传统式的车载导航仪如今面临着重新定义的要求。这缘于智能手机的崛起。面对智能手机实时在线、可以通过应用软件不断增加功能的灵活性,车载导航仪已经没有还手之力。为了促进车载信息终端的进化,汽车企业和车载产品企业正在加紧采取行动。
智能手机的崛起正在使车载导航仪市场发生巨变。最先受到影响的是简易型车载导航仪(PND)。其发展势头从往日的如日中天状态一落千丈。
瑞典调查公司Berg Insight表示,2011年全球的PND销量为3300万台,比2010年的3800万台减少了500万台。到2016年预计将减少到2300万台。
而多功能内置型导航仪由于汽车企业正在加强原装品的配备,供货量预计在今后还将扩大。但情况并非高枕无忧。因为了解到智能手机便利性的消费者对于原本封闭的汽车信息终端也开始追求开放环境。就像支持日本自主标准“i模式”的国内手机向能够永久接入开放互联网的智能手机转变一样,汽车的信息终端也迎来了重新定义的时期。
其实,“在消费者之间,认为地图常新、能够实时获取塞车等信息的智能手机比内置型导航仪更方便的看法正在激增”(某车载导航仪企业)。现如今,传统式车载导航仪在硬件性能以及互联网永久接入性和灵活性等方面都已经无法与智能手机抗衡。
向独立化和依靠型两极集中
在智能手机的崛起中感觉到危机的汽车企业和车载产品企业正准备通过三项战略尝试改革车用信息终端。
第一项战略是放弃与智能手机正面交锋,推出全面依靠智能手机的“智能手机型车载产品”。应用软件(以下简称应用)的运行和互联网通信交给智能手机,车载产品则专注于车载显示器的显示和触摸面板等操作系统。智能手机与车载产品之间通过USB、无线LAN和蓝牙等方式连接。导航功能等与汽车密切相关的服务则以智能手机应用的形式,由汽车企业、车载导航仪企业或是其伙伴企业提供。
第二项战略是提升车载导航仪本身的功能,推出功能与智能手机相当的“独立型车载产品”。也就是让车载产品单独完成智能手机导航应用的优点——实时更新地图、通过追加应用扩展功能等。基本操作虽然无需智能手机的帮助,但播放智能手机中存储的音乐等内容时,需要使用DLNA(digital living network alliance)等网络连接功能。
位于二者之间的是第三项战略。也就是现行的车载导航功能继续由车载产品保持,无法实现的其他功能由通过外部接口连接的智能手机弥补的“混合型车载产品”战略。除了通信功能依靠智能手机之外,与网络收音机、SNS的协同应用也由智能手机执行,然后再在内置型导航仪的显示器上显示,或是通过车载扬声器播放。
但广泛看法认为,这种混合型车载产品是会在大约5年后遭到淘汰的过渡性产物。在未来,车载产品会向智能手机型和独立型这两极集中。这是因为“现在的车载专用产品所代表的车载导航仪中心主义迟早将会破灭,导航功能将成为众多应用中的一个”(歌乐执行董事营销战略本部担当本部长松冈义久)。
简单来讲,如果一定要采取混合型的机制,“只需要在独立型车载产品上安装(实现该机制的应用)就好”(丰田e-TOYOTA部长山田博之)。也就是说,混合型车载产品迟早会被独立型车载产品吞并。
利用云实现差异化
在车载导航仪两极分化的过程中,今后的课题将是如何为产品赋予差异。无论是智能手机型车载产品,还是独立型车载产品,用户都可以自由添加应用,很难像传统式车载导航仪那样,通过导航功能和操作性比拼产品整体的易用性。为此,各车载导航仪企业想到的是强化HMI(humanmachine interface)和扩充经由互联网服务器的服务,也就是“云服务”。
在HMI的强化方面,竞争的中心是触摸面板反应的优良性和识别性,以及方向盘内置的操作键(转向开关)的易用性、按照车内环境优化的音质等。考虑到今后采用语音、手势操作的时机也将日趋成熟,配置便于驾驶席操作的麦克风和摄像头也将成为重要的要素。
在云服务的扩充方面,则需要提供语音识别、语音合成、语言理解、信息检索、信息的收集和分析、在线存储器等功能。最终的目标是在互联网服务器中汇总与车辆和个人相关的信息,通过利用这些信息,实现为每位用户提供精确信息的服务(门房服务)。
如果能够实现门房服务,用户固定使用自身产品的可能性就会增加。因为一旦改换其他企业的产品,过去积累的数据就将无法使用。相反,如果继续购买相同企业的产品,此前的个人数据就能得到延续,从而保持使用环境的一致性。
