智能仪表管理系统的设计与应用-电子工程世界

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看好设备管理者对于高效维运和设备控管的需求，宏碁宣布，旗下自建云智慧产品事业（Acer BYOC Smart Products Business）推出智云体管理系统（Being Device Management，BDM），提供系统整合商（System Integrator，SI）及专业托管服务商（Managed Service Provider，MSP）服务客户的解决方案，首波将先聚焦数字广告牌市场。宏碁自建云智能产品事业总经理施宣辉表示，公司发展云端解决方案多年，一直以来，都擅长以服务为导向结合云端技术解决新时代所面临的新课题。这次新推出的智云体管理系统云端解决方案，就是为了解决SI及MSP在面对数量庞大且散落各处的IT

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意法半导体、中科院和中科芯时代合作开发电动汽车电池管理系统

意法半导体 (STMicroelectronics，简称ST)、中国科学院微电子研究所(IMECAS)和中科芯时代科技有限公司(EPOCH)宣布签订新能源汽车(NEV)电池管理系统合作开发营销协议。下面就随汽车电子小编一起来了解一些相关内容吧。 ·合作开发基于意法半导体最先进的智能功率技术和汽车微控制器芯片组的电池控制器 ·将与中国电池厂商和车企密切合作定义解决方案意法半导体 (STMicroelectronics，简称ST)、中国科学院微电子研究所(IMECAS)和中科芯时代科技有限公司(EPOCH)宣布签订新能源汽车(NEV)电池管理系统合作开发营销协议。意法半导体是横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商、

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基于机智云物联网云平台+STM32的瓦斯监测控制管理系统

本项目由吉林建筑大学何冬雪、岳俊华开发设计完成，该基于单片机的瓦斯监测控制系统，其硬件主要由 STM32 单片机、甲烷气体传感器、温湿度传感器、Wi-Fi 模块、蜂鸣器报警电路模块、控制电路及显示电路模块等组成。系统以单片机为核心，能够实时检测到煤矿中的有毒气体，当有害气体的浓度超标时，蜂鸣器会发生声音进行报警提醒工作人员撤离，并开启继电器控制风扇排气，增加空气流通；还结合温湿度传感器采集煤矿的环境，实现煤矿数据的采集与设定阈值对比后，并通过蜂鸣器报警。同时结合 Wi-Fi 模块实现机智云电脑端页面显示和控制，最后还能够通过有机发光二极管显示屏显示。 01 引言随着科技的日益进步，人们对能源的需求不断增加。在中国的基本能

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基于LabVIEW的飞机电气综合试验管理系统设计

飞机供电系统是现代飞机的一个重要组成部分，指的是电能的生产、变换和输配的一整套装置所组成的一个完整系统，它的作用是向飞机上所有用电设备提供电能，以保证飞机的安全飞行和完成运输或作战任务。针对于飞机供电系统的地面测试试验对研究其性能和功能有着重要意义，传统的飞机测试试验主要采取试验人员手动逐项操作完成或者测试系统软件按照既定的测试步骤进行特定项目的测试试验，试验项目有限，试验周期长，比较适合飞机定型后的检测、维护试验。针对这一情况，为了缩短设计阶段的试验周期，使试验过程标准严格统一，试验项目尽可能完备，提高试验效率和精度，提出为飞机供电控制管理系统的综合试验，设计、开发一套试验自动化管理系统，用以测试电网的协调能力和转换时间。

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米尔基于ARM嵌入式核心板的电池管理系统(BMS)

米尔方案：基于ARM核心板的电池管理系统(BMS) 导语：电池阵列管理单元BAU采用米尔ARM架构的MYC-YA157C-V3核心板，核心板基于STM32MP157处理器，Cortex-A7架构，支持1路千兆以太网，2路CAN接口和8路UART接口，满足设备与电池簇管理单元（BCU）、储能变流器（PCS）和能源管理系统(EMS)数据通信功能。 BMS全称是Battery Management System，电池管理系统。它是配合监控储能电池状态的设备，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。图片摘自网络电池储能系统由电池组、储能变流器（P

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告诉你为什么特斯拉的电池管理系统比其他电动汽车好

　　1. 热管理系统的重要性　　电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。首先，锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度下（如低于0°C）对电池进行充电，则可能引发瞬间的电压过充现象，造成内部析锂并进而引发短路。其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，最终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件，威胁到车辆驾乘人员的生命安全。另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。电池的适宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的

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汽车电子整车上下电管理系统设计

整车的上下电已经成为一个无感的功能，伴随着我们的每一次用车过程。在没有成为汽车电子相关的工程师之前，我对于整车上下电的印象全部来自老电影的桥段：一个偷车贼撬开一辆车的车门后，在方向盘下方扯出两根线，相互摩擦龇出火星后，车子竟然成功启动了。这给年幼的我留下了深刻的印象，以至于有一段时间我总想找辆路边的车练练手。直到我成为一名“骄傲”的汽车电子的工程师，并负责设计整车的上下电管理系统时才发现，童话里全是骗人的，现在一辆车放在路边，如果没有车钥匙，别说开走，连个收音机都打不开。整车上下电看似简单、无趣的功能，实则需要在系统设计过程中考虑诸多因素，比如车辆的防盗认证、功能的鲁棒性以及紧急下电等。为方便说明整车

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智能仪表的常见故障检修方法

同其他仪表设备一样，智能仪表在使用过程中也可能会出现故障甚至损坏，一旦产生这样的问题，应该尽快予以解决并使仪表能够恢复正常工作。当然，智能仪表中由于引入了微型计算机后，虽然仪表的功能大大加强，但也给诊断故障和排除故障（其中包括微型计算机硬件及软件的故障诊断与处理）增加了一定的困难。这就要求智能仪表的使用、维护人员必须具备一定的智能化设备的故障诊断、检修及维护的知识。一、常见故障类型智能仪表的故障类型一般可分为硬件故障和软件故障两大类。 1.常见的硬件故障（1）逻辑错误仪表硬件的逻辑错误通常是由于设计错误、加工过程中工艺性错误或使用中其他因素所造成的。这类错误主要包括：错线、开路、短路、相位出错等几种情况，其中短路是最常

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