Model 3渐入佳境,特斯拉的烧钱之路还在继续

发布者:堕落的猫最新更新时间:2018-08-13 来源: eefocus关键字:特斯拉  马斯克 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

今年二季度,随着Model 3周产量终于突破5,000辆,马斯克惊呼,“我们终于成为一家真正的汽车公司了。”

 

8月4日消息,据国外媒体报道,在成为全球首家市值超过1万亿美元的科技公司之后,苹果市值还在继续增加,在一天之后又增加了近30亿美元。

 

而在苹果市值破万亿的前一天,有着“汽车界苹果”之称的特斯拉公布了该公司的2018财年第二季度财报。报告中显示,特斯拉第二季度营收为40亿美元,超出分析师预期的39.7亿美元,较上年同期的27.90亿美元增长43%。归属于特斯拉普通股股东的净亏损为7.18亿美元,较上年同期的净亏损3.36亿美元扩大113%。

 

 

就在2018年年初,特斯拉CEO马斯克曾表示特斯拉市值在未来十年也能突破万亿美金。而特斯拉也为马斯克制定了一份新的10年绩效奖励计划,未来十年的薪酬只按公司市值和运营业绩支付,以500亿美金为阶梯,起步1000亿美金,若特斯拉市值提升到6500亿美金,马斯克的股票薪酬将高达550亿美金,当时特斯拉市值为591亿美金。

 

有着雄心壮志的马斯克,再加上从今年上半年特斯拉的种种情况来看,想要在十年之后市值突破万亿,也并非不可能,但在这个阶段,一切都得先看Model 3的表现。

 

Model 3渐入佳境?

7月份,特斯拉Model 3的销量达到约1.4万辆,高于5、6月销量总和(约1.2万辆),创造该车单月销售纪录。

 

在一份7月美国市场中小型豪华轿车的销量预测数据显示,Model 3的销量超过了宝马 2+3+4+5 Serise合计销量的12,811辆,奔驰的C+CLA+CLS+E Class的11,835辆、奥迪的A3+A4+A5+A6+A7的9,282辆、雷克萨斯的ES+GS+IS+RC的6,866辆以及凯迪拉克的ATS+CT6+CTS+XTS的4,382辆。

 

让人震惊的是特斯拉官方在放出的特斯拉Model 3与宝马3-series、奥迪A4、奔驰C-class、雷克萨斯ES、捷豹XE等竞争车型的销量对比,Model 3的市场占有率甚至超过了上述竞争对手加起来的市场占有率。

 

当初特斯拉所吹过的牛,现在逐渐得到了印证,“消费者们已经清楚地证明,当电动车拥有与燃油车相近的价格,但拥有更好的科技含量、性能和用户体验的时候,他们会毫不犹豫的选择电动车。”

 

 

在今年6月完成地狱般的产能爬坡后,Model 3的周产量终于突破5,000辆,八月底目标达成周产量6,000辆,马斯克曾表示在所有生产线都准备就绪的时候,2019年的某个时刻周产量将达到10,000辆。

 

作为特斯拉的拳头产品,Model 3在2016年刚刚发布的时候,一个月订单超过37万辆,随后订单量一度突破50万辆,即便随着Model 3交车的一再推迟,订单量有所下滑,但仍然超过42万辆,按照目前周产5,000辆的节奏,订单消耗周期仍然要超过80周,即便是周产达到10,000辆,订单消化周期仍然超过40周。

 

特斯拉反复强调,Model 3车型对于他们来说是有利润的。随着产能的提升,以及生产成本不断降低,特斯拉预计今年第三季度Model 3的毛利率将在15%左右,第四季度将上涨至20%,该公司不出意外将在今年后两个季度实现盈利以及正现金流。同样,按照目前情况,Model 3未来会成为该公司的主力车型,尤其是打开较低价位市场大门的敲门砖。

 

 

不过随着产量的增加,不少投资者担心将出现质量问题。特斯拉现任和前任员工都抱怨说,特斯拉正在匆忙提高产量,因此生产了高比例的有缺陷的零件和车辆。

 

目前包括Model 3在内,2018年第二季度特斯拉总产量为53,339辆,同比激增107%,产量环比今年第一季度双双明显增加。交付量上Model 3第二季度共交付18,449辆,Model S和Model X交付了22,319辆。此外,截至本季度末,还有11,166辆Model 3和3,892辆Model S、Model X正在向客户发货。

 

特斯拉表示,已完成第二季度的主要成本重组计划,而Model 3仍是其盈利计划中的重要一步。

 

马斯克的“大嘴”

值得一提的是,在这次会议上,马斯克针对此前对分析师的不敬评论表示了懊悔。在上个季度的财报会议中,他称两名分析师的问题“无聊”和“愚蠢”,并拒绝回答。这引发了投资者和股东的不满,导致特斯拉股价大幅下滑,市值随之消失20亿美元。

 

马斯克表示,“我想对此前会议的无礼行为道歉。老实说,我认为不应为无礼找借口。在这方面,我有点违反自己的准则。”伯恩斯坦公司的分析师托尼·萨科纳吉说,“马斯克的语调明显更为温和,在提问环节一开始就为上个季度的行为道歉。回答问题时并未出现激烈争论。”

 

马斯克的“道歉”可能会缓解投资者的担忧,因为他们担心马斯克在的领导风格会造成公司处于动荡,除此之外也会导致高层频繁“出走”。特斯拉一名前任高管曾对外表示,特斯拉的问题出在产能不及预期问题、各项业务进展缓慢、马斯克造成公司文化趋于紧张等。

 

 

近日,就在Model 3刚刚实现周产5,000辆目标后,其首席工程师就宣布离职。除此之外,特斯拉首席信息官(CIO)Gary Clark也已离职;今年3月初,特斯拉首席财务官(CFO)也正式离职。

 

目前,特斯拉高层管理团队中,首席运营官(COO)、首席营销官(CMO)等都处于空缺状态,只有CEO马斯克、首席技术官JB Straubel和首席人事官Gabrielle Toledano在任。另外,为填补财务团队空白,特斯拉刚刚任命全球最大的硬盘、磁盘和读写磁头制造商希捷前首席财务官Dave Morton担任公司首席财务官。

 

据媒体不完全统计,2017年特斯拉约有20名高管离职;在过去五年左右的时间,特斯拉约有50位高管离职。

 

特斯拉在此前发布财报时也认识到人员流动的严重性,表示能否吸引和留住熟练技工是公司面临的主要风险之一。而马斯克在为自己诸多行为道歉后,特斯拉股价暴涨16.19%至349.54美元。特斯拉的市值已超过588亿美元,再次超过通用汽车成为市值最高的美国汽车制造商。

 

 

财报公布后,奥本海默基金将特斯拉股价提升到表现高于大盘级别,并且认为特斯拉的Model 3一定会走上正常的生产轨道上。

 

奥本海默分析师表示:“随着销量的增加和公司支出的放缓,我们认为特斯拉已经到达了公司发展的关键转折点。尽管我们对Model 3的表现持谨慎态度,但我们认为Model 3的毛利率表现会在未来12个月或更长的时间内实现增长。”

 

就连最近持续下调特斯拉股票评级、建议客户卖出特斯拉股票的高盛也承认,二季度的表现对于这家电动汽车厂商来说非常“稳健”,不过高盛依然建议用户卖出手中的特斯拉股票,股价大涨依然没有改变该机构的看法。

 

“这是一个表现积极的季度,总利润、现金消耗和现金余额表现都要好于预期。此外,特斯拉可能已经扭转了之前运营上出现的困难局面。”高盛分析师在报告中指出。“我们认为,作为汽车制造企业,特斯拉二季度的表现非常积极,但主要措施都集中在控制成本、提高运营效率以及最终实现积极现金流的方面。”

 

缺钱?存在的

在备受关注的流动性方面,二季度“烧钱”的状况并没有停息。二季度特斯拉经营现金流净流出7.43亿美元,投资现金流净流出6.83亿美元,融资现金流净流入3.99亿美元,三者合计净流出10.27亿美元。

 

在资产负债表中,公司账上现金及等价物为22.36亿美元,较上季度减少4.29亿美元。此前,高盛预计,特斯拉二季度“烧钱”9.3亿美元,持有的现金余额约为22亿美元,连续3个季度现金余额下降。更有分析师甚至表示,特斯拉二季度现金可能不足10亿美元。不过,特斯拉也采取裁员等多项措施来削减成本,相比公司一季度公司现金资产净减少7.03亿美元。

 

不过特斯拉的“烧钱”仍在持续。

 

 

近日,特斯拉宣布计划向中国工厂投资50亿美元。此前高盛分析师大卫塔姆贝里诺在给TheStreet.com一份报道中写道:在未来两年,考虑到在中国建厂以及Model Y的生产,特斯拉需要超过100亿美元的外部股权或者债务融资。不过马斯克很可能会通过中国本土银行的贷款资助工厂建设,首批投资预计2019年到位。

 

另外根据华尔街日报最近报道,特斯拉可能希望在欧洲建厂,这是在其宣布中国建厂计划之后,特斯拉已经同德国和荷兰当局进行初步谈判,试图成立一个生产电动车和电池的超级工厂。所以在中国和欧洲的扩张客观上提升了特斯拉的融资需求。

 

除了新兴市场的开发,马斯克也加快了特斯拉在无人驾驶方面的推进。他称特斯拉为处理无人驾驶而定制的芯片几乎已经准备就绪。

 

特斯拉是少数几家开发无人驾驶技术的汽车制造商之一,但与谷歌或者Uber不同之处在于,该公司始终在开发用于人工智能计算的硅芯片。

 

 

马斯克在特斯拉第二季度财报电话会议上说:“非常重要的是,我们已经研发了三年的特斯拉无人驾驶芯片技术终于取得了成果。”在财报电话会议上,马斯克还介绍了正在领导自动驾驶仪(Autopilot)硬件的第三次开发的主管皮特·班农(Pete Bannon)。

 

班农称,“芯片已经投入使用,我们已经替代了Model 3、Model S以及Model X的芯片。它们支持当前的网络在汽车以全帧速度运行,同时确保有很多闲置的周期。所以我觉得,我们都应为安德烈及其团队将来能购如何使用这个硬件充满期待。”

 

但对于目前自动驾驶的安全性方面,特斯拉也遇到了诸多考验。今年以来,多辆特斯拉在开启辅助驾驶功能时发生事故,引起监管者对这一功能的审查。特别是目前特斯拉的辅助驾驶系统AutoPilot具有全自动驾驶功能,而此前,该功能仅支持高级的自动巡航控制,处理部分驾驶任务以及在汽车发生安全故障前予以驾驶员警告。

 

 

“到今天为止,所有AutoPilot的资源都将集中于安全问题。随着最新版本AutoPilot的推出,我们将会让全自动驾驶功能变为可能。”马斯克还说道,升级后的AutoPilot功能在汽车变道的时候会变得更加好用。

 

从第一辆Modle S的量产到今年Model 3终于实现周产5,000辆的目标,特斯拉历经了裁员、优化供应商,搭建临时产线等诸多努力,马斯克也惊叹,“我们终于成为一家真正的汽车公司了。”

 

但时至今日,特斯拉在市场中的表现仍极大地受制于产能、盈利以及市值波动,所以从这方面来看,相较于丰田、大众甚至宝马、奔驰,努力得还远远不够。


关键字:特斯拉  马斯克 引用地址:Model 3渐入佳境,特斯拉的烧钱之路还在继续

上一篇:99%的中国电动汽车创业公司都得死,蔚来为啥认为它能成功
下一篇:别再造特斯拉和SpaceX的谣,马斯克:我们都挺好

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 03:10

特斯拉改名就是“怂”?马斯克到底打的啥算盘
日前,美国知名创新科技企业 特斯拉 汽车公司正式宣布,将该公司的注册名称中含有“汽车”意义的“Motors”一词去掉,改成Tesla Inc。。对此,有评论认为这彰显了特斯拉创始人和CEO马斯克除了目前主营的电动和 自动驾驶 汽车之外业务多元化扩张的野心和特斯拉未来美好的前景。事实真的如此吗?    众所周知,特斯拉为业内所知或者说其目前主打的业务是新能源(主要是电动)和自动驾驶汽车,明明是靠汽车吃饭的企业,可偏偏非要将“汽车”二字从公司的名称中去掉本身就不得不让业内生疑,而首当其冲的就是特斯拉的汽车业务。    如果说之前,特斯拉首先以电动车量产投放市场而抢得先机的话,随着传统汽车厂商纷纷发力 电动汽车 ,其目前先发的优势已经不
[嵌入式]
当对自动驾驶的质疑声起,数据给你一个残酷的真相
据外媒报道,自动驾驶车辆的发展之路可谓漫长而曲折。据Canalys发布的最新数据显示,尽管汽车业大肆炒作,但在2018年第三季度中,在美国境内,配置了半自动驾驶功能的美国新款乘用车销量仅占到了该国新乘用车销量的3%。 据Canalys预计,半自动驾驶功能的配置率(take-up)仍然很低(自适应巡航控制与车道保持系统结合后,可确保与前方车辆的车间距处于固定值,且车辆不会偏离车道,从而提升了驾驶安全性)。Canalys汽车行业首席分析师Chris Jones解释道:“该情况的存在可归咎于以下多种原因。该功能早在数年前就已上市,但通常作为某些特定版豪华车的选配件,限制了消费意识及配置率。此外,该类功能通常只适用于某些特定道路、车速及
[嵌入式]
当对自动驾驶的质疑声起,数据给你一个残酷的真相
特斯拉准备以股换股,收购电池厂商Maxwell
据国外媒体报道,虽然电动汽车厂商特斯拉的资金状况并不乐观,但其还是在进行相关的收购,今年2月份其宣布计划收购电池厂商Maxwell,目前也已向后者发出了最终的收购要约。 从外媒的报道来看,特斯拉是在当地时间周一向Maxwell发出最终收购要约的。 特斯拉发出的最终收购要约显示,他们考虑了之前所发出了用特斯拉普通股交换Maxwell所有流通股的要约,如果在要约截止日前完成收购,Maxwell的每股普通股票还有权获得0.0193股的特斯拉普通股票,连同部分现金代替特斯拉普通股。 按照特斯拉周一发出的最终的收购要约,特斯拉收购Maxwell交易的价值就超过了2.35亿美元,如果两家公司没有进一步延长期限或者提前终止,最终的收
[嵌入式]
特斯拉全新车载计算机申报:确定新增雷达,确定老车主无法升级
特斯拉,新品发布在即——而且是最核心的车载计算机系统。 德国特粉们扒出了特斯拉在向欧洲监管机构提交的车辆变更申请,坐实新车型传闻:最新自动驾驶硬件HW4.0,新的 芯片 、新的传感器,当然还有无奈之下请回来的 毫米波雷达 。 新车型的车载电脑、刹车系统、车辆参数标定等等,也发生了变化。 马斯克承诺,这次新的特斯拉 自动驾驶系统 ,至少比人类司机靠谱500%。 当然,你马哥这话,2016年就说过了,后来才知道有剪辑魔法(手动狗头)。 新的特斯拉自动驾驶硬件 特斯拉欧洲申报新车型变更,实锤了之前的传闻信息。 最新自动驾驶硬件HW4.0,确认量产上车。 不久前,一张疑似特斯拉中国的产线变更说明文档截图流出
[汽车电子]
<font color='red'>特斯拉</font>全新车载计算机申报:确定新增雷达,确定老车主无法升级
特斯拉如在德国兴建工厂,政府将补贴3.3亿美元?
特斯拉正在考虑德国建厂,近日,有德国媒体透露了更多有关特斯拉德国工厂的细节。 据德国媒体周日最新报道,特斯拉公司计划投资 40 亿欧元(44 亿美元)在柏林建设这座工厂,该工厂每年将生产多达 15 万辆汽车。 据报道,在马斯克宣布消息之后,德国政府许多官员就表示将会给特斯拉柏林工厂提供帮助。德国媒体报道称,如果在获得欧盟批准的条件下,德国政府将给特斯拉工厂提供 3 亿欧元(相当于 3.3 亿美元)的补贴。 特斯拉柏林工厂预计在 2021 年投入生产,将生产 Model Y 和 Model 3 车型。 据德国媒体最新报道,在投产初期,特斯拉柏林厂将招聘 3000 人,这一数字将逐步增加到 7000 人。
[嵌入式]
<font color='red'>特斯拉</font>如在德国兴建工厂,政府将补贴3.3亿美元?
坚决不用激光雷达,特斯拉和传统造车想法为什么不一样?
无论传统造车提出多么充足的理由,目前激光雷达的车型还只是在实验室阶段。而马斯克坚持不用激光雷达,原因不是激光雷达不好,而是激光雷达太贵了!    站在发展的角度,特斯拉并没有错;而站在安全的角度,传统造车也没有错。但造车本来就是一门生意。    毕竟人家已经是电动车的老大,而且市值还超过丰田排在了世界第一。 台湾特斯拉事故    特斯拉的自动驾驶老出事,就在最近台湾一辆Model 3在高速公路上,无法识别翻侧在行车线白色卡车,高速地撞了上去…… 还记得2016年在美国特斯拉一起非常严重的事故,一辆Model S钻入一辆正在转弯的白色重卡车底。    两起事故都是白色的卡车。在此我们对事故的结论先抛开不说,但如果对摄影熟悉
[汽车电子]
坚决不用激光雷达,<font color='red'>特斯拉</font>和传统造车想法为什么不一样?
特斯拉为何会看好“无钴电池”,技术方面取得了哪些突破?
其实要回答这个问题,我们首先需要了解一下什么叫做无钴电池。所谓的无钴电池就是在生产电池中并不含有钴元素,而就目前纯电动汽车所搭载的磷酸铁锂电池和三元锂电池来说,磷酸铁锂电池并不含有钴元素,所以算是无钴电池的一种。相比含有钴元素的电池来说,无钴电池生产成本更低,这样有利于降低整车的售价,而这也是特斯拉看好无钴电池的原因之一。 就无钴电池的一种-磷酸铁锂电池来说,近几年技术上也取得了较大的进展。比如在中国电动汽车百人会上,比亚迪称旗下的刀片电池即将量产。而根据比亚迪官方消息,刀片电池就是超级磷酸铁锂电池,通过结构上的改变降低了生产成本,提高了能量密度,电池体积比能量密度将提升50%,和目前主流的三元锂电池相比不相上下。
[汽车电子]
<font color='red'>特斯拉</font>为何会看好“无钴电池”,技术方面取得了哪些突破?
特斯拉又对了?中国“第一智驾”用纯视觉完胜激光雷达
关于自动驾驶的感知方案选择,业内一直有纯视觉、激光雷达两种线路之争。其中,主张纯视觉方案的特斯拉,似乎再次证明了其在自动驾驶领域的独特眼光和前瞻性。4月21日,第二届中国智驾大赛首站北京站城市NOA赛鸣枪开跑,包含极越01、 问界M7 ( 参数 | 询价 ) 、小鹏G9等主流智驾车型参与此次赛事。 本次北京站城市NOA智驾比赛路线从东四环外起始,沿着朝阳路一路向西,延伸至三环地区。期间,参赛车辆将遭遇一个无保护左转区域以及临时道路施工区域,这无疑增加了比赛的难度与不确定性。 紧接着,车辆需应对朝阳北路最为复杂的调头弯道,这对车辆智驾系统的反应速度与精准度提出了极高的要求。随后,车辆还需穿越标志性的“中国结”路况,这一环节
[汽车电子]
<font color='red'>特斯拉</font>又对了?中国“第一智驾”用纯视觉完胜激光雷达
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved