推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 23:56
聚焦电控单元 大众携手英飞凌寻求联合开发新途径
据外媒报道,大众为确保其在未来车辆技术革新领域的地位,该公司与英飞凌科技(Infineon Technologies)开展合作,后者是全球领先的半导体供应商。大众将进一步开展与英飞凌的直接对话,以便制定未来半导体解决方案的要求,同时寻求联合开发的新途径。 如今,车辆均配备了上百个网络化电控单元(ECUs)和数千个电子元件。功能强大的电控单元能够出色驾驶舒适度和安全性的技术保障,其被用于空调系统、车内、车外照明系统、自适应巡航控制雷达和门类齐全的驾驶辅助系统的运行与管控。对于基于电气系统的所有车辆技术创新而言,电控单元起到了至关重要的作用。 从技术角度讲,电气系统发展迅速、创新周期更短,迫使所有参与开发过程的各方不得不紧密合作,以便
[汽车电子]
IIHS发布关于自动驾驶系统的安全提议
根据国际汽车工程师学会(SAE In te rna ti onal)的分类原则,自动驾驶共分为五级,从0(无自动化)到5(完全自动驾驶)。目前,量产车中最高的自动驾驶等级为2级(当然要除了奥迪和最近说量产L3的长安汽车)。也就是说,自动驾驶系统可以连续控制加速、制动和转向,以使车辆在车道中央保持设定速度行驶,同时保持与前方车辆选定的跟随距离;同时自动驾驶系统要求驾驶员保持警惕,并准备在系统遇到无法处理的情况时进行干预。说白了无论L2还是L3,都会涉及到人车交互的部分,人的行为变量决定了该等级的自动驾驶汽车安全性很难把握。 3月10日,长安汽车通过直播的形式发布了国内首个以量产车为载体的L3级自动驾驶公开体验。长安汽车总裁朱华荣
[汽车电子]
华为首次提出“自动驾驶网络”战略
随着电信网络和人工智能技术的发展,网络走向智能化已经成为产业共识,在2019年SDNNFV世界大会上,华为公司以“走向自动驾驶网络”为主题,全面展示了华为对下一代智能网络架构的研究。这是华为公司“自动驾驶网络”战略在业界的首次亮相。 在10月16日的大会Keynote发言中,华为运营商BG网络架构转型Marketing部长袁博全面描绘了自动驾驶网络的目标架构以及与运营商共同的创新实践。 华为运营商BG网络架构转型Marketing部长袁博在大会Keynote发言 华为提出的网络自动驾驶理念,从运营商的核心运营流程出发,通过分场景价值阐述与架构分级定义,逐步推进网络智能化的实现。自动驾驶的网络可以分为两个部分,第一部分是网络架构的
[机器人]
Uber无人驾驶业务获10亿美元投资
据外媒报道,Uber接近与软银、丰田汽车和日本汽车零部件供应商Denso达成协议,Uber旗下无人驾驶汽车业务将获得共10亿美元的投资。 报道称,Uber无人驾驶业务的估值将由此达到72.5亿美元。Uber近期递交了IPO申请,它在IPO招股书中表示,2016到2018年间,Uber在自动驾驶汽车部门和其他相关技术开发方面投入了近11亿美元。 Uber涉足无人驾驶可以追溯到2016年,当时Uber以6.8亿美元的价格收购了Otto,由此展开了雄心勃勃的无人驾驶汽车计划。 然而在这之后,Uber经历了窃取商业机密指控、交通事故、试驾员被裁等负面新闻。Uber在2018年获得丰田投资的5亿美元,来加速无人驾驶汽车业务的发展。
[机器人]
为自动驾驶 大陆集团带来高灵活计算平台
2018年CES展会已经来开序幕,此次展会上,大陆集团带来了一个高度灵活的计算平台,该平台用语自动驾驶系统及处理海量数据并和前不久发布的第五代雷达产品共同使用。 自动驾驶会产生大量的数据,该平台用于自动驾驶系统和处理海量数据。大陆集团圣何塞研发中心与赛灵思公司密切合作开发的辅助和自动驾驶控制单元技术通过计算语言速度更快。该技术基于KhronosGroup的标准,这是一个专注于制定图形、媒体和并行计算开放标准的协会。 第五代雷达传感器最大探测距离可以达到300米,开启角度为±60°。近距离雷达可以实现更加精准的停车功能,此外,近程雷达还能支持盲点探测、变道辅助或倒车侧方盲点监视系统。 新一代雷达产品是大陆集团技术组合中的一个重要
[汽车电子]
自动驾驶大考,大众和宝马带交“白卷”
全球最重要的一份无人车领域的报告近日出炉。加州机动车辆管理局(DMV)发布了最新的年度 自动驾驶 车辆脱离报告, 谷歌 旗下自动驾驶Waymo和 通用 汽车自动驾驶部门Cruise在行驶里程以及脱离数据方面遥遥领先,中国的百度也在迎头赶上。 谷歌、通用领跑 值得注意的是,在这份堪称无人车领域最权威的“成绩单”中,德国汽车三巨头当中,大众和宝马都交了“白卷”,提交了“零数据”,特斯拉、法拉第未来以及蔚来汽车也都没有提交数据。 所谓“脱离”,就是自动驾驶汽车因为故障、路面突发或者人为原因,脱离自动驾驶模式,改为人类驾驶员接管车辆的情况。表现最好的是谷歌Waymo,数据显示,在截至2017年11月的一年期间,Waymo在加州自动
[嵌入式]
两家芯片巨头为何花200亿美元买两家自动驾驶公司?
在8月5日,全球芯片巨头之一的高通,正式公告称已提出45.5亿美元的现金,并购瑞典自动驾驶公司Veoneer(维宁尔),这是继2017年英特尔153亿美元并购以色列自动驾驶公司Mobileye后,芯片巨头又一次对自动驾驶公司发起了并购。 值得一提的是,希望并购Veoneer的,还有一家一级供应商麦格纳,但是高通出价45.5亿美元要比麦格纳的38亿美元要高不少。虽然Veoneer拒绝麦格纳并购要约要赔付1.1亿美元,但,整体还是更符合Veoneer的股东利益。 对于高通而言,不惜以更高的价格并购Veoneer,并且高通CEO曾表示,高通真正感兴趣的是Veoneer的软件部门Arriver,该部门自2020年成立负责高级别自动
[汽车电子]
北京启动全球首个自动驾驶接驳线路,4家企业获准运营
2月23日,北京大兴国际机场至北京亦庄的“机场线”自动驾驶载人示范正式开启,这标志着世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景正式开放。 2月28日,北京亦庄官微发文宣布,北京市高级别自动驾驶示范区为百度、小马智行、AutoX安途和文远知行颁发高速道路载人示范应用通知书,4家自动驾驶相关企业获得相应牌照,分别是百度、小马智行、AutoX安途和文远知行。 本次执行自动驾驶的出租车被称为 机器人 出租车(Robotaxi),执行的路线是从黄亦路至京台高速至大兴机场北线至机场高速至大兴国际机场,全程约40公里。由于是全新开放的示范场景,驾驶位上仍有安全员,但机器人出租车可以全程无需人工干预,如同一个老司机般将客户安全送达。 目前,乘客
[机器人]