“替换传统的车载导航仪时,偏好的地点和音乐等内容必须重新输入,但新时代的车载产品将把用户从如此繁琐的作业中解放出来”(歌乐松冈)。
话虽如此,把云服务与终端相结合吸引用户的战略其实是美国谷歌公司和美国苹果公司的看家本领。而且不少看法认为,“谷歌公司和苹果公司正式涉足汽车领域只是时间问题”(车载导航仪开发者)。
现在,日本企业还拥有内置型导航仪等车载产品的高份额,但与谷歌联手的韩国和台湾企业以及苹果公司的产品很快就可能席卷该领域。下面,笔者就来介绍一下日本企业为避免此类事态针对智能手机采取的措施
关键字:智能手机 车载导航仪 差异化
引用地址:智能手机“逼迫”车载导航仪实现差异化
智能手机的崛起正在使车载导航仪市场发生巨变。最先受到影响的是简易型车载导航仪(PND)。其发展势头从往日的如日中天状态一落千丈。
瑞典调查公司Berg Insight表示,2011年全球的PND销量为3300万台,比2010年的3800万台减少了500万台。到2016年预计将减少到2300万台。
而多功能内置型导航仪由于汽车企业正在加强原装品的配备,供货量预计在今后还将扩大。但情况并非高枕无忧。因为了解到智能手机便利性的消费者对于原本封闭的汽车信息终端也开始追求开放环境。就像支持日本自主标准“i模式”的国内手机向能够永久接入开放互联网的智能手机转变一样,汽车的信息终端也迎来了重新定义的时期。
其实,“在消费者之间,认为地图常新、能够实时获取塞车等信息的智能手机比内置型导航仪更方便的看法正在激增”(某车载导航仪企业)。现如今,传统式车载导航仪在硬件性能以及互联网永久接入性和灵活性等方面都已经无法与智能手机抗衡。
向独立化和依靠型两极集中
在智能手机的崛起中感觉到危机的汽车企业和车载产品企业正准备通过三项战略尝试改革车用信息终端。
第一项战略是放弃与智能手机正面交锋,推出全面依靠智能手机的“智能手机型车载产品”。应用软件(以下简称应用)的运行和互联网通信交给智能手机,车载产品则专注于车载显示器的显示和触摸面板等操作系统。智能手机与车载产品之间通过USB、无线LAN和蓝牙等方式连接。导航功能等与汽车密切相关的服务则以智能手机应用的形式,由汽车企业、车载导航仪企业或是其伙伴企业提供。
第二项战略是提升车载导航仪本身的功能,推出功能与智能手机相当的“独立型车载产品”。也就是让车载产品单独完成智能手机导航应用的优点——实时更新地图、通过追加应用扩展功能等。基本操作虽然无需智能手机的帮助,但播放智能手机中存储的音乐等内容时,需要使用DLNA(digital living network alliance)等网络连接功能。
位于二者之间的是第三项战略。也就是现行的车载导航功能继续由车载产品保持,无法实现的其他功能由通过外部接口连接的智能手机弥补的“混合型车载产品”战略。除了通信功能依靠智能手机之外,与网络收音机、SNS的协同应用也由智能手机执行,然后再在内置型导航仪的显示器上显示,或是通过车载扬声器播放。
但广泛看法认为,这种混合型车载产品是会在大约5年后遭到淘汰的过渡性产物。在未来,车载产品会向智能手机型和独立型这两极集中。这是因为“现在的车载专用产品所代表的车载导航仪中心主义迟早将会破灭,导航功能将成为众多应用中的一个”(歌乐执行董事营销战略本部担当本部长松冈义久)。
简单来讲,如果一定要采取混合型的机制,“只需要在独立型车载产品上安装(实现该机制的应用)就好”(丰田e-TOYOTA部长山田博之)。也就是说,混合型车载产品迟早会被独立型车载产品吞并。
利用云实现差异化
在车载导航仪两极分化的过程中,今后的课题将是如何为产品赋予差异。无论是智能手机型车载产品,还是独立型车载产品,用户都可以自由添加应用,很难像传统式车载导航仪那样,通过导航功能和操作性比拼产品整体的易用性。为此,各车载导航仪企业想到的是强化HMI(humanmachine interface)和扩充经由互联网服务器的服务,也就是“云服务”。
在HMI的强化方面,竞争的中心是触摸面板反应的优良性和识别性,以及方向盘内置的操作键(转向开关)的易用性、按照车内环境优化的音质等。考虑到今后采用语音、手势操作的时机也将日趋成熟,配置便于驾驶席操作的麦克风和摄像头也将成为重要的要素。
