推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 23:46
Model 3软件更新:方向盘上按钮可控制自动驾驶
特斯拉Model 3车主的一大抱怨是,汽车的所有功能都是通过调整Dash大触摸屏控制的。这样带来的问题是,为了调整车上的设置,司机不得不一边开车一边操作。在这段时间里,分心驾驶对任何人来说都是危险的。特斯拉现在已经发布了Model 3的软件更新,改变了汽车方向盘上的滚动按钮,新的按钮可以让司机调整交通感知的巡航控制设置。向上或向下推动滚动按钮将增加或减少设定的巡航速度。 为了调整Model 3和前面的车辆之间的跟踪距离,司机可以通过右滚动按钮的左右滑动。当然,这两个设置仍然可以从触摸屏控制。 左边的滚动按钮可以让司机调整侧镜和方向盘。司机可以点击后视镜调整图标,选择左或右侧的后视镜,并上下滚动控制键来调整。 方向
[汽车电子]
功能都往方向盘上做集成,大众推方向盘新专利,3大优势稳赚不赔
在大众不可一世的燃油车时代,内饰设计却一直是被吐槽的点,实在是太old school了。 因此,在纯电时代进行焕然一新的设计,便是大众的一个新契机了。 显然,大众的方向已经明确了,就是内饰“极简化”。 其实呢,第一步大众已经在做了,从现款ID家族也能看出,部分功能已经集中到了屏幕中。 那么第二步就是尽可能的减少可视范围内的零件。 这个该怎么做呢? 大众给了一个新想法:将转向灯开关等常用功能搬迁至方向盘! 方向盘内侧设置转向灯开关 针对这个奇思妙想,大众已经为此申请了新专利。 据悉,大众向德国专利商标局申请新的方向盘设计专利,在方向盘轮缘内侧设置转向灯等操作部件,而功能按键涵盖的范围远不止转
[汽车电子]
搭在汽车方向盘上使用的5大概念笔记本
1、Compenion
Compenion滑盖笔记本
Compenion本
该设计来自于德国独立设计师菲利克斯·施密伯格(Felix Schmidberger)。它一改以往笔记本的翻盖设计,而采用手机中常用的滑盖设计。内外两层面均采用OLED面板制成,外层充当屏幕,内层则作为写字板使用,因此该产品仅厚0.75英寸(约合1.9厘米)。
2、Canova
Canova两块触摸屏的笔记本
这款概念由意大利V12公司设计,它搭配两块触摸屏,上面的屏幕用来显示信息,下面的屏幕则可以通过虚拟键盘和手写输入。除此之外,用户还可以将它放平以获得更大的显示空间,也可以将它当做电子书阅读器来使用。
3、Siaf
[嵌入式]
特斯拉,曾考虑在Autopilot中加入眼球追踪和方向盘传感器
据华尔街日报援引知情人士说法,在今年3月 特斯拉 汽车发生致命交通事故之前,该公司Autopilot系统的开发商就表示担心特斯拉并没有采取足够的安全措施来确保司机时刻保持专注。 知情人士表示,特斯拉工程师在2015年曾反复讨论过增加 传感器 的可能性,确保驾驶员在开启Autopilot辅助驾驶系统前后都要时刻关注路面情况或将双手放在方向盘上。 但当时包括首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)在内的特斯拉高管们拒绝了这样的想法,主要原因是出于成本和技术有效性的担心,同时也不想让驾驶员因为过于敏感的传感器而感到烦躁。 特斯拉发言人在声明中表示:“特斯拉不仅希望得到用户的肯定,同时还在期待得到用户的反馈和批评,
[嵌入式]
丰田获得新型充气方向盘专利 可调整直径对驾驶员进行预警
据外媒报道,丰田非常注重安全驾驶,其最近的创新涉及车道保持辅助系统背后的技术。 (图片来源:USPTO) 在提交给美国专利商标局(USPTO)的文件中,这家日本巨头解释了其认为现有系统存在的问题。在传统的车道保持辅助系统中,如果驾驶员偏离车道,方向盘就会振动和/或自动将汽车拉回车道,通常会伴随警示铃声。丰田表示,这些方法会分散注意力。 丰田的解决方案是充气方向盘,可以增加或减少方向盘轮缘的直径。丰田表示,与现有系统一样,这也可以与自动纠正转向系统搭配。 该文件显示:“一种包括一个或多个传感器的车辆系统;方向盘包括具有直径的轮缘;方向盘中包括至少可以调整部分轮缘直径的调整机制;以及控制器,其配置为基于一个或多个传感
[汽车电子]
英国推出“最强”人形机器人,完美做出惊讶、嫌弃的表情
机器人这个东西大家都不陌生,就是机械的一些,用机械的方式来模拟人体,相较于人类自然有很多优势,有电就能动,没有人类劳累、沮丧的情绪,人这个词就是模拟人类的思维等,让机器人和人类能一定程度自主沟通,然后完成人类交给它们的工作。 近日,英国科技公司Engineered Arts发布了一段视频, 展示了开发的“世界上最先进”人形机器人。无比逼真的表情系统,看起来已经和真人没太大区别了。 从视频来看,Ameca拥有非常逼真的动作和面部表情, Ameca先活动活动肩膀,然后睁开眼睛,做了一个震惊或意外的表情。它甚至多次眨眼,好奇地观察自己的机械臂。 它还做了一些兴奋、懊恼、厌恶等表情做出来栩栩如生,仿佛通过它那一张脸在和
[机器人]
住友理工研发新传感器 识别自动驾驶车驾驶员是否紧握方向盘
据外媒报道,日本 住友理工 株式会社(Sumitomo Riko Co.)研发了一个新系统,能够让半 自动驾驶 汽车确认驾驶员是否双手紧握方向盘。该公司总部位于名古屋,专注于生产汽车零部件。该公司计划在2020财年开始进行该系统的商业化生产,该技术可让驾驶员在危急情况下,更轻易地从 自动驾驶 模式转为手动控制模式。 该技术名为智能橡胶 传感器 (Smart Rubber sensor),该 传感器 由抗振导电橡胶材料制成,能够探测压力变化,从而确认驾驶员在握住方向盘的哪一部分。 目前,汽车制造商们都在激烈竞争,以研发能够实现有条件的 自动驾驶 (L3)技术。配备L3技术的汽车能够自动驾驶,但是如果在紧急情况下,或系统要求驾
[汽车电子]
马自达开发首项转动方向盘微调速度的技术
据日本共同社5月30日报道,马自达公司28日宣布,已开发出全球首项转动方向盘可自动微调速度从而实现稳定行驶的技术。改变汽车前进方向时的方向盘操作也仅需原先的一半。马自达方面将在今夏开始发售的新车型中使用该技术,提高商品竞争力。
新技术的特点是把方向盘和引擎通过电子系统连接。在转弯等时若快速打转方向盘,就会以驾车者无法感觉的程度略微减速并把重心向前移,让汽车更稳定。
转弯结束时若开始回正操作方向盘,速度就会恢复,确保行驶稳定性。这能使驾车者不易感到疲劳,也能减少车身摇晃,让乘客更加舒适。
据悉,马自达将以改良软件来应对,是否安装新技术几乎不影响销售价格。
马自达
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