意法半导体：用车联网打造智慧出行的未来之路

专注汽车电子，专注中国市场

意法半导体大中华与南亚区汽车产品事业部市场应用总监Edoardo Merli表示，意法半导体在汽车电子领域的耕耘已经超过30年，在中国超过10年。2007年，意法半导体开始成为中国第一大汽车半导体厂商，在中国市场的销售收入、芯片产量、EWS产能以及封装测试产能等方面都在全球总份额中保持着领先地位，中国市场无疑是意法半导体汽车电子产品最大的增长引擎。

意法半导体大中华与南亚区汽车产品事业部市场应用总监Edoardo Merli

Edoardo Merli强调说，意法半导体之所以能够在中国汽车电子市场持续领先，来自于对中国客户需求的清晰认识，以及提供庞大的本地化技术支持和量身定做的解决方案。同时和其他半导体厂商非常不同的是，意法半导体提供给客户的不仅是单独的芯片，而是整体的解决方案。

据悉，意法半导体在中国的上海和深圳等地分别设有4个研发和芯片设计中心，并与长城汽车、长安汽车、一汽等车厂分别建立了联合实验室。

怎样的车联网，才能做到智慧出行？

意法半导体汽车产品事业部微控制器和车载信息娱乐门产品市场经理Maddalena BRATTOLI表示，意法半导体非常重视车联网市场，并在这一领域拥有极为丰富的客户和合作伙伴，为其提供从IC设计到封装技术再到软硬件参考设计的全套解决方案。

意法半导体汽车产品事业部微控制器和车载信息娱乐门产品市场经理Maddalena BRATTOLI

Maddalena BRATTOLI解释说，对车联网市场的重视，是基于全球汽车产量以及车载信息电控单元的持续增长，预计2015年全球汽车产量的同比增长将达到2.8%。其中，中国汽车产量的同比增长将高达5.3%。

在欧洲，eCall紧急救援已经成为强制性的法规，并且逐渐成为车联网市场和智能交通市场增长的巨大驱动力。第三方报告称，全球车联网终端设备的增长率非常之高，预计设备总量将从2013年的880万攀升到2022年的4700万，这无疑是一个庞大的市场。而预计到2020年，中国将会产生2000万的车联网终端设备。

Maddalena BRATTOLI强调，中国汽车产量的增长速度明显高于全球市场，同时本土车厂在车联网领域的投入也增长迅猛，甚至销往欧洲市场的车联网产品也越来越多的在中国完成设计和生产，这些因素使得中国的车联网市场拥有非常优良的发展环境。但同时，车联网产品的推广也面临着几大挑战，包括多种通信技术的融合统一、软件和数据安全保护、更高的处理性能以及更高的定位精度。

针对这几大挑战，意法半导体提出了自己的车载信息服务战略：

以TCU为中心的车载信息处理器，包括用于内部集成定位的入门级处理器Teseo系列，以及用于控制外部定位芯片的Telemaco系列。以TCU为中心的车载信息处理器架构的优势在于她可以不受调制解调器架构的影响，可按照市场需求扩展计算能力和功能组合，同时在成本上进行了优化，从而更好的抑制调制解调器的定价策略。

基于意法半导体Telemaco系列车联网专用处理器的T Box

Maddalena BRATTOLI强调，从1993年年开始，意法半导体的卫星定位精度始终保持业内之首。在数十年的专注过程中，意法半导体推出了主动多卫星系统定位方案、汽车级精度定位、独有的航位推测技术、卫星信号障碍消除技术，同时，还与以色列的V2X技术企业Autotalks展开了车车互联方案的战略合作，以寻求车联网市场的革命性突破。

Maddalena BRATTOLI相信，V2X技术会为未来的道路交通带来革命性的变化。而意法半导体作为具有领先和丰富半导体研发和生产技术的厂商，与专注于V2X技术的Autotalks公司可以实现专利技术的强强联合及互补，一起推出新一代V2X芯片及整体解决方案。