在云服务的扩充方面,则需要提供语音识别、语音合成、语言理解、信息检索、信息的收集和分析、在线存储器等功能。最终的目标是在互联网服务器中汇总与车辆和个人相关的信息,通过利用这些信息,实现为每位用户提供精确信息的服务(门房服务)。
如果能够实现门房服务,用户固定使用自身产品的可能性就会增加。因为一旦改换其他企业的产品,过去积累的数据就将无法使用。相反,如果继续购买相同企业的产品,此前的个人数据就能得到延续,从而保持使用环境的一致性。
“替换传统的车载导航仪时,偏好的地点和音乐等内容必须重新输入,但新时代的车载产品将把用户从如此繁琐的作业中解放出来”(歌乐松冈)。
话虽如此,把云服务与终端相结合吸引用户的战略其实是美国谷歌公司和美国苹果公司的看家本领。而且不少看法认为,“谷歌公司和苹果公司正式涉足汽车领域只是时间问题”(车载导航仪开发者)。
现在,日本企业还拥有内置型导航仪等车载产品的高份额,但与谷歌联手的韩国和台湾企业以及苹果公司的产品很快就可能席卷该领域。下面,笔者就来介绍一下日本企业为避免此类事态针对智能手机采取的措施
上一篇:下一代汽车电子设计方面的安全考虑
下一篇:HID前照灯和LED灯在汽车照明系统中的应用
推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 22:28
智能手机的系统架构及其低功耗设计
随着通信产业的不断发展,移动终端已经由原来单一的通话功能向话音、数据、图像、音乐和多媒体方向综合演变。而对于移动终端,基本上可以分成两种:一种是传统手机(feature phone);另一种是智能手机(smart phone)。智能手机具有传统手机的基本功能,并有以下特点:开放的操作系统、硬件和软件的可扩充性和支持第三方的二次开发。相对于传统手机,智能手机以其强大的功能和便捷的操作等特点,越来越得到人们的青睐,将逐渐成为市场的一种潮流。 然而,作为一种便携式和移动性的终端,完全依靠电池来供电,随着智能手机的功能越来越强大,其功率损耗也越来越大。因此,必须提高智能手机的使用时间和待机时间。对于这个问题,有两种解
[电源管理]
电装面向普锐斯上市日本首款智能手机用无线车载充电器
电装于2013年3月7日宣布将开始销售车载智能手机无线充电器(参阅本站报道),这是日本市场上的首款产品。以前要想在车内为智能手机充电,需要用连接线将智能手机和充电器连接起来,而使用此次的充电器只需将智能手机放到托盘状充电器上即可。该充电器为丰田“普锐斯”专用,将通过日本全国的丰田销售商和电装的服务站及汽车用品店等销售。上市时间为2013年4月1日。建议零售价为1.491万日元(含税,约970元人民币)。
利用普锐斯中安装的新产品充电时(图:电装)
此次的新产品。采用了正好能设置在普锐斯中控台托盘上的形状以及与普锐斯内饰相匹配的颜色和材料。电源使用附加插座(图:电装)
新产品符合无线充电联
[汽车电子]
骁龙808 索尼下月或推出两款智能手机
手机之家2015年7月20日消息——看来索尼公司下月将要发布的手机不只Lavender一款:一款搭载高通骁龙808处理器,代号为E5706的手机也在该公司的发布日程内。
5.8英寸大屏幕,分辨率为1920x1080,再加上3GB运存和1600万,800万像素的摄像头配置,怎么看都是高端机的配置。然而根据外媒消息,这款手机的最终名称却可能是C5 Ultra。
难道说索尼会推出一款高配,价格却比较亲民的手机?如果真是这样,喜欢索尼手机外观设计的朋友们可算有福了。
[手机便携]
分解4G智能手机天线设计的挑战
2010年全球移动数据消费量增长了2.6倍。这是移动数据使用量连续三年接近3倍的增幅。到2015年,全球移动数据业务量有望增长到2010年的26倍。导致这种戏剧性增长的关键因素之一是智能手机和平板电脑的快速普及。全球移动数据用户希望他们的设备在全球任何地方都能高速联网。 这种期望给网络和设备性能带来了巨大的负担。在移动数据设备中,天线是“接触”网络的唯一部件,优化天线性能变得越来越重要。然而,智能手机和平板电脑中的4G天线设计所面临的挑战十分艰巨。尽管应对这些挑战有多种可行的解决方案,但每一种都会有潜在的性能折衷。 4G天线设计挑战 有许多因素会影响手持移动通信设备的天线性能。虽然这些因素是相关的,但通常可以分成三大
[模拟电子]
售价1万5只配骁龙820 兰博基尼发布新款智能手机
腾讯数码讯(文心)据SlashGear网站报道,随着高端智能手机价格不断上涨,人们可能认为,价格更高的奢侈品牌智能手机时代已经结束。 但德尼露·兰博基尼(Tonino Lamborghini)认为并非如此。德尼露·兰博基尼——已成为豪华汽车同义语,刚刚推出了自己的杰作——一款被称作“ALPHA ONE”的智能手机,这一不张扬的名字掩饰了它与赛车和豪华汽车之间的联系,更不必说其价格了。 SlashGear表示,这并非是兰博基尼出品的首款Android智能手机。2015年,兰博基尼就推出过两款手机——88 Tauri和Antares,这两款手机一眼就能看出与豪华赛车之间的联系。相比之下,ALPHA ONE外观不够“威风”,但其
[手机便携]
2019三星5G智能手机出货量破670万,每两部手机就有一个三星
三星宣布,2019年三星5G智能手机全球出货量突破670万支,三星并引用市调机构Counterpoint资料指出,截至2019年11月,三星5G智能手机全球市占率高达53.9%,相当于每两支5G智能手机就一支是三星出品。 Counterpoint Research表示,2019年5G智能手机在整体智能手机的的渗透率仅有1%,不过,2020年将会是5G手机需求大爆发的一年,预计5G智能手机的销量将成长1,687%,在整体智能手机的渗透率将达到18%。 为了迎接5G商机,三星除了在2019年已经推出Galaxy S10 5G、Note10 5G 和Note10+ 5G,以及近期上市的Galaxy A90 5G和 Gala
[手机便携]
类似智能手机 谈车载系统更新解决方案
随着车辆电子化和智能化程度的提高,位于车身上的控制模块(每个模块相当于一个电脑)也越来越多,而如何管理和维护这些车身控制模块上的软件程序也显得愈加重要。现今通过有线的方式对车载软件进行升级依然有诸多不便,而未来无线更新解决方案将得到广泛发展。
无论是车载信息娱乐系统还是隐藏在发动机舱内的发动机控制单元、变速器控制单元、ABS控制单元等,它们无非都是硬件装置,而让它们发挥作用的还是软件程序。现今,一辆普通轿车就包含有上亿行的程序代码,而在电动车中,软件的总量还要再增加50%左右。
伴随着互联网,特别是移动互联网的快速发展,当今移动产业与车企的合作也愈加紧密,国际一线的汽车品牌大多会与
[汽车电子]
群智咨询:5月智能手机面板价格仍维持持续下滑趋势
5月17日,群智咨询数据显示,5月份智能手机面板价格仍维持持续下滑趋势。 该机构认为,五月份,全球智能手机智能各技术别面板供需仍处于宽松状态,终端市场短期内难以扭转需求疲弱的态势,品牌备货积极性不高。供应侧,在面临市场规模难以得到有效刺激增长手段的情况下,多数面板厂采取正常的价格调降策略。 图源:群智咨询 具体来看,a-Si面板供需仍然处于供大于求的状态,在终端市场需求短期内难以得到扭转的情况下,群智咨询(Sigmaintell)预计,5月 a-Si 价格受市场需求疲软影响将持续呈现下滑的趋势。 此外,二季度LTPS 供给相对宽松,叠加部分终端品牌有减单策略,因此个别面板厂也在通过适时增加HD低端产品,来拉动产线稼动,群智咨询
[手机便携]
- 热门资源推荐
- 热门放大器推荐
小广播
热门活动
换一批
更多
最新嵌入式文章
更多精选电路图
更多热门文章
更多每日新闻
- Allegro MicroSystems 在 2024 年德国慕尼黑电子展上推出先进的磁性和电感式位置感测解决方案
- 左手车钥匙,右手活体检测雷达,UWB上车势在必行!
- 狂飙十年,国产CIS挤上牌桌
- 神盾短刀电池+雷神EM-i超级电混,吉利新能源甩出了两张“王炸”
- 浅谈功能安全之故障(fault),错误(error),失效(failure)
- 智能汽车2.0周期,这几大核心产业链迎来重大机会!
- 美日研发新型电池,宁德时代面临挑战?中国新能源电池产业如何应对?
- Rambus推出业界首款HBM 4控制器IP:背后有哪些技术细节?
- 村田推出高精度汽车用6轴惯性传感器
- 福特获得预充电报警专利 有助于节约成本和应对紧急情况
更多往期活动
11月16日历史上的今天
厂商技术中心