测器具备庞大的发展潜力。来自加州大学圣地牙哥分校(University of California San Diego,UCSD)的研究人员们正扮演推动感测器技术发展的幕后
[传感器]
产业专家:<font color='red'>传感器技术</font>将实现富足世界
基于虚拟仪器技术的柴油发动机测控系统
摘要:介绍了采用NI公司的DAQ卡、SCXI信号调理模块及PC机构成的一个基于虚拟仪器技术的柴油发动机制测控系统。它通过LabVIEW的编程,使用户界面直观地显示在显示器上,方便了调试。该系统已应用在柴油发动机燃用柴油和十六种植物油的稳态性能测试试验上,运行情况良好,且各测量参数的误差与发送机试验图家标准对比,都满足了要求。 关键词:虚拟仪器 数据采集卡 信号调理模块 测功器 LabVIEW 发动机测试仪器经历了模拟仪器、数字化仪器和智能仪器三个阶段。模拟仪器的基本结构是由磁机械式的,采用模拟器件组成各种电路,精度低、速度慢、适应性差;而数字化仪器如数字转速表等,主要由数字电路来实现,在测试精度、速度和仪器寿命等方面都比模拟
[应用]
日产停止柴油发动机研发,要发力电动车领域?
随着电动车型逐渐被用户所接受,全球各车企均纷纷开始了新能源车型的研发,而作为日本汽车制造商中的 日产 汽车自然也不例外。近日,据报道,日产汽车正停止柴油动力车型的研发,转而向电动车研发开始转型。   据了解,在日本本土日产汽车已经停止了柴油版车型的销售,该公司还计划在未来的10年内将柴油版车型逐步撤出欧洲市场。此外,日产旗下的商用车辆还将继续搭载柴油发动机,但所搭载的发动机将通过合作伙伴进行采购。   【IMx KURO概念车】   日产发言人此前对路透社表示,在柴油版车型销售集中的欧洲地区,我们将逐步推动柴油版车型向电动车转型的进程。除了日产以外,包括菲亚特克莱斯勒和丰田在内的汽车制造商也在此前的产品规划中给出了像类似的结论。
[嵌入式]
智能传感器技术在呼吸监视仪中的应用
当今在有智能传感器技术为捡测头的呼吸医疗监视仪已经闻世, 能以此对各种情感和呼吸之间的联系作大量的研究,并且用来真实纪录一个人的呼吸状况及其变化. 1.呼吸医疗监视仪与智能传感器技术(见图1所示). 1.1、 呼吸医疗监视仪 用来监视呼吸状况,并能给出大致的呼吸深度。这个监测仪监测一些可以用来评价焦虑程度的重要参数:呼吸频率、呼吸的均匀程度以及呼气和吸气之间的间歇。平静、积极的情绪通常会导致呼出长于吸入,二者的时间之比从一个方面揭示人的焦虑程度。相对较高水平的胸呼吸(相对于腹呼吸)也可说明焦虑程度。对于胸呼吸的观察可增加监视仪的可视信息。 1.2、 智能传感器技术 图1中的监视仪采用硅压阻式传感器(P
[应用]